地铁车站盖挖逆作法施工技术研究

盖挖法是地铁车站施工的常用方法,结合实际工程项目,对地铁车站施工中采用盖挖逆作法的相关技术进行研究,其中包括围护桩施工、中柱施工、二衬结构施工等。     

深基坑开挖施工技术在地铁车站工程中的应用

地铁车站建设中,软土深基坑施工技术是常使用到的施工工艺。因为施工效果会对地铁车站整体后期运行的稳定性产生直接影响。结合具体工程,分析地铁车站软土深基坑施工技术,并结合其对施工周围环境的影响,提出相应的保护措施,旨在进一步提高深基坑开挖施工技术的发展。     

地铁车站结构的防水与堵漏施工技术

地铁车站工程施工过程中,结构防水和堵漏都对车站结构的耐久性和安全性有较大影响,为保证地铁车站结构的安全性,需要做好地铁车站的防水工作。以实际工程为例,分析地铁车站结构出现渗漏的危害及渗漏原因和地铁车站结构防水和堵漏施工技术。     

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析探寻

本文基于地铁车站给排水及消防系统工程施工难点展开分析,结合工程施工技术应用要点,包括防排烟系统施工、给排水系统安装、排水泵房施工、消防系统安装等,通过研究做好施工图纸审核、筛选合格施工队伍、加强材料质量管理、做好施工过程监督等措施,其目的在于加快地铁车站施工进度,提高地铁车站的施工质量。     

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析

安全性是地铁运行的首要问题,其中消防安全是地铁运行中首先需要考虑的问题。以某地铁车站工程项目为例,分析给排水及消防系统工程的施工技术要点及注意事项。     

地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析

消防安全是保证地铁安全运行的重要内容,分析地铁车站给排水和消防系统的施工技术与注意事项。     

综合管线深化设计在地铁车站机电安装中的应用

针对地铁车站机电安装的特点,对综合管线深化设计方案进行研究。通过综合管线深化设计原则的明确、施工中存在问题的分析以及地铁车站机电安装方案的完善,进行各项施工方案的总结,以增强地铁车站机安装中综合管线深化设计的整体质量,为行业的发展提供支持。     

地铁工程施工中的成本管理与控制

随着我国经济的蓬勃发展和城镇化速度加快,作为重要基础设施项目,大中城市的地铁交通建设迎来了新一轮发展机遇。但由于地铁工程规模大、技术复杂,施工建设工期长、风险高等因素,导致地铁工程项目造价长期居高不下,而二级城市往往建设经费有限、设计概算较低,在一定程度上制约着地铁交通的发展。因此,加强地铁工程成本控制,降低工程造价,已经成为我国城市地铁建设面临的主要问题。本文基于施工过程中的社会效益和可持续发展角度,探讨建筑企业在地铁施工过程中如何控制工程项目成本,通过分析影响地铁施工过程项目成本要素,寻找地铁工程项目施工过程成本管理与控制的有效途径。     

高压旋喷桩止水帷幕技术在地铁车站工程的应用

高压旋喷桩止水帷幕工艺具有强度高、稳定性好、节约水资源等优势,应用在明挖地铁车站不仅能满足帷幕止水要求,还能保证基坑稳定。以地铁朝阳公园站为背景,围绕该工艺在项目中的技术要点展开探讨,包括前期准备、机械配置、施工步骤及技术要求等,并总结施工过程易出现的问题及其解决办法,旨在提升该技术的应用水平,保证地铁施工安全。     

地铁车站盖挖法主体结构施工技术分析

在城市地铁工程施工时,为了降低施工过程中对城市景观和居民正常活动产生的影响,一般会采用盖挖和浅埋暗挖法进行施工,具有施工干扰低、造价合理、可以反复利用等优点。以实际工程为例,分析盖挖法在车站主体结构施工中的应用及施工安排。     

地铁围护结构拆除工艺研究

为解决地铁车站施工中主体结构和附属结构之间交汇处围护结构的拆除问题,以某地铁车站为例,对其主体结构和附属结构之间交汇处围护结构拆除施工工艺进行分析,通过方案比选确定技术可行、经济合理的方案,并对方案实施中需要注意的要点加以总结,以期为相关人员提供参考。     

