宜万铁路野三关隧道Ⅰ线贯通

11月18目，经中国铁建十六局集团建设者四年零三个月的奋战，宜万铁路野三关隧道Ⅰ线胜利贯通。宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，是我国铁路网“八纵八横”的重要部分，集山区铁路艰、难、险之大总汇，风险、规模和处理难度为国内外罕见。中铁十六局承建的野三关隧道出口段和大支坪隧道进口段，属全线的一级重点风险隧道，     

铁路改革要重视节流

近来，关于铁路改革中的融资难题引起了社会各界的关注。去年1月，国务院通过了《中长期铁路网规划》。根据规划，到2020年，中国铁路将从目前的7．4万公里发展到约10万公里，而要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。面对融资难题，铁道部在“多元化融资、市场化运作”的原则之下明确表示“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设”。     

世纪工程——中—吉—乌铁路

吉尔吉斯斯坦总统阿斯卡尔·阿卡耶夫2004年12月25日在国家电视直播节目中表示,与中国和乌兹别克斯坦共同修建中-吉-乌铁路是吉尔吉斯斯坦2005年的主要任务之一。总统说:"如果2005年三方能签署铁路建设协议,那么还需要1-2年制订建设方案,修建铁路则需要6-7年,这样到2015年我们才能开通从上海至巴黎的最短铁路线。"阿·阿卡耶夫称,吉尔吉斯斯坦、中国和乌兹别克斯坦准备于2005年签署关于修建总长600km的喀什-安集延铁路的协议,其中的300km经过吉尔吉斯斯坦领土。这条铁路投入运行后,将有大量货物经吉尔吉斯斯坦领土转运,能够保证该国的经济增长60％。阿·阿卡耶夫还说,铁路建设     

山东铁路的加速度

百年风雨
　　“1937年，鬼子就进了中原，先打下卢沟桥，后打下山海关，火车道修到了济南……”一首《小兵张嘎》的主题曲通过铁路把济南和日军侵华联在了一起。
　　其实，这里所提及的铁路津浦线，并不是在这个时期修建的。津浦铁路建成于1912年，是清政府借款建成最长的一条铁路。它北起天津，南至浦口，全长超过1000公里，是华北通向华东的主要干线。山东的德州、济南、泰安、兖州等城镇就位于津浦线上，通过它连通南北。     

保证西部开发大动脉的畅通实现新疆铁路跨越式发展

建国以来，在党和国家的大力支持下，新疆铁路从无到有发展很快。国家从50年代开始修建兰新铁路，60年代初通车到乌鲁木齐；70年代开始修建南疆铁路，80年代中期通东到库尔勒，并开始建北疆铁路；90年代初通车到阿拉山口，架通了第二座亚欧大陆桥。“八五”期间建成了兰新铁路复线，大大提高了兰新铁路的运输能力，从根本上缓解了进出疆物资运输的“瓶颈”制约。“九五”期间又修通了南疆铁路库尔勒至喀什段。     

铁路提速与百姓福祉

有人说,目前世界上修建铁路最积极的是中国。而“提速”,俨然成为中国铁路的一张亮丽名片。凭借着数次的跳跃,中国铁路提高了速度的同时,悄然改变着中国人的生活。1997年4月1日,中国铁路第一次提速。提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里,时速     

梁山好汉自掏腰包中国有了私人铁路

1997年12月29日16时，一列由12节油罐车编组的火车，从京九铁路梁山车站驶进一条长630米的铁路专线。这条专用线的所有者不是习惯上认为的“公家”，而是水泊梁山三位“好汉”─—温茂文。王泊生、高成焕。据高成焕介绍，连同轨枕、桥涵、用地、施工，这条姓“私”的铁路共投资360多万元。1996年12月，梁山所在的济南铁路局批准了修建这条铁路的申请。1997年4月1日正式开工建设，当年11月26日即通过济铁分局组织的验收，3天后，即正式投入运营。连同油库等附属设施在内，这条主要用于运输石油的专用铁路总共投资1200万元。全部资金都是温茂…     

共和国第一条铁路建设始末

新中国刚刚建立之际,可谓百废待举。第一条铁路该在何处修建,方方面面也是竞争激烈:海军提出建在东部以备海防;王震将军则请求加快宝兰、兰新铁路建设,以固西北。但是,该条铁路却最终建在了巴蜀之地——这就是成渝铁路。     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

刍议西江铁路

沿江修建铁路是符合现代社会经济发展需要的。我国长江铁路将在 2 0 0 7年全线贯通。内河航运仅次于长江的西江也应修建沿江铁路。西江铁路建成通车 ,将直接带动一批沿线城市发展和新城市的兴起 ,促进广西经济的发展 ,有利于加快泛珠江经济区的早日形成。     

中—吉—乌铁路正在进行踏勘工作

吉尔吉斯斯坦政府将花费500万元用于进行中国——吉尔吉斯斯坦——乌兹别克斯坦三国铁路踏勘工作。这笔资金是中国援助的1500万元的一部分。乌兹别克斯坦已开始修建一条连接塔什干和奥什的公路,并计划将这条公路延伸到中国新疆的喀什。哈萨克斯坦已有一条连接中国的公路,塔吉克斯坦也正在修建一条穿过帕米尔山脉的公路。     

