运价衍生品为航运企业避险

航运运价衍生品通过第三方集中清算,统一风险控制,能实现远期价格的锁定和保护,从而稳定企业的生产经营。中国是全球最大的集装箱货源国。但与此地位不相匹配的是,中国在国际航运市场的定价权较小,企业往往要被动承受航运价格波动带来的风险。近年来,国际航运运价波动剧烈,给企业造成了不小的损失。2011年,上海航运运价交易公司正式推出航运运价指数衍生品,外贸企业和航运企业有了规避运价风险的工具。     

应对海运变化:增运力稳市场保畅通

"堵点"增多、一舱难求、一箱难求……去年下半年以来,受新冠肺炎疫情影响,国际集装箱海运运转不畅,运力紧张、运价上涨成为全球普遍现象,给我国一些企业特别是外贸企业带来不小压力.针对这一情况,交通、商务、工信等有关部门,以及航运、港口、集装箱生产等企业纷纷行动起来,群策群力、共谋对策,帮助外贸企业排忧解难.     

浅析铁路运输货运与路网收入分账清算

铁路运输企业具有网络型产业的特征,其运价体制采取全国统一运价,管理体制采取政企合一,铁路局作为国有铁路经营主体,其产销不能有一个路局独立完成。因此铁路运输收入的实现一部分通过市场直接取得,一部分通过清算取得。本文通过分析铁路运输收入清算的现状,提出货运和路网分账核算的清算办法,分析了货运和路网分账核算的关键点和难点并提出了解决途径。     

国家发改委、铁道部：京津城轨自主确定试行运价

京津城际轨道交通于今年8月1日开通运营。日前,国家发改委、铁道部下发通知,公布了京津城际轨道交通运价政策：京津城际轨道交通新开行的时速300—350公里动车组列车实行试行运价;试行运价水平,由京津城际铁路有限公司根据市场供求状况自主确定;试行满一年后,将按法定程序制定正式运价。另外,为给旅客出行提供更多的选择,通知同时要求,     

我国沿海煤炭运价预测与分析

沿海煤炭运输市场是我国最重要的国内水路运输市场,对我国沿海煤炭运价进行预测,对保障我国能源供应,提高煤炭物流效率具有一定的指导意义。首先分析了影响沿海煤炭运价的主要因素,进而通过对沿海煤炭运输市场需求和运力供给的分析,采用时间序列法、ARMA模型及组合预测法预测与分析我国煤炭海运运价,得出2011年我国沿海煤炭运输市场运价会继续保持相对平稳,并且将会有正常的季节性波动。     

铁路市场化经营中客货运价机制构建的探讨

加快铁路融投资体制改革、吸引社会资金是铁路深化改革的重大举措,但铁路由于长期政企不分、客货运定价机制高度集中、部分运价设计不合理、承载较多的社会职能,不能适应市场化经营需要,影响了社会资金的进入。本文对建立灵活的定价体制、优化运价结构、理顺客货运价格关系、必要成本必须得到合理补偿等方面提出相关的建议。     

中国推行运价指数期货需谨慎

金融危机以来,航运市场大幅震荡起伏,给货主、船东、租船人带来了巨大的运价波动风险,利用金融衍生品规避市场风险的需求变得越来越迫切.作为上海建设国际航运中心的重要一部分,我国航运金融的发展备受关注.近期上海航运交易所发布了新版的SCFI指数,对于推出运价指数期货也排出了时间表.但是考虑到我国航运市场的具体情况,何时推出运价指数期货仍待商榷.     

推行中国出口集装箱运价指数期货意义重大

上海"双中心"建设,推出集装箱运价指数期货势在必行,但是要希望CCFI期货一经推出就能有效地被广泛利用,就要充分研究推出它能带来什么经济意义。期货做为金融衍生品的一种,为国内相关企业提供一种对冲风险的工具,本身就具有自身的优点。将期货引入到运价指数中,使CCFI期货在各方面能尽可能发挥其经济意义,从而吸引更多的市场参与者。     

铁路运输 关注注资与提价

随着运输距离的不断拉长和高油价时代到来,铁路运输的优越性更加突出,需求将更加旺盛。行业面临较大的发展机遇:供给大幅增长,运价管制放松,运营更加市场化等,行业竞争力将显著提升。行业内上市公司的机会在于资产注入和运价上涨。     

航运企业运费衍生品风险管理和内部控制研究

08年金融危机使得不少航运企业因FFA业务导致巨额亏损甚至破产,以至于部分航运企业停止了FFA业务。但后金融危机时期国际航运业运价波动剧烈,不借助于FFA业务管理运费市场波动风险将使得航运企业面临巨大的经营风险。鉴于此,本文从FFA业务的风险特点出发,借助COSO框架阐述航运企业FFA业务风险管理和内部控制体系的构建思路。     

