湿式离合器系统温升特性模型研究

以离合器系统液压回路为基础,对热流传递节点进行分析,构建离合器系统温升特性热阻网络模型,仿真分析了湿式离合器系统摩擦副及油液温升特性对应关系及冷却效果影响因素,为综合传动装置直驶热特性模型提供了理论计算参考和可行性支撑。研究表明,滑摩摩速差越大,接合油压越大,离合器及油液温度上升越快;润滑流量越大,离合器温度上升越慢;离合器温度越高,或是增大等量润滑流量且原流量越小时,润滑油液的冷却效果就会越明显。     

液压湿式离合器制动器摩擦盘磨损故障分析

分析液压湿式离合器制动器摩擦盘磨损情况,高速轴制造缺陷是产生磨损的主因。保证离合器有洁净的油液,正常的工作油压,充足的冷却油和完好的冷却系统,能使离合器制动器工作在最佳状态。     

工况条件对干式铜基摩擦片摩擦因数的影响

湿式离合器是履带车辆传动系统的重要组成部分,其摩擦副的材料选用直接影响湿式离合器的工作状态甚至使用寿命。研究不同工况下,摩擦片材料摩擦因数的变化规律对进一步研究湿式离合器具有重要价值。通过UMT试验机使用铜基材料在不同工况条件下进行试验,得出其摩擦因数的在不同工况下变化规律,分析其不同工况,不同时段铜基摩擦片摩擦因数的影响规律,结果表明不论工况是定转速变负载工况还是定负载变转速,对摩擦因数的影响都十分微小。     

基于ABAQUS的湿式离合器摩擦副温度场有限元模拟

湿式多片换挡离合器作为自动变速系统与综合传动装置的核心部件之一,工作过程中接触面摩擦产生大量的热,摩擦热引起的离合器内部温度和热应力非线性变化是离合器失效的重要因素,目前的实验条件和方法还不能准确测试接触表面温度变化状态。研究湿式离合器摩擦副温度场分布变化规律具有重要意义,以湿式离合器摩擦副为研究对象,对温度场进行理论分析、有限元模拟。     

湿式换挡离合器工况模拟试验台设计

湿式离合器工况复杂多变,利用试验台进行各种工况的模拟具有重要意义。为模拟湿式离合器实际负载工况,设计了由电机、扭矩仪,电涡流测功机、泵站、工控机等组成的湿式换挡离合器工况模拟试验台。实验表明,模拟湿式离合器负载工况可实时灵活调整,能够完成湿式离合器的结合控制、换挡冲击、滑磨、摩擦表面温度场测温等试验。     

湿式离合器磨损试验油液取样与分析方法研究

机械设备中70%~80%的故障与磨损有关,油液分析技术是近几十年来发展起来的用于机械设备状态监测和故障诊断的一项新技术,能够对所采集到的油样进行理化指标和磨粒信息进行分析,从而评价设备的运行工况和故障信息,在机械设备的故障监测中得到了广泛的应用。湿式离合器磨损试验方法以及液压润滑系统的结构特征,针对搭建的离合器磨损试验台提出磨损试验过程中油液取样和分析方法,经过实际应用,该方法能够有效地对湿式离合器滑磨过程申的磨损状态进行监测。     

一种带SSS离合器的汽轮机自动盘车装置

国内各电厂使用的汽轮机自动盘车装置大部分为螺旋杆式或摆动齿轮式 ,转速一般在65r/min以下。这里介绍一种带同步自动切换 (SSS)离合器的盘车装置 ,该装置安装于从奥地利AE&E公司引进的S70 -G60型汽轮发电机组。1 盘车装置构成如图 1所示 ,装置由一电机驱动减速齿轮箱 ,传递转矩到同步自动切换离合器 (SSS离合器 ) ,从而实现盘车自动投脱。2 SSS离合器结构和工作原理SSS离合器适用于 3 0 0r/min转速范围内盘车齿轮。如图 2所示 ,它由带外螺旋花键的输入组件 (用于定位滑动组件 )、带螺旋花键孔且外部带有离合齿和棘轮的滑动组件、…     

改善压力机离合器发热和磨损的措施

安装在压力机传动系统中的摩擦离合器是用来接合或脱开旋转的飞轮与装有冲模的滑块间的运动。此外,亦起着保险作用,使压力机不受到超载扭矩。每当离合器接合时,从动部分的转动惯量应获得加速度,而后又借制动器重新制动。压力机单次行程工作时,离合器的能量有很大部分消耗在加速从动部分的惯量,并引起离合器发热。     

湿式离合器压力控制阀选用

湿式离合器压力控制阀的工作原理及优缺点,通过对比分析并结合课题研究所需要求,选用电液比例阀结合上位机及Labview软件实现缓冲控制,并进行试验验证。结果表明:选用的电液比例阀符合湿式离合器缓冲控制要求,结构较为简单,效果理想,控制方便,控制精度高,对环境不敏感,方案合理。     

换热器在大型机械压力机液压系统上的升级应用

换热器是大型机械压力机湿式离合器液压系统中必不可少的热交换元件,其热交换效率的匹配性选型显得尤为重要。从2400T压力机液压泵站高油温报警典型故障案例入手,分析讨论板式换热器在湿式离合器液压系统上的升级改造应用方案。     

