为中国——东盟自由贸易区保驾护航 第四届“中国——东盟法律合作与发展高层论坛”在重庆举行

2000年11月,时任中国国务院总理朱·基在新加坡举行的第四次中国一东盟领导人会议上首次提出建立中国·东盟自由贸易区的构想。2010年1月1日,经过10年的建设,中国——东盟自由贸易区正式运行,中国与东盟之间约7000种产品开始享受零关税待遇,实现了货物贸易自由化。2010年11月10日至14日,第四届中国——东盟法律合作与发展高层论坛再次在重庆举行。该论坛为中国——东盟自由贸易区的正式运行发挥了重要作用。     

合作 发展 繁荣 共赢——第四届中国-东盟博览会盛况空前

金秋10月，第四届中国-东盟博览会在广西南宁国际会展中心隆重开幕。 开幕式会场气势磅礴，中国国务院副总理曾培炎、文莱王储穆赫塔迪·比拉、柬埔寨首相洪森、老挝总理波松、越南总理阮晋勇等中国和东盟国家领导人进入会场，与各国部长、中外客商代表比肩而坐，济济一堂。     

中国与东盟在旅游业方面的发展与合作

长期以来,但凡讨论中国与东盟国家之双边关系,要么侧重政治层面的区域性战略安全,要么专门研究中国—东盟自由贸易区建立之后的利与弊、双边贸易与双向投资以及金融、卫生防疫与能源方面的合作等,学术界甚少关注到本地区在旅游业方面的发展与合作。然而,旅游业恰恰又是当今区域内各国经     

中国-东盟区域经济合作与我国农业保险的发展

从2003年7月《中国-东盟自由贸易区框架协议》的全面启动到2006年11月第二届中国-东盟博览会的召开，中国与东盟的区域经济合作不断向纵深方向推进，对我国经济尤其是农业产生了深远的影响。农业在我国国民经济中具有举足轻重的地位，我国不仅不能没有农业，而且不能没有稳定发展的农业，农业保险作为农业发展的稳定器，其意义所在是毋庸置疑的。中国-东盟区域合作的加强，使我们不得不在一个更复杂的环境中思考我国农业保险的发展问题。     

广西代表团出访东盟五国——深入推介“泛北部湾”合作和第四届中国—东盟博览会

为了深入推动泛北部湾经济合作、推动广西与东盟之间的经贸合作、推进共同办好第四届中国一东盟博览会、推进广西与东盟国家之间的文化交流和传统友谊,以广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任刘奇葆为团长的广西政府代表团和以广西壮族自治区常委、副主席李金早率领的广西经贸代表团5月9日至5月23日分别对越南、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚、新加坡进行了访问。     

中国-东盟中心举行第九届联合理事会会议

作为促进中国-东盟各领域务实合作的机构,中国-东盟中心已成为促进双方友好交流的独特纽带和推动务实合作的重要平台。2019年12月8日,中国-东盟中心第九届联合理事会会议在西安举行。会议由东盟轮值主席国泰国外交部东盟司司长素力亚和中国外交部亚洲司副司长毛宁共同主持。中国-东盟中心秘书长陈德海及相关部门官员、东盟各成员国及东盟秘书处代表出席。     

影响国家问经贸合作的国际关系因素分析 以中国－东盟自由贸易区与中非合作论坛的比较分析为例

2010年1月1日,备受瞩目的中国－东盟自由贸易区全面启动,这标志着由中国和东盟开始步人零关税时代。第五次东盟与中国领导人会议确定了中国－东盟自由贸易区的目标。而同样属于国家间经济贸易合作组织的中非合作论坛的成立及运行过程却极其顺利：在政治交往、经贸合作、人文交流等方面都取得了巨大的成果。     

泛亚铁路打造新东盟：泛亚铁路 再启中国—东盟“大陆桥”梦想

构想中“泛亚铁路”的概念，最早是由马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五次首脑会议上提出的。当时共有东线、中线和西线三种设想：东线由昆明经河口至越南，中线经景洪至老挝，西线经大理、瑞丽至缅甸。泛亚铁路计划是湄公河流域开发的重要项目之一，它将把中国、越南、泰国、柬埔寨、马来西亚和新加坡连接起来，形成一条重要的南北经济走廊，全长约5600公里。2001年10月，在泰国举行的第三次东盟—湄公河流域开发合作部长级会议，原刚上通过了有关建造泛亚铁路的计划。东盟交通部长会议批准了泛亚铁路可行性研究报告。井推荐采用东线方案。东盟—湄公河流域开发合作第五次部长级会议对援建柬埔寨境内段的铁路和促进加快泛亚铁路建设进行了商讨。泛亚铁路建成通车后，将成为连接中国与东盟国家的重要通道。     

第四届中国——东盟博览会“中国魅力之城”花落天津

据商务部消息，天津市将作为第四届中国-东盟博览会“中国魅力之城”参加博览会，向世界展示中国港口城市的魅力。     

第四届山水城市可持续发展国际论坛在渝举行

10月13日,第四届山水城市可持续发展国际论坛暨RCEP第一届设计咨询业峰会,在重庆悦来国际会议中心采用"线下+线上"的方式举行.本届论坛以"城市新发展与国际合作"为主题,聚焦山水城市,汇聚全球智慧,从新发展理念下山水城市的设计创新到城市基础设施前沿交叉技术、绿色智造,全方位多维度为全球山水城市可持续发展贡献智慧.     

