城轨地铁头车车体结构静强度仿真与分析

根据某城轨地铁车辆铝合金车体设计有关要求,以头车车体为例,依据《EN 12663:2010铁道应用-轨道车身的结构要求》确定了该头车车体强度分析的载荷条件和评价标准。采用HYPERWORKS有限元软件,验证了头车车体结构的强度和刚度均满足EN 12663:2010规范的要求,符合产品安全可靠性原则。     

电站锅炉管座角焊缝超声波探伤

T型接头与管座角接头焊缝在锅炉压力容器中大量应用,由于其结构特殊,几何形状多变,受力状况复杂等原因,造成施焊条件困难,焊接质量难以保证.利用小角度纵波探头和横波探头相结合对汽包中径管管座角焊缝进行超声波探伤的方法,对小角度纵波探头进行了设计,对两种探头的标准反射体与判伤标准进行了统一.实践证明,该方法可以有效解决汽包中径管管座角焊缝超声波探伤问题.     

电站锅炉管座角焊缝超声波探伤

T型接头与管座角接头焊缝在锅炉压力容器中大量应用,由于其结构特殊,几何形状多变,受力状况复杂等原因,造成施焊条件困难,焊接质量难以保证.利用小角度纵波探头和横波探头相结合对汽包中径管管座角焊缝进行超声波探伤的方法,对小角度纵波探头进行了设计,对两种探头的标准反射体与判伤标准进行了统一.实践证明,该方法可以有效解决汽包中径管管座角焊缝超声波探伤问题.     

浅析城轨车辆车体材料的发展历程

本文简述了城市轨道交通车辆车体选材与结构的发展过程,结合当前国内城轨车辆车体的使用情况,针对耐候钢、不锈钢、铝合金车体的材料和结构特点进行分析比较,提出了选择车体材料的建议。     

铝合金型材的等效简化计算

目前,铝合金型材结构被广泛地应用于铝合金车体的轻量化设计中。在车体结构的初始设计阶段,需要对初始设计进行力学性能评估,但如果对车体结构建立详细的三维有限元模型,需要花费很长时间,这会显著增加设计周期。一种可行的方案是将车体结构做适当的等效和简化。据此,介绍了一种等效方法,将铝合金型材结构等效为正交各向异性材料的单层板壳,该方法在保证了计算精度的同时极大地提高了计算效率。     

多层包扎高压容器定期检验中发现裂纹的原因分析

本文在对冶金工业中使用的高压气水罐进行定期检验时,发现该设备深环焊缝的外层板部位多处产生裂纹.经分析该类压力容器为多层包扎结构,因该结构的特殊性质,在制造过程中,常因制造工艺、结构及焊接接头类型等因素造成误差,导致应力分布不均匀.且焊接工艺不规范、在使用中因环境原因承受疲劳载荷等因素,均会促使裂纹产生.     

机车车体防撞柱组焊工艺研究

机车车体防撞柱是在机车发生碰撞时，为了保护司机室乘员和部分设备安全而设计的装置。防撞柱板材采用Q420E、Q460E低合金高强度结构钢。由于防撞柱结构的限制，只能在车架组装完成后，在车架翻转台位进行组焊。为了控制焊接变形，尽量采用对称焊接，同时打底和盖面焊缝采用热输入较小的2G位置焊接。     

“十”字焊缝危害性缺陷分析和检验方法的探讨

从焊缝的结构方面出发,通过对焊缝在焊接过程的分析,初步判断焊缝中容易产生的危害性缺陷,并对危害性缺陷的特征进行分析,结合现场的实际情况提出可靠、有效的检验方案。     

游乐设施钢结构焊缝疲劳强度分析

焊接结构的破损主要是由于钢结构的焊缝间存在残余应力，残余应力集中在一起产生的破坏力对钢结构造成破坏。焊缝的应力集中与钢结构的几何形状有密切的关系，提高钢结构焊缝的疲劳强度的有效方法就是对残余应力的状态以及焊缝的几何形状进行改变。本文对当前游乐设施中的钢结构的焊缝处理工艺进行分析，旨在提高游乐设施钢结构的焊缝疲劳强度。     

TC2钛合金Nd：YAG激光焊接工艺和微观组织研究

应用YAG激光进行了TC2钴冶硷的焊接实验，分析了工艺参数对焊缝形貌的影响规律，SEM观察了焊缝的微观组织。结果表明：随着电流的升高，焊缝的熔宽和熔深逐渐增加，焊缝截面形貌由钉型向X型转变；随着焊接j圭废的增大，焊缝的熔宽和熔深逐渐减小，底郝凹陷程度减弱；焊缝熔舍区为针状马民体α，细成的网蓝组织结构，热影响区为晶粒尺寸均匀变化的α＋α，网蓝组织。     