民营资本打破铁路垄断坚冰

3月18日，一个意义深远的重大事件将载入中国铁路改革发展的辉煌史册，这就是为适应铁路改革发展新形势的需要，经铁道部党组研究，国务院同意，撤销全部所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。这是新中国铁路诞生以来“动作”最大的一次变革，是铁路管理体制改革的一次攻坚战役，也是推进铁路跨越式发展的一项战略举措。     

合纵连横构建河南地方铁路网络框架新格局

河南省经济发展“九五”至2010年发展规划，将地方铁路“两纵两横”网络框架建设纳入规划，并编制了“铁路网发展规划”，规划到本世纪末前后要完成“一纵两横”的建设任务，“南一横”舞钢至阜阳铁路，横跨河南，安徽两省，连接郑平唐，京广，京九，阜淮铁路，为豫煤运往皖西南和华东地区开辟一条捷径，“北－横”长治至台前铁路，横跨晋，冀，豫，鲁四省，形成区域性经济交通动脉，成为晋煤入豫和外运的一条重要输出通道，对“晋煤豫电”战略将起到积极的推动作用“西一纵”经郑州，平顶山至湖北唐县镇线，纵跨河南，湖北两省，连接陇海，孟宝，宁西铁路，穿越河南登密，禹州，平顶山，舞阳，泌阳，桐柏等煤炭，钢铁，盐碱，石油矿区。这一规划实施后，河南省地方铁路联结成网，而联网后的铁路四通八达，可发挥出铁路运输的整体效益，密切与邻省的联系，加速物质交流，促进对外开放，带动沿线经济，这一规划不但显示出河南经济建设对发展地方铁路的要求，同时说明地方铁路的发展也应与全省经济发展和适应。     

新疆将新建中吉乌等9条铁路

来自乌鲁木齐铁路局的消息，未来几年，除了正在建设中的6条铁路外．新疆还将新建包括中吉乌（中国——吉尔吉斯斯坦——乌兹别克斯坦）铁路在内的9条疆内、疆外及连接周边国家间的铁路，进一步改善新疆境内铁路交通．提升新疆“东联西出”战略地位和中国向西开放水平。预计到2020年，新疆铁路营业里程将从目前的3000公里增加到7000公里左右，电气化铁路从无到有达到1500公里．多条铁路通向周边国家。     

进藏铁路建设迫在眉睫

自从国家计委主要负责人在九届全国人大三次会议的记者招待会上,提出加快"西气东输"、"西电东送"、"进藏铁路"等一批重大项目的前期工作以来,进藏铁路因其重大的战略意义、将产生的深远影响、巨额的投资、特殊的标志性意义、高技术难度等原因,备受国内外瞩目,成为社会关注的热点话题。修建进藏铁路究竟具备什么样的战略意义?进藏铁路将选择什么线路?修建进藏铁路会带来哪些重大的影响?本文将从学术探讨的角度进行分析。一、修建进藏铁路的战略意义与积极影响修建进藏铁路对加快西部地区特别是西藏地区的经济社会发展、造福沿线一     

构建中蒙俄铁路新出海大通道

目前的中蒙俄铁路出海通道有两条，一条是从乌兰巴托经二连浩特到天津港，全长1963公里；另外一条是从乔巴山取道俄罗斯经满洲里到大连港，全长2263公里。如果打通从乔巴山到锦州港的铁路出海新通道，这条铁路线只有1100公里，是最便捷的出海通道。修建这条中蒙俄新铁路出海大通道，     

粤海铁路正向我们走来

粤海铁路是“九五”期间全国铁路的重点建设项目之一，由广东省、铁道部和海南省共同投资兴建。粤海铁路的每一寸延伸，每一次进展都牵系着琼粤两省、特别是海南全省人民的心，这条铁路对海南的发展，对海南人民来说，太重要了，也等待得太久了！粤海铁路于１９９２年经国家计委批准立项，１９９６年完成项目可行性研究，１９９８年正式动工，工程总投资约４５亿元。它包括三个部分：广东省境内的湛江到海安的铁路、琼州海峡的跨海渡轮和海口至叉河的铁路。可以说，粤海铁路的开通将把海峡天险变通途，消除长期以来制约海南经济发展的“瓶颈…     

“铁路国有”缘何引发帝国崩溃

清政府颁布“铁路国有上谕”基本顺应当时世界潮流，但经济纠纷很快诱发政治冲突，如何应对“保路运动”连锁危机，是历史留给风雨帝国的最后一次机会。1895-1911年，中国共修建铁路近5000公里（约占近代兴建铁路总长的40％），但主要依靠外资修筑的就逾80％，作为交换，清政府不得不把诸多权益让渡给借款机构。     

三个北京铁路人的“大变革”经历

犬规模的铁路现代化建设,必然带来铁路系统对人员需求数量、层次和结构的巨变；近三年来,我国铁路系统内部经营管理体制和生产力布局已经开始了较大调整,分离辅业人员、撤销分局、合并站段三项改革被称为铁路改革的“历史性突破”。对中国铁路改革“历史性突破”感受最深的,莫过于身体力行的“铁路人”,他们的个人命运与中国铁路的改革大时代紧紧联系在一起。     

中国铁路发展之“路标”

130年前,火车的轰鸣声震撼了沉寂的中华大地；今天,中国铁路已经穿越了三个世纪、跨越新旧两个社会。回顾那些平坦与坎坷交织,欢欣与痛惜共存的铁路发展历程,穿插其中的路标让人刻骨铭心。吴淞铁路——中国第一条铁路1825年,英国人史蒂文森发明了世界上第一台火车；50年后,中国也有了第