失之东隅，收之桑榆

8月份，保监会公布的交强险业务情况显示，2010年交强险亏损达到72亿元。自2006年7月交强险制度实施以来，除2008年实现经营利润外，其他年度均出现亏损，且亏损幅度有扩大趋势。     

刍议交强险的赔偿限额

目前在我国实行的交强险由于其赔偿限额设置的不合理性，使得交通事故中该赔偿的得不到赔偿，很多受害者“望险兴叹”。这表明交强险已经进入了其病态期，若再不开处方进行治疗，交强险难于体现其当初的立法初衷。本文正是给交强险把脉，指出其病态之处，然后开处方除病。     

再看“交强险风波”

2006年7月1日正式出台的机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险），迄今为止刚刚实施一年。若将交强险比作一个人，那现在的交强险还只是一个襁褓中的孩子，需要的是呵护和关爱。 但自2007年初，“交强险”就像一块置于火炉上的烙铁，饱受煎熬，倍受争议。广大车主对“交强险”有疑惑，中央财经大学郝演苏教授说“交强险是个带病出生的项目”，律师说“交强险存在400亿元的暴利”，甚至某些保险公司对交强险也颇有微辞。 交强险的实施，为什么会引发如此多的争议呢？媒体为什么都将焦点对准它，并引发沸沸扬扬的大讨论呢？追根结底，因为交强险联系的是“民生”二字。[编者按]     

“交强险”的这一年

经常关注新闻的人会发现,"交强险"三个字近来成为众多新闻的关键词。交强险作为一种强制性保险,从其诞生伊始便成为社会各界关注的焦点,诟病之声居多。2007年7月1日,交强险正好满一周岁,在唇枪舌剑中艰难前行了一年的交强险做出了它的第一次重大调整——交强险费率与道路交通事故进行挂钩。然而,似乎这次调整又成为新的风暴导火索,人们又质疑这种规定的合理性。而近日,本刊从对运输企业的采访中了解到,交强险对福建运输业的影响和冲击已经成为业内的一大话题。在后续的调查中,记者发现,尽管交强险已经出台一年多,许多人对什么是交强险、交强险与三责险的区别等问题仍一知半解。本刊编辑此文,希望能够让读者们更好地了解交强险。     

车险类别、责任及免责条款

我国汽车保险可以分为机动车交通事故责任强制保险(简称交强险)和机动车商业保险,机动车商业保险又包括商业三者险、车损险、盗抢险、车上人员险等各种主险和附加险。交强险是由国家法律规定实行的强制保险制度。《机动车交通事故责任强制保险条例》规定:交强险是由     

谈我国交强险在实施中的问题及对策

交强险是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度,自2006年7月1日实施以来,由于在制度设计上存在诸多缺陷以及相配套的措施没有到位,致使交强险在实施过程中遇到许多问题。浅析交强险实施中存在的主要问题,并提出相应对策。     

新版交强险 任重而道远

作为我国的第一个强制性险种,交强险制度在实践中存在的问题引起了社会的广泛关注。2007年4月,北京律师孙勇向保监会提交了一份撤销交强险赔偿限额规定的行政复议申请,指责交强险每年有400亿元的暴利。2007年9月,946位车主联名向审计署递交报告,请求对交强险进行审计调查,更是把公众对交强险的质疑推向高潮。2008年1月,保监会发布了《关于调整交强险责任限额的公告》,对交强险责任限额和费率进行调整,新方案已于2月1日开始实行。至此,长达一年多的关于交强险的争议暂时告一段落。交强险的完善需要监管部门以及社会公众的共同努力。本刊特约请中央财经大学保险法研究中心主任、法学博士胡晓珂撰文,为读者解读新版交强险。     

刍议交强险的赔偿限额

目前在我国实行的交强险由于其赔偿限额设置的不合理性,使得交通事故中该赔偿的得不到赔偿,很多受害者"望险兴叹"。这表明交强险已经进入了其病态期,若再不开处方进行治疗,交强险难于体现其当初的立法初衷。本文正是给交强险把脉,指出其病态之处,然后开处方除病。     

公众质疑交强险存在暴利交强险让运输企业如履薄冰

面时公众及律师质疑的交通事故责任强制保险（下称交强险） “暴利”，保监会新闻发言人袁力在新闻发布会上宣布．7月1日后，保监会将公布交强险实施一周年的数据情况．根据情况可能会对交强险费率做出调整，对于交强险费率调整较大的，保监会将举行听证。     