浅析执行会计准则对铁路企业产生的影响

铁路企业于2015年1月1日起全面执行《企业会计准则》,由《企业会计制度》向《企业会计准则》转换、调整,铁路企业实施新准则,是我国会计改革的重要组成部分,是推进铁路企业投融资改革,按照市场化方向完善运价形成机制的重要保证。同时对铁路行业会计工作发展具有重要意义,也会对铁路企业产生重要影响。     

BDI与航运上市公司的股票价格关系——基于航运上市公司的面板数据分析

BDI（波罗的海干散货运价指数）是反映国际航运市场的重要指标之一，揭示了全球干散货船的运价水平及市场供需情况。目前，越来越多的航运企业成为上市公司，其在资本市场上的表现能通过股票价格充分体现。这篇文章主要运用面板模型，选取运输类、港口类及船舶制造类三种航运上市公司从2007年至今的股票价格数据，探讨BDI与其之间的数量关系，以航运公司为桥梁，分析航运市场与资本市场的内在联系。研究发现，BDI与国内航运上市公司的股票价格之间存在一定的关系，这一定程度上能为此类股票的投资者提供决策参考。     

南京水运 运力大幅增长

08年运价复苏的可能性较小,但是也不会比07年更坏,长期看运价将呈上升趋势;大幅度的运力增长将能够转化成利润。今日投资个股诊断安全星级:★★★★★     

火车一响黄金万两：政企合一 万斤镣铐阻前行

低耗能、低费率的优势与行业竞争中的败退与公路、航空相比，铁路在能耗、运价上的比较优势明显。运行700公里以上，铁路的单位能耗不足航空的1／26，仅为公路的1／6；铁路的运价不足航空的1／7，仅占公路的1／2。     

金融统计报备制度与央行金融统计工作

"报备"是指上报和备案,被广泛应用于各领域,如企业信息报备、用工报备、运价报备、贷款利率浮动报备等等。随着金融改革的不断深化,金融创新也日新月异,金融改革和金融创新对金融统计工作的影响也越来越大,人民银行有必要在金融统计工作中建立报备制度,及时了解掌     

当前客货营销存在的问题与对策

<正>铁路是国家的重要基础设施,是经济建设的先行企业,是国民经济的大动脉和综合交通骨干,在支持国家产业结构调整和国有大中型企业扭亏增盈上负担着重要责任。一、铁路运输市场的分析铁路作为典型的有轨运输工具,具有投资省、占地少、容量大、运距长、运价低、能耗小、污染轻、全天候、安全性强等特点。二、当前铁路客货营销工作存在的主要问题(一)经营观念与市场需求有差距铁路受长期计划经济体制的影响和束缚,不能根据市场和旅客、货主的需要制定和调整计划,营销策划和营销宣传滞后。(二)铁路运输产品与市场需求有差距应该承认,近两年来铁路作了大量的工作,但在适应市场的程度     

企业集结号:2008开航

中国海运2008新开局 2008年是机遇与风险共存的一年。航运企业是一个与国际贸易密切相关的产业,也是一个周期性非常大的行业。前两年航运遇到了前所未有的好行情,比较有代表性的BOT指数（干散货航运指数）BDI攀升至6200多的高点,目前又一路下跌。近一段时间,运价下调,油价高启,     

当前客货营销存在的问题与对策

<正>铁路是国家的重要基础设施,是经济建设的先行企业,是国民经济的大动脉和综合交通骨干,在支持国家产业结构调整和国有大中型企业扭亏增盈上负担着重要责任。一、铁路运输市场的分析铁路作为典型的有轨运输工具,具有投资省、占地少、容量大、运距长、运价低、能耗小、污染轻、全天候、安全性强等特点。二、当前铁路客货营销工作存在的主要问题(一)经营观念与市场需求有差距铁路受长期计划经济体制的影响和束缚,不能根据市场和旅客、货主的需要制定和调整计划,营销策划和营销宣传滞后。(二)铁路运输产品与市场需求有差距应该承认,近两年来铁路作了大量的工作,但在适应市场的程度     

远期运费协议(FFA)在油轮运价波动风险管理中的应用研究

国际油轮运输市场由于受到诸多不可控制因素的影响,属于典型的高风险行业,而油轮的运价波动风险是国际油轮运输市场中的固有风险。本文选取了目前远期运费市场上交易量最大而且最为活跃的原油TD3航线进行实证分析,对远期运费协议在这两条航线上的套期保值效果进行了分析,计算出的套期保值绩效指数证明了远期运费协议具有较好的套期保值功能,可以达到管理运价波动风险的目的。     

远期运费协议(FFA)在油轮运价波动风险管理中的应用研究

国际油轮运输市场由于受到诸多不可控制因素的影响,属于典型的高风险行业,而油轮的运价波动风险是国际油轮运输市场中的固有风险.本文选取了目前远期运费市场上交易量最大而且最为活跃的原油TD3航线进行实证分析,对远期运费协议在这两条航线上的套期保值效果进行了分析,计算出的套期保值绩效指数证明了远期运费协议具有较好的套期保值功能,可以达到管理运价波动风险的目的.