液压湿式离合器制动器原理和故障分析

德国PE4-HH-2000．2／SS／E950型20MN压力机液压湿式离合器、制动器液压原理、工作过程和典型故障分析。     

滑差式离合器在港作拖轮上的应用

港作全回转拖轮采用液压滑差式离合器,滑差式离合器工作原理是依靠改变作用于离合器片上的压力控制离合器片之间的相对滑动实现滑差作用,在不改变发动机转速的情况下实现对螺旋桨转速的控制、调节,方便港作拖轮操纵驾驶,达到节能降耗的目的。     

铝制缸套湿式离合器极限滑摩转矩测试研究

为适应新一代装甲车辆对减重和变速箱功率密度提升的要求,通过抱死制动状态下双副双钢片与双副单钢片两种安装方式,对一种铝合金材料缸套离合器进行滑摩转矩测试。结果表明,铝质缸套离合器在极限滑摩转矩条件下强度满足要求,未出现明显磨损;抱死制动状态下双副双钢片安装测得峰值滑摩转矩为2263.80 N·m,双副单钢片安装测得峰值滑摩转矩为2371.4 N·m,满足实际使用要求;极限测试时,出现联轴器断裂、钢片烧蚀翘曲等现象。     

汽轮机调速系统故障处理

兰州石化连续重整装置循环氢压缩机采用NG32/25/0型汽轮机(杭州汽轮机厂生产).汽轮机调速控制器同时接收汽轮机两个转速传感器的信号(SE715A和SE715B),和转速设定值进行比较后输出4～20mA执行信号,再经电液转换器转换成二次油压,二次油压通过油动机操纵调节汽阀,从而控制转速.     

HN-020锯床变速器异响故障

1.Ⅲ、Ⅳ挡正转时发出“咔啦、咔啦”声一台HN-020型锯床,变速箱结构见图1,挂上高挡位(Ⅲ挡或Ⅳ挡)正转时,锯削阻力较大或高速运转时都会发出“咔啦、咔啦”的响声(但以Ⅰ、Ⅱ挡正转及各挡位反转时却不响),情况类似于停机挂挡、离合器分离不彻底时发出的打齿声。声响来自变速箱处,而且是高速正转时发响;用手触摸变速器正反转摇臂(在正转位置)时感到有跳动感,且跳动频率和响声频率吻合。将变速器摇臂扳到反转位置后,不论转动速度怎样变化都无异响发生。经分析,断定为正转接合套接合不到位所致。低挡位时,由于转速低,接合套和齿轮不产生滑脱…     

封口机摩擦离合器结构的改进

GT482铁听真空封口机是我国罐头行业广泛采用的专用设备。原设计中,其摩擦离合器中螺杆2固定在拨叉1上,并插入开关阀10的滑槽内,与滑槽侧壁接触,带轮5空套在轴9上,其轮毂端面与随轴转动的垫圈接触。开关阀和带轮采用的是铸铁材料,螺杆为普通碳钢。离合器接合时,开关阀在传动爪4的带动     

三相异步电动机经济运行(续二)

7 电动机的选择 7.1电动机选用前应充分了解负载机械的特点和对拖动电动机的要求 a.工作环境:包括是否易燃、易爆环境,各种程度粉尘污染的环境,有腐蚀性气体的环境,水淋环境或水中工作环境等; b.功率:包括稳定运行功率或工作制和定额; c.转速:包括稳定运行转速或调速范围、调速精度; d.转矩:包括负载的力学性能(摩擦负载、重力负载、流体负载)、稳定运行转矩、启动频度和启动转矩、最大转矩、转矩变动范围; e.是否需要正反转; f.对电动机振动和噪声有无特殊要求; g.电动机的安装方式与连接方式。 电动机的选择应适应负载机械的特点,满足负载的需要。     

汽车离合器常见故障判断与排除

1 离合器打滑现象 :汽车起步时 ,离合器踏板完全抬起 ,汽车勉强起步 ;行驶中 ,发动机曲轴转速升高而车速不能随之提高 ;重载上坡时 ,爬坡时间长 ,并能嗅到焦味。原因 :离合器踏板没有自由行程 ;离合器衬片磨损过甚 ,铆钉头露出或有油污 ;离合器压紧弹簧过软或折断 ;摩擦衬片严重烧蚀。排除 :拉紧手制动器 ,用二挡起步 ,若发动机空转不熄火 ,说明离合器打滑。首先检查离合器踏板自由行程 ,若自由行程正常 ,应检查离合器摩擦衬片边缘是否有油污甩出 ;若有油污 ,说明摩擦衬片因有油污而打滑 ;若没有油污 ,则应分解离合器 ,检查摩擦衬片是否严重…     

无磁链反馈无刷直流电机控制研究

基于直接转矩控制的无磁链反馈,提出一种无刷直流电机控制方法,该方法运用转速和转矩滞环的逻辑信号来驱动空间电压矢量,既起到直接控制电机转矩作用,又削弱了转矩脉动;这种方法消除了复杂的磁链环节,SIMULINK和实验结果表明,该系统实现了设计要求。     

超越离合器的修理

一、超越离合器的工作原理如图1所示,当星轮以转速 n 转动时,弹簧将滚柱推向外侧,滚柱被楔紧,外轮跟着转动,当 n 改变旋转方向或外轮转速超过 n 时,滚柱被推向星轮较宽敞的部位,外轮和星轮分离,即利用滚柱的楔紧或松开实现超越离合器的结合或脱开。从滚柱被楔紧时的受力来分析,在图1中若不计弹簧的推力,法向力 N 要把滚柱从槽中沿λ角平分线方向向宽敞部位挤出,而摩擦力 F则阻止滚柱外滑,为使超越离合器能可靠地工