我国自主汽车的未来之路

“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”这是毛主席在1958年2月13日视察一汽时说的一句话。如今经过几代人的艰苦努力，这一愿望终于实现了。然而，当看到满街跑的汽车仍大多为合资车或洋车时，当看到人们购买新车仍大多首选合资品牌时，当看到高端车市场仍牢牢被外国企业占据时，我们会深深意识到，我们的自主汽车及“汽车强国”的梦想，还有很长的路要走。     

智能网联汽车未来之路

<正>制造业是实体经济和国民经济的脊梁,智能网联汽车作为智能交通系统中汽车与车联网交集的产品,贯穿制造业多领域,产业链涉及汽车、电子、通信、互联网、交通等多方面,涵盖汽车整车生产商、汽车客商、汽车配套供应商、汽车中介服务机构、规制管理机构等。长远来看,智能网联汽车产业将快速成长为具有巨大潜力的战略性新兴产业,为我国汽车产业转型升级和新型工业化的推进带来历史性机遇。     

上海汽车——自主品牌之路

一.汽车行业前景分析走出2005年的低迷后,2006、2007年汽车行业再现景气。据中国汽车工业协会11日发布的最新统计,今年1-11月我国国产汽车产销量分别达到805.94万辆和795.12万辆,同比增长22.25%和23.19%,产销量均已超过了06年全年产销量。尽管受到油价上涨和开征燃油税等不利因素影响,但未来随着国民经济的快速发展、固定资产投资增长和消费结构的升级,汽车的消费需求仍将保持着高速的增长,行业景气度将长期持续。     

中国汽车自主品牌之路三模式

从夏利、金杯到奇瑞、吉利,再到上汽和南汽的罗孚,20多年来,中国汽车自主品牌先后尝试了三种不同的模式,尽管有的模式取得了不错的效果,但长远来看也存在着不确定性.     

浅析我国汽车的海外之路

35年前的日本车和15年前的韩国车,让西方国家看到了亚洲汽车行业的蓬勃发展,并感受到了强大的威胁。今天,中国汽车能否顺利进军海外市场,对世界市场能否起到同样的冲击作用,各方的看法不尽相同。德国普尔斯市场调研所经理康拉德&#183;韦斯纳说：“由于日本和韩国汽车生产商所做的铺垫,中国汽车制造商在进入市场时可能获得很高的被接受程度。”     

我国汽车自主品牌的国际化研究

目前,世界知名汽车企业大多已经国际化,可以说国际化是世界知名汽车企业的共性,对于我国汽车自主品牌而言,也不例外.本文结合我国的内在需求以及国际一体化的趋势讨论了我国汽车自主品牌国际化的必然性.我国综合国力的不断增强、人力资源质量的不断提高和资本不断充裕,为我国开展自主品牌国际化提供了可行的条件.我国可在借鉴韩国、日本、德国等国家国际化模式的基础上,发展有中国特色的国际化模式.     

我国自主品牌汽车的营销策略

随着中国经济的不断发展,中国汽车产业也迅速发展,使得中国在汽车消费和生产方面占据了全球主导地位.同时,中国国产自主品牌汽车的发展势头也正处于上升阶段,不管是品质还是销量都呈现良好的发展势头.但国产自主品牌汽车的市场竞争力还有待进一步的拓展,我国自主品牌汽车必须要在生存中谋求发展才能取得更大的市场竞争优势.正确的营销方式的选择能够极大程度的实现市场拓展,因此在营销策略方面,国产汽车还有待加强.本文将对我国自主品牌汽车的营销方式进行探究,以期为加强国产汽车市场竞争力提供新思路.     

我国经济型汽车企业的自主品牌发展

我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对振兴我国民族汽车工业具有重要的意义,但是,在企业发展过程中存在国家对于重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、零部件企业发展滞后、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题。政府应加大政策扶植力度、汽车整车厂与零部件企业应形成战略同盟关系,充分发挥企业家的创新核心作用,充分发挥人才作用等。     

我国商业银行未来发展之路——混业经营

混业经营是指商业银行及其它金融企业以科学的组织方式在货币和资本市场进行多业务、多品种、多方式的交叉经营和服务的总称一金融混业经营是世界金融发展的大趋势,也是中国金融改革的最终目标之一。只有混业经营才有助于对风险的系统监管。国内证券业的融资困境,银行业的利润空间缩减,以及保险业的投资渠道狭窄与承保能力下降,使得金融各业纷纷呼吁对分业“松绑”,为混业放行。市场需求推动了银、证、保三业的合作和渗透,混业经营在中国初现端倪。面对这种国际大环境和加入世贸组织后的现实挑战,中国金融业从分业经营走向混业经营将成为金融体制改革的必然趋势。     

我国商业银行未来发展之路——混业经营

混业经营是指商业银行及其它金融企业以科学的组织方式在货币和资本市场进行多业务、多品种、多方式的交叉经营和服务的总称.金融混业经营是世界金融发展的大趋势,也是中国金融改革的最终目标之一.只有混业经营才有助于对风险的系统监管.国内证券业的融资困境,银行业的利润空间缩减,以及保险业的投资渠道狭窄与承保能力下降,使得金融各业纷纷呼吁对分业"松绑",为混业放行.市场需求推动了银、证、保三业的合作和渗透,混业经营在中国初现端倪.面对这种国际大环境和加入世贸组织后的现实挑战,中国金融业从分业经营走向混业经营将成为金融体制改革的必然趋势.     

浅析我国自主品牌汽车营销模式存在的问题

近年来,我国汽车行业的产业模式不断变革,各大汽车制造商逐渐重视品牌的树立和营销模式的转变对自身发展的重要作用,建设完善的营销体系是我国汽车企业实现汽车市场竞争力的关键.本文通过分析国内外研究现状,以江淮汽车为例,研究江淮乘用车当前的营销现状以及存在问题,提出了相关营销策略.     

提高我国汽车工业自主开发能力的政策选择

在目前市场化、国际化背景下，如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。本文通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验，并对比我国1994年和2004年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。     

未来计算机的集中管理之路

未来计算机的集中管理之路要讲究程度、广度、深度。我们要把它们把握好,这样才能面临更多的挑战!我们要把计算机集中管理水平搞上去,让它为经济发展服务。     

中国券商的未来之路

冬天的来临使得整个证券业终于从喧嚣走向冷静,从噪动转入沉思。证券行业进入了重大转型期,并正酝酿着深刻的结构性变化。     

中国改革的未来之路

<正>中国十八届三中全会刚刚公布了未来10年的全面改革方案。尽管缺少一些关键领域的改革,但总的来看,这是一个强有力的实质性方案,是20年来最雄心勃勃的改革方案。从长远意义看,这次关键会议可能仅次于历史上著名的1978年三中全会,当时邓小平通过开启改革开放使中国的发展道路发生巨变。然而尽管迄今取得了辉煌的成就,但由于存在结构性失衡问题和制度缺陷,悲观者预计,中国将陷入中等收入陷阱,将在国内外产生不稳定的影响。     

令人瞠目的未来汽车

50年后的汽车，能够独立思考，实现肌肉控制，还可直立行驶，甚至能像变形金刚一样随意变形。