自由形状优化技术在某不锈钢地铁车体设计中的应用

不锈钢车体已成为目前地铁车辆轻量化发展的方向之一。在不锈钢车体结构中常用的奥氏体不锈钢及高耐候钢都具有易加工成形的特点,非常适合应用自由形状优化技术完成结构优化设计。     

新西兰50ft集装箱平车制造技术

本文介绍了出口新西兰50ft集装箱平车的结构特点,通过对结构的工艺性分析,确定了制造过程中的工艺难点和控制要点.在工艺分析的基础上制定了关键制造技术及车体钢结构组装制造工艺.     

高强度钢焊缝疲劳强度试验分析

面向汽车结构轻量化设计中高强钢应用问题进行了高强钢焊接疲劳试验分析,针对典型的材料拟定了试验方案。分别对两种不同表面处理的焊接试件样本进行了疲劳试验,通过对试验结果的分析,得到了材料的焊接疲劳极限,为国内高强钢应用创造了有利的条件。     

船体结构件中常见焊缝优化研究

作为直接影响船舶结构强度的关键因素之一，如何优化船体结构件焊接技术水平、提升焊缝布置质量成为船舶工业技术人员关注的焦点问题。本文以船体结构件焊接的基本原则与要求作为切入点，分析了目前船体结构件焊缝布置工作所面临的主要问题，并从角度控制、距离调节、开孔位置变化、避免焊缝集中、提升结构强度、保障零件尺寸适宜以及降低焊缝长度等方面阐述了优化结构件焊缝布置成效的主要措施，供相关人员参考。     

压力容器配件安装组对器的设计与应用

压力容器主要受控的配件接管与简体连接形成马鞍型角接焊缝，角焊缝容易出现里口表面与焊缝根部基层缺陷。造成缺陷的主要原因是基础根部组装、焊接要素未能达到相关标准要求，笔者发明设计制造了“配件安装组对器”，通过最大限度保证工艺安装、施焊前主要定型要素的实现，减少组装、焊接内应力产生，为焊接人员施焊出合格角焊缝提供了必要的基础保证．     

基于高速列车模态分析的试验方法研究

采用试验模态和运行模态两种试验研究方法,对某型高速列车整备状态下的车体模态展开研究,运用PolyMax及FSDD两种方法对模态参数进行识别,分别得到车体刚体模态和低阶弹性模态参数,并将分析结果进行对比验证。     

焊缝探伤中缺陷性质与伪缺陷波的判别

介绍了焊缝探伤中缺陷性质,利用图示对焊缝中常用缺陷进行了阐述。提出了对典型缺陷的估判方法,并对常见的伪缺陷波进行了归纳及案例实证分析。     

基于激光技术的轨道车辆不锈钢车体焊接工艺研究

随着经济的不断发展,城镇建设的不断进步,人们的生活水平不断提高,生活节奏也不断加快,轻轨、地铁等城市轨道车辆的发展越加的受人们的重视,对人们的生活有着很大的影响.不锈钢车辆具有高强度的抗击能力,具有很大的发展潜力.本文利用车辆不锈钢激光焊接技术来对车体进行焊接,从而实现降低运营成本、提升车辆的运行速度,根本上改善当前交通运输的状况并有效降低整个车体的重量,同时还能够有效的减小车体变形,从而使得整个车体更加完美.     

货车运行故障动态图像检测系统浅析

铁路的运输安全至关重要,决定着广大人民群众的出行和国计民生物资的运输安全。TFDS-3智能系统新增加了车体图像,增加了动态检查的范围,能有有效提升检车员发现列车故障的概率,保障列车的行车安全,并为实现列检人机分工打下了坚实的基础。本文对TFDS-3智能系统的结构和特点进行了介绍。     

高速动车组柔度系数测定及方法研究

柔度系数是车辆设计的重要参数,关系到车辆的抗侧滚性能,对车辆运行的限界安全有直接影响。针对高寒防风沙动车组,提出了基于整车振动模拟试验台的柔度系数的测定方法,并运用位姿反解的方法对作动器执行命令进行解算,实现试验台的加载;区别于传统的测定手段,该方法可得到试验过程中车体、转向架转角的连续数据,是一种动态的测定手段,获取柔度系数随车体、转向架侧滚角度变化的规律;试验结果表明,被试车辆柔度系数最大值0.285,符合UIC505标准的要求,同时也为高寒防风沙动车组的设计提供数据积累和技术支撑。