负担轻重取决于征税方案

作为以柴油、汽油为"粮食"的汽车来说,燃油税的征收对汽车产业影响巨大。对以汽车作为生产资料的用户来说,其影响更为深刻和直接。那么,燃油税的实施,将对卡车用户产生怎样的影响?燃油税实施后,用户在选购车辆方面会不会发生变化呢?《商用汽车新闻》记者近日采访了几位卡车用户。负担轻重取决于征税方案燃油税是我国的又一项"费改税"政策。据了解,征收燃油税后,有可能将公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费"四费合一",而只     

燃油税开征消息成利空 商用车行业或遭致命打击

在喧嚣了10余年之后,燃油税的开征,在这个寒冷的冬季有了进展——国家发展改革委员会能源研究所所长韩文科最先放出消息"中国政府将马上开始征收燃油附加税"。若是在全球金融危机的背景下开征燃油税,客货运企业将会受到怎样的影响?而商用车制造企业们又将如何判断未来的走势?     

大、小委改都有用 整车厂:品牌形象最重要

卡车市场走势不定,各企业想方设法提升市场竞争力。而在专用车市场日渐重要的今天,改装政策的调整与完善,也将在很大程度上影响各企业的市场表现。近日,《商用汽车新闻》记者获悉,有重卡企业就大、小委改政策进行调整,这会否给行业带来哪些影响?     

欧曼欲进军第一集团

中国国际卡车节油大赛走到了第四届,从前三届的情况来说,获奖车型或借助节油大赛成功导入市场,或借此成长为企业的销售主力,或打造了企业全新的品牌形象。可以说,卡车节油大赛已经成为企业展示技术实力、提升产品销量、树立品牌形象的舞台,也成为了国内外卡车企业交流和切磋的赛场。具体到今年的获奖车型,它们的市场表现如何?有何技术特点和优势?参加节油大赛又将对它们的销售有何帮助?     

发动机大功率化已是国际趋势

随着经济发展和市场需求的变化,重卡逐步向重型化、大功率发展已经成为一种趋势。各国卡车制造企业都将卡车重型化、发动机大功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的重点。以美国为例,4～5级卡车销量占卡车总销量不超过1/5;而6～7级卡车的销量占总销量的1/3;     

国际巨头前9个月业绩飘红

希腊破产、美国信用等级被调低、泰国遭遇50年最猛洪水、土耳其7.3级地震、卡扎菲最终葬身沙漠……2011年的世界政治经济形势注定动荡不安。但国际商用车巨头们似乎受影响有限,至少在前3季度都保持着较高增长。戴姆勒卡车增幅创新高日前,戴姆勒公司卡车项目负责人表示:全球卡车销量将不断增长,只是增速稍微放缓。今年美国卡车市场的销量将增长30%～35%,并且将持续到2012年。欧洲卡车市场今年的总销量将增长两倍。同时,戴姆勒公司在北美自由贸易区内的卡车销量上涨了32%。     

燃油税实施 加重汽油轻客“心脏病” 欧系轻客笑 海狮系轻客愁

即将开征的燃油税已经离我们越来越近,对于轻客市场,燃油税改革到底是喜是忧?市场又会发生怎样的变化?燃油税时代,谁又将成为市场赢家?引导用户重视"终身成本""过去用户买车的时候会比较注重价格.而现在市场上的销售人员已经开始在引     

跑得多不等于挣得多——燃油税转变卡车散户运营思路

和以往一样,开征燃油税的消息一传出,就在货运市场上引起很多车主的关注。尽管燃油税改革方案和征收方式仍无定论,但在卡车散户看来,开征燃油税有可能意味着运营成本上升。12月2日,《商用汽车新闻》记者通过走访市场、电话采访等方式,就燃油税开征后对货运市场有可能带来的影响进行了调查。     

国Ⅳ即将来临 卡车市场或可平稳过渡

根据工信部发布的最新公告,2014年底,国Ⅲ柴油车公告将正式废止,这也表明柴油车国Ⅳ排放标准实施时间已尘埃落定。卡车厂家和经销商势必在此之前加大力度清理国Ⅲ产品库存,再加上每次排放升级前的提前消费,之前两次排放升级带来的销量大起大落现象会否再次出现?国Ⅳ全面实施前后,卡车市场将出现怎样的变化?《商用汽车新闻》记者采访发现,有了之前两次升级的铺垫,加上去年7月起不少地方已陆续实施国Ⅳ,对于此次国Ⅳ的全面实施,卡车市场或能相对平稳地     

销量之争分为四个阶段 专家解读一汽、东风重卡发展轨迹

从这两年销量来看,一汽集团和东风汽车集团15吨级以上真正重卡产品——解放"奥威"和东风"天龙"对双方销量的增长贡献很大。并且,随着卡车重型化趋势的加速,重卡产品的认知度、成熟度和业绩如何,将决定两大集团中重卡的总销量谁占上风。那么,究竟今年一汽、东风重卡销量谁将领先?在最近几年,谁家销量更胜一筹?     