“开车族”谈保险

几年来备受关注和争议的交通事故强制责任险于今年7月1日终于实施了。一时间行业内和车主们议论纷纷，有的称赞这个人性化的政策出台，也有车主抱怨还没来得及消化汽油价格上涨带来的负担，又要面临“交强险”的推行。对于购买经济型轿车的普通家庭，确实又增加了一笔养车成本。交强险推行两个多月后，车主的反映究竟如何？交强险是否能切实保证车主和行人的安全和利益？关于交强险的价格、赔偿和执行这三大问题备受关注，大家众说纷纭。本期客户会客厅，我们来听听“开车族”是如何看待保险的。[编者按]     

新旧长期资产减值准则的比较

一、我国原会计制度中长期资产减值核算存在的问题 （一）便于盈余操纵。《企业会计制度》规定企业应计提减值准备以来，上市公司频繁利用《企业会计制度》的不完善，将计提减值准备作为自己公司的蓄水池，使之成为上市公司以后经营状况不佳年度的利润来源。如ST中华2001年亏损超过22亿元，主营业务亏损仅1164万元，亏损主要是由于计提大量的坏账准备及减值准备所致。     

交强险费率厘定影响因素研究

本文对交强险费率结构存在的问题进行了分析，并提出了解决问题的建议，最后采用非寿险定价方法对山东某市的交强险进行定价，通过非寿险精算方法得出各车型保费。     

交强险费率如何浮动躲骂名？

中国保监会颁布了《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法（草案）》（以下简称《暂行办法》），并且向社会各界征求意见。仅仅十多天的时间，近五百封邮件涌入保监会公布的电子信箱，其中超过半数的邮件是批评和指责。尽管交强险存在毋庸置疑的先天缺陷，但是按照交强险条例，[第一段]     

中国物资企业深层次改革的思考

中国物资企业深层次改革的思考王槐林一、步臣维克中饱物甚企业１９９４年是我国物资企业形势非常严峻的一年．全行业大面积亏损，上半年除天津、上海、浙江、北京以外各省市都不同程度地亏损．亏损面达到５４％．亏损额达１３亿之多．竟相当于９３年全年的盈利总额；市场...     

对现行交强险理赔有关问题的探讨

2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》确定的机动车交通事故责任强制保险和与之相配套的《机动车交通事故责任强制保险条例》自2006年7月1日实施以来，在一定程度上减少了我国因交通事故造成的交通肇事逃逸案件．及时抢救了伤者。经过几年的实践．笔者对当前的交强险理赔操作实践中的一些问题有所思考。     

领导者的造势艺术

不论在何种领域，作为一个指挥者，如何才能做到“率万若一，指挥如意”呢？古代优秀的军事家孙子主张“求之于势”，他说：“善战者，求之于势，不责于人。”“故善战人之势，如转圆石于千仞之山者，势也。”推动一个组织的运转需要“势”，没有“势”的组织不论它怎样貌似强大，也是没有生气的。故此，作为一个企业经营者只有懂得并善于“造势”，灵活运用“势”，     

推行“代理制”之管见

推行“代理制”之管见方承斌当前．我国内贸部门正在开展的一项主要工作就是左物资流通企业中准行代理制。其目约是为了解决国有内资企业的全面严重亏损问题，使之暖脱目前困境，发浑其生产资料流通主渠道作用．进而从根本上改善工商关系、促进我国物资流通的合理化。然而...     

企业销售人员应做些什么

一、认清形势,争取主动认清形势,分析形势是企业销售人员的基本功。所谓势,即形势之势,势之未至要造势,进行酝酿;势之将至要导势,时机快来了要注意了解,加以引导;势之已至要乘势,时机来了要乘势而上。我国加强和改善宏观调控时期的市场经济的发展趋势,对于促销工作十分重要。党的十四届三中全会指出,党中央国务院在一手抓宏观调控的同时,集中了很大的精力研究制定进一步深化改革的规划方案,到那时我们可以更清楚地看到加强和改善宏观调控的本质就     

业界·声音

保监会：上半年保险投资总额达1．55万亿，周小川：正积极考虑筹建存款保险公司，吴定富：实现并维护好广大被保险人利益，魏迎宁：我国保险业总资产逾2．5万亿元，袁力：交强险保额有望适时上调     

强化成本管理 提高企业经济效益

强化成本管理提高企业经济效益○达川市燃气总公司何其荣目前城市公用企业的价格受国家控制，仍处于计划运行。受社会各种因素的影响，销售价格低于实际成本，这是城市燃气行业全面亏损的直接原因。当然企业管理和成本控制弱化也是原因，所以，城市公用企业强化成本管理势...