成品油价调整并非“快升慢降”

《中国证券报》日前报道尽管国际油价已出现较明显反弹,但国家发改委上月25日起上调汽、柴油价格的行为,仍然有些超出业界预期。业内人士透露,成品油价调整并非”快升慢降”,成品油价调整的参考指标可能是,当国际原油期货价格变动幅度超过国内油价上次调整时价格基准的4％时,国内成品油价将适时继续调整。     

发改委等部门就成品油价税费改革方案公开征求意见

国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。     

三部委缓解油价上涨对运输业影响

6月30日，国家发改委会同财政部、交通运输部联合发文，要求各地缓解成品油价格调整对交通运输业的影响，严格控制油价调整的连锁反应。     

国内成品油成本只占油价一半

截至2014年12月18日,国际油价已经连续七个交易日走跌,其中有6日暴跌。对比国际油价半年下跌48％的幅度,国内成品油价跌幅有限,汽油价格跌幅只有19％。成品油消费税两次提升、税费居高不下、大型油气企业保留利润,是造成油价跌幅有限的主要原因。     

如何摆脱石油依赖症?

国家发改委6月19日上调成品油价，为国内市场的油价之争暂时降了温。不过，由此引发的中国石油需求减小的预期，对国际油价的影响极为短暂。6月24日，美国纽商所石油期货价格仍然停留在137．58美元的高位。     

如何让油价回归？

要让美国人重新享受相对较低的油价惟一的出路, 是通过汽油税提高现在的油价,并且让油价在这个较高价位保持数年不变     

浅析成品油价税改革后的治超工作

本文结合宣城市经济社会发展和治超工作实际,就成品油价税改革后,治超工作中的一些深层次矛盾,提出做好治超工作的对策和措施。     

油价“堰塞湖”终“挖沟泄洪”

2008年6月19日，国家发改委发出通知，决定自6月20日起将汽油、柴曲价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元。液化气、天然气价格不作调整。     

油价上涨 快递涨价

2月20日,国家发改委调整了成品油最高限价,这是2009年新定价机制执行以来第11次上调价格,调整后部分地区供应的国4标准97号汽油每升价格已达到8．11元。 伴随着油价上涨,物流企业叫苦不迭。     

油价改革：照顾哪头才算对？

油价的改革不是简单把加油站的价签一换就完了,到底要照顾哪一头,恐怕还得慢慢摸索一阵呢     

俄爆炸案对国际油价影响轻微

俄罗斯地铁连环爆炸案在大宗商品市场得到迅速反映,爆炸次日国际油价上涨3％,随后几天全面走高,纽约市场原油价格在每桶85美元附近波动。     

对发改委调油价别抱太大希望

欧盟对伊朗石油禁运令的出台,在7月1日之后使欧盟彻底拒绝“伊朗石油”,但这并未能阻止尉际油价持续低迷,国内成品油出厂价、批发价跟随大跌,最高每吨跌了300元。市场普遍预计,7月12日国内可能实现成品油年内第三次降价,届时93号汽油价有望跌破7元大关,重回6元时代。当前国际原油市场供应充裕,欧盟对伊朗石油禁运也未能造成原油短缺的恐慌。     

国际油价上涨对我国宏观经济的影响及对策

2005年以来，国际油价节节攀升、屡创新高。受国际高油价的影响，国内成品油价格也多次上调，国内石油消费企业承受着较大的价格上涨压力。2006年，国际油价仍将高位运行，国内石油供求依然偏紧，原油与成品油“价格倒挂”问题尚未完全解决，成品油价仍具有一定的上涨压力。为此，应采取有效措施，保障国内石油市场稳定，维护国民经济和居民生活的健康有序运行。     

国际油价波动对中国宏观经济影响的实证分析

运用格兰杰因果检验结合脉冲响应函数,来实证分析国际油价波动分别对中国宏观经济的五个变量——消费(C)、投资(I)、政府支出(G)、出口(EX)、进口(IM)的影响;同时,针对油价波动对国民经济各方面产生的影响,提出了一些建议和对策。     

油价上涨 对企业影响有多大

一、油价看涨,但油源充足 (一)价格调整幅度较大 今年以来北京市油价经过三次调整,前两次分别是汽油和柴油涨价,8月份是汽油、柴油同时涨价,与去年相比今年涨价幅度较高.     

国际油价波动对中国私人汽车拥有量的实证研究

国际油价在高位的频繁波动给中国的私家车市场增添了新的不确定因素。从1985-2006年间的有关数据看,中国私人汽车数量的增长在一定程度上导致了国际油价的上升;中国私人汽车拥有量与国际油价和中国人均收入之间具有长期的协整性,国际油价对中国私人汽车拥有量具有单向因果性。中国私人汽车的出路还是在于通过技术进步,开发节能型汽车以及新能源汽车。     

国际油价上涨对我国物价水平的影响——基于一般均衡法分析法

本文将归纳分析我国石油需求和贸易的变化情况,拟定了我国石油净出口时期和净进口时期两个命题,并运用一般均衡理论图形对两个时期国际油价上涨时对我国物价的影响进行分析。通过研究发现两者之间的内在影响机制和拉上型、推动型传导的过程,针对自己的研究结论提出可能的解决对策建议。     

何时不再谈油色变——我国新能源行业发展前景分析

2009年上半年的最后一天,国家发改委将国内汽柴油最高零售价每吨分别上调600元。这已是上半年第三次上调成品油价。对此,发展改革委价格司副司长许昆林作出解释,如果我国人均石油消费达到美国的水平,全世界的石油都不能满足我国石油需求。而且我国石油资源缺乏,对外依存度已增加到51％。这些客观要求我们不能再实行低税负或低价的政策,必须利用价格和税收杠杆,促进石油资源节约和节能减排。