深基坑钢管桩网喷砼锚索腰梁组合支护施工技术

车站深基坑的组合支护参数,每道支护形式的施工工艺、施工技术,确定组合支护技术在地铁车站的运用,减小对周边管线及建筑物的影响。     

锚索围护支撑体系在地铁深基坑的应用

结合西安市地铁二号线北客站车站锚索围护支撑体系施工实例,分析水泥搅拌土锚索加围护桩在地铁车站明挖支撑体系防护中的特点及原理,提出了水泥搅拌土锚索结构的构造要点,对深基坑围护桩水泥搅拌土锚索的施工过程、施工效果等进行了深入的探讨,并以实践证明,水泥搅拌土锚索技术施工简单、结构新颖,且能大大降低工人的劳动强度。     

大直径盾构隧道与临近地铁车站的交互影响研究

为了解决盾构隧道穿越地铁车站施工过程中隧道及既有车站变形的问题,结合现场监测结果,采用PLAXIS3D有限元软件对某大直径盾构隧道穿越临近既有地铁车站的施工过程进行数值模拟分析,研究了大直径盾构隧道与临近地铁车站的相互影响,探索了注浆压力、掌子面压力下隧道及既有车站的结构变形规律。研究结果表明:1)当注浆压力在70%～90%上覆土层重力范围内时,提升注浆压力能显著控制隧道和既有车站变形;2)当掌子面压力小于1.5倍掌子面侧向静止土压力时,隧道拱顶沉降随掌子面压力呈线性增大,反之,隧道拱顶沉降则加速增大;3)在盾构隧道施工过程中,盾构隧道和既有车站均有较为显著的变形,且主要影响1.5倍直径范围内的区域。研究结果可为新建隧道开挖对地下既有管道和结构物的影响研究和施工提供参考。     

衬砌模板台车在地铁车站主体施工中的应用

模板台车在地铁车站主体施工的优势明显,具备节约施工时间、操作方式便捷、对周围环境影响小、工程完成质量效果好、便于后期维护等特点,但相比于传统的三角支撑施工法及支架模板法,衬砌模板台车技术并未得到有效的应用推广。针对衬砌模板台车在地铁车站主体施工中的应用展开研究,介绍衬砌模板台车系统构成,讨论衬砌模板台车现场实际应用,形成分析结论。     

旋喷搅拌复合桩施工技术在地铁车站建设中的应用

结合某地铁车站施工项目,针对车站地质特点,采用旋喷搅拌复合桩工艺对地基进行加固。分析该工艺技术要点,包括前期准备、预搅拌下沉、喷浆制备与提升、钻机下沉与搅拌、清洗处理与桩体检验等内容,总结施工注意事项,旨在保证地铁车站施工安全稳定性。     

地铁施工中地下车站防水施工技术

为保障地铁施工中地下车站防水施工作业效果得以达到预期,建议现场施工人员应该主动承担起自身的施工责任,坚持按照质量优先、安全治理的理念原则,对地下车站防水施工作业内容进行统筹规划与合理部署。其中,现场施工人员应该着重针对地下车站防水施工作业期间所涉及到的风险问题进行提前识别与预防管理,以防止地下车站防水施工效果难以达到预...     

地铁车站机电安装综合管线的施工技术

随着我国地铁工程建设进程的不断发展,各种新设备不断引入,为了保证地铁车站机电安装综合管线的施工质量,需要对附属线路和设备进行合理的安排,避免出现返工和专业冲突的情况。以实际工程为例,首先利用BIM建模对综合管线进行了碰撞模拟,避免管线碰撞问题,然后对地铁车站机电安装综合管线的施工关键点进行分析和探讨,以期为同类工程提供借鉴和参考。     

我国十余个城市发展地铁

我国城市地铁始建于60年代。北京是第一个建成地铁的城市,已建成的1号线一期工程和环线,共计42公里,29个车站。目前复兴门到八王坟线已全线施工,预计96年建成通车。天津市于84年开通运营了7.4公里地铁。现在积极筹建新华路至双林段10.24公里地铁新线。 上海新龙华至新客站地铁1号线已经建成。 广州地铁前期工程投资60亿元,93年下半     

地铁明挖基坑工程爆破施工技术控制措施

基坑工程是集地质工程、岩土工程、结构工程和岩土测试技术于一身的系统工程,其设计和施工成为岩土工程学科的主要研究课题之一。以重庆轨道交通六号线二期3标段思源站为依托,结合该工程周边施工环境及重庆山地丘陵地形的特殊性质,开展对山地城市土岩组合地层中明挖地铁车站基坑的爆破振动效应及控制措施的研究。