请倾听商用车企的呼声

喊了十几年,燃油税改革随着金融危机的爆发终有望落地,但商用车企业却对未来的预期普遍悲观。令它们悲观的不仅仅是开征后的影响,而是在数次重大决策面前,无论是卡车还是客车,商用车制造业几乎没有任何发言权。记得在劳动合同法实施之时,多少商用车制造企业明知其成本将大幅上升,通过任何途径进行反映但却没有效果;记得年初俄罗斯等国家及地区将进口门     

高端困境

怀揣成为中国乃至全球最大的卡车企业梦想,联合卡车正遭遇到销量上的困境,仍以中低端产品为主的国内卡车市场,发展高端车市场目前是否成熟？重卡车企未来将如何向＂高端化＂努力？     

具体内容仍未明确 燃油税实施细节将决定商用车产业走向

近期,燃油税将即开征的消息再次甚嚣尘上,一时间成为了全国媒体关注的热点,但燃油税具体实施细节和实施时间依然未明确。此次是否动真格的?如果真的实施,对卡客车制造企业和公路运输企业又意味着什么?燃油税明年开征有无希望虽然此前一段时间燃油税开征的消息被"炒"得有模有样,但是,一则新闻却让这样的声音暗淡了下去——"财政部、交通部共同发出通知,要求加强养路费征收管理工作,同时印发了2008年度全国公路养路费     

整车厂：品牌形象最重要

卡车市场走势不定，各企业想方设法提升市场竞争力。而在专用车市场日渐重要的今天，改装政策的调整与完善，也将在很大程度上影响各企业的市场表现。近日，《商用汽车新闻》记者获悉，有重卡企业就大、小委改政策进行调整，这会否给行业带来哪些影响？     

研报精读

谁在影响卡车股?广发证券 除宏观经济指标之外,卡车行业内有两大领先指标,一是配件销售情况,二是运价.那么未来的销量弹性有多大?2010年的重卡是否是历史大顶? 卡车行业现状是需求底部有所企稳,但没有反转卡车行业,特别是中重卡行业同比跌幅一直未能如市场预期的收窄,但认为卡车行业已经有了明显的企稳迹象,4月～6月的环比与2006年、2007年正常的季节性环比类似,基数不大正常的同比是否收窄并不是判断企稳的唯一依据.     

公路物流开年增长与卡车增长不相关

<正>近日有报道称,2014年前两月,全国公路货物运输量与去年同期相比有了较大幅度的提升(两个月同比均增长109%),物流行业的良好开端能否为卡车销售带来利好?"今年卡车销售并不像货运量一样高歌猛进。在上海,公路物流车以更新为主,新增量不多,有的企业由于业务萎缩,甚至只更新了一半车辆。"上海大进汽车销售服务有限公司副总经理李刚表示,货运量的提升并不能证明可以拉动卡车的销量。他分析说,2012年经济形势萎缩,造成货运市场非常萧条。受此波及,2013年整个上半年货运市场也一直不见起色。因此,如果用今     

美俄卡车市场增速放缓

今年9月,美国卡车市场销量近3年来首次出现下跌。而俄罗斯卡车产量也在8月的短暂增长后再次出现下降。受欧债危机及经济衰退的影响,欧洲这一全球最大的汽车市场需求持续萎缩,不仅使欧洲几乎所有主流品牌汽车销量大幅下跌,还影响到在欧美市场占比较大的美、俄汽车厂商。美俄卡车销量下跌据Wards Auto数据显示,美国9月中重型卡车销量同比小幅下跌2.8%,至26548辆。这是美国卡车市场近3年来首次出现下跌,     

联合卡车上半年产销同比激增

销量提升得益于目标明确 近日，联合卡车公布了其上半年的产销数据：销售重卡3000多辆，同比上涨100％；其中LNG重卡销售近千辆，占总销量的33％以上。     

中高端车型挽救轻卡跌势

受经济大环境影响,2012年,卡车市场只能用艰难度日来形容。与重卡市场动辄两位数的跌幅相比,轻卡市场情况略好,但也没有逃开销量下跌的命运。轻卡市场整体下滑轻卡市场作为卡车市场份额最大的细分市场,与重卡市场相比,其走势与市场整体走势更为紧密,2012年1~11月销量下滑3.3%,达到167.63万辆。其中,市场前10企业市场集中度较高,高达80.3%。前11月,轻卡市场销量前10企业依次是北汽福田、江淮汽车、东风     

中国卡车产业发展环境高峰论坛在京举行

本报讯实习记者李玲北京报道6月5日,由中国汽车报社主办的中国卡车产业发展环境高峰论坛在北京举行。国务院发展研究中心、国家信息中心、中国汽车工业协会的相关领导以及部分卡车企业代表参加了此次论坛,共同对卡车产业发展环境展开探讨。国务院发展研究中心产业发展研究部副部长石耀东表示,由于钢铁、煤炭等依靠大宗货物运输车辆的行业仍未复苏,对卡车销量产生了重大影响,从1～4月的销售情况来看,卡车市