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融资渠道东西部反差巨大2003年东部地区公路建设投资资金实际到位数为1459亿元,其中国家预算内资金为33亿元,车船购置税为83亿元,这两项国家投入之合为116亿元,仅占公路建设总投资的7.9%。西部地区的实际到位资金为104亿元,其中预 相似文献
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十一五期间,我区公路交通快速发展,取得了较好的成就,并有效促进了公路运输业的发展。全区公路建设投资完成额从2007年的260.1亿元增加至2011年的502.4亿元,年均增长17.9%,呈逐年递增态势。2007年至2011年间,公路建设获得银行贷款也逐年增加,从365.32亿元增至850.32亿元,年均增速23.5%,表明金融在支持交通运输发展中发挥了重要的作用。但由于公路贷款特有的还款周期长、质押类贷款占比较大等特点,以及未来面临的收费站停止收费、燃油税开征等市场风险,都将影响贷款本息按时回收,公路贷款隐含的风险也不容忽视。 相似文献
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一、非经营性收费公路项目贷款的现状 自1998年国家为实现经济增长速度8%的目标,实施了拉动内需、刺激需求的积极财政政策,基础设施投资迅速扩大,其中公路建设投资逐年加大.据统计,2001年全国完成公路建设总投资2600亿元,连续4年完成公路建设总投资超过2000亿元. 相似文献
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今年以来,青海省财政厅筹集资金81.76亿元支持公路建设,保障公路交通快速发展。目前,以省会西宁为起点的5条出口通道、西宁至周边主要城镇道路全部实现了高速化;国省干线公路主要路段基本达到二级以上标准,并率先完成了国道主干线和西部省际公路通道建设任务,极大便利了运 相似文献
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在党中央、国务院的领导下 ,在监事会和国务院有关部门的支持下 ,通过全行员工的共同努力 ,2 0 0 0年国家开发银行工作取得了显著成绩 ,各项工作有了新的进展。首先 ,积极贯彻了扩大内需的方针 ,促进了经济增长和结构调整。全年共发放贷款 1 796亿元 ,其中中长期贷款 1 694亿元 ,各项贷款余额 671 5亿元 ,其中中长期贷款余额 6647亿元 ;为国债项目提供配套贷款 486亿元 ,累计安排国债项目贷款 1 380亿元 ;为配合国家产业政策 ,投向电力、铁路、公路、石化、城建、电信六大行业的贷款 ,占信贷资产的80 % ,支持了经济结构的调整 ;投向中西部地… 相似文献
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近几年来,为适应经济发展对交通建设的需要,金融机构对公路建设的投入不断加大.据了解,至2000年底,仅某商业银行广东省分行的公路贷款余额达130亿元,比上年增加了32亿元,增幅达32.5%.虽然公路贷款质量逐年好转,但风险因素仍不能忽略,做好风险防范工作至关重要.本文就某商业银行广东省分行公路贷款情况,对公路贷款风险产生的原因进行分析,并提出切实可行的建议. 相似文献
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《证券导刊》2013,(25):55-55
中考成绩刚放榜,绩优基金就忙着分红,让投资者落袋为安。记者获悉,华夏回报二号混合基金将于7,910日进行分红,每10份基金份额派发现金红利0.30元,权益登记日、除息日均为7月9日。如按照wind数据显示的50.5亿基金份额来计算,本次分红华夏回报二号将为投资者派发1.5亿多的现金“红包”。据公开数据显示,截止到6月30日,华夏回报成立以来共分红47次,华夏回报二号成立以来分红23次,本次分红是华夏回报二号的第24次分红,累计分红总额达到71.61亿元。由此可见,华夏回报和华夏回报二号这两只“华夏回报系列”产品一直是以“绝对收益,到点分红”的收益分配机制, 相似文献
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阿拉山口口岸是我国西部最大的铁路、公路并举的国家一类口岸。自1991年对外开放以来,经过10年的发展,口岸城市已初具规模,管理机制日益完善。铁路、公路过货通畅,经济效益逐年提高,年过货量已由1991年的15、8万吨,增到1999年的368.5万吨。连续四年居全国陆路口岸第二位。已成为举世瞩目的我国西桥头堡。口岸经济的发展,使税收收入逐年提高,进口增值税也由1995年的1.1亿元增加到1999年的5、6亿元,国内增值税已从1995年的140万元增加到1999年的314万元。 相似文献
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自2009年12月15日国家税务总局下发《国家税务总局关于加强非居民企业股权转让所得企业所得税管理的通知》(国税函[2009]698号)以来,经过两年多实践,各地税务机关对非居民企业股权转让所得企业所得税的税收管理已显成效。以厦门市国家税务局为例,2011年征收非居民企业股权转让所得税7.67亿元,涉及41户非居民企业。其中,股权直接转让非居民企业16户,征税额6.94亿元,单项税款最高达6.74亿元;以平价或低价股权转让给关联方的非居民企业25户,实施调整转让价格补税7 298.68万元。虽然非居民企业股权转让税收管理水平在不 相似文献