中国-东盟"一轴两翼"区域经济合作研究

实施中国东盟“一轴两翼”区域经济合作战略,重要的是要充分认识战略的重大意义,要以科学发展观为指导,选准、选好战略突破口,特别是搞好以南北钦防为重点的环北部湾(广西)经济区建设,加快推进新型工业化,促进产业的协调发展,搞好政府、企业、研究机构三方协同。     

中国和东盟怎样在合作中崛起

有关亚洲的崛起,我想分两个部分来演讲,第一,在全球经济和政治格局下,亚洲的崛起会扮演什么角色?第二,东盟的不同国家怎样跟中国进行更好的合作?然后中国和东盟都可以一起崛起,包括政治和经济上的发展.     

第四届中国产学研合作（北京）高峰论坛暨2010中国产学研合作促进会年会在京举行

在全党全国学习贯彻党的十七届五中全会精神,回顾总结“十一五”,规划部署”十二五”,满怀信心地为加快转变经济发展方式和全面建设小康社会而奋斗的重要时刻．第四届中国产学研合作（北京）高峰论坛暨2010中国产学研合作促进会年会12月22日在北京会议中心隆重召开。     

东亚区域合作中的中国、日本、东盟

目前,东亚区域经济合作中的“10+3”的总体框架已基本确定,在已经基本成熟的东盟合作经验的引导下,东亚经济体内各个区域性的合作取得了一系列进展,例如中国与东盟、日本与东盟、韩国与东盟等。但是,中、日、韩三国间的自由贸易区的建设仍面临诸多困难。由于中日两国处于不同的发展阶段,加之日本经济仍未从低迷状态走出,不平衡的发展态势导致日本对与有中国积极参与的区域合作仍犹疑不决。在对待与东盟的合作问题上,中日两国仍存在一定的竞争与利害冲突,东盟客观上成了中日关系的协调平台。今后,东亚区域合作的进一步发展需要中、日、韩与东盟,特别是中日两国的进一步协调与合作。     

东亚区域经济合作中的中国、日本、东盟

目前，东亚区域经济合作中的“10 3”的总体框架已基本确定，在已经基本成熟的东盟合作经验的引导下，东亚经济体内各个区域性的合作取得了一系列进展，例如中国与东盟、日本与东盟、韩国与东盟等。但是，中、日、韩三国间的自由贸易区的建设仍面临诸多困难。由于中日两国处于不同的发展阶段，加之日本经济仍未从低迷状态走出，不平衡的发展态势导致日本对与有中国积极参与的区域合作仍犹疑不决。在对待与东盟的合作问题上，中日两国仍存在一定的竞争与利害冲突，东盟客观上成了中日关系的协调平台。今后，东亚区域合作的进一步发展需要中、日、韩与东盟，特别是中日两国的进一步协调与合作。     

双边与多边FTA对推进中国-东盟经济合作的影响

双边/多边FTA的蓬勃发展,无论对中国-东盟FTA还是东亚区域经济合作都是一把"双刃剑":既可以积累经验,深化中国-东盟FTA的发展,谋求更大范围、更高层次的区域经济合作由可能变为现实;又可能分散各自的注意力,降低参与中国-东盟FTA建设的积极性,使东亚区域经济合作继续处于散沙状态。切实形成机制协调,加快中国-东盟FTA深化与拓展的步伐,成为双边/多边FTA对推进中国-东盟经济合作的必然要求。     

服务贸易自由化:中国与东盟国家的法律博弈

本文以建立中国—东盟自由贸易区为立足点，分析中国与东盟国家服务贸易关系的现状包括存在的制度性障碍入手，通过对WTO规则、东盟自由贸易区相关协议进行比较分析，从总体设计和具体安排方面论证中国与东盟在服务贸易关系中如何通过法律博弈达到法律协调，并提出最终实现服务贸易自由化的对策设想和建议。     

低碳：中国纸业的绿色转型——2010中国纸业可持续发展论坛纪实

“森林即人类之前途,地球之平衡”。正如联合国粮农组织前总干事萨乌马指出的那样,在全球高度关注气候变化的背景下,林纸业被提到了事关人类生存与发展、前途与命运的战略高度。     

论中国与东盟国家区域合作的双赢模式——平台、机制与效益分享

发展中国家无论是采取均衡发展或非均衡发展，值得注意的是，两种模式同样深刻地表现在发展中国家之间的区域合作模式上。文章提出中国在与东盟国家区域合作中的模式选择与理性政策选择中的两个基本点与三大基本原则。