再制造需要“再认识”

再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求,绝不是“翻新”,再制造产品也不能冠以“二手货”。突破行业发展瓶颈,关键在于认识的提高和市场参与各方的广泛认同。虽然有着世界领先水平的再制造技术,而再制造业总产值偏低甚至产品常被称为“二手货”的有汽车、机床、工程机械、内燃机等领域巨大的保有量和报废量,而再制造企业“吃”不饱甚至举步维艰;有着国家层面的政策、规划、试点,而再制造行业还在喊“渴”甚至一张发票就绊住了行业的发展……。再制造,一个“舶来”的产业,一个在中国兴起仅十年的产业,一个还处于起步探索阶段的产业,正经历着成长的烦恼。     

机床再制造行业面临新的发展环境和机会

我国作为一个处于快速发展中的国家,每年对各种资源的消耗是巨大的,发展再制造产业,将会很有效节约相关资源,减少对相关资源的消耗。在我国,机床的保有量为800万台,并按每年以3%的速度淘汰老旧损耗的机床,每年将有24万台机床需要淘汰,而机床做为一种比较精密的加工工具,其中很多部分及材料是可以回收再利用的。再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业     

再制造产业发展进入重要机遇期

对中国而言,大力发展再制造产业具有深远的战略意义。2010年我国汽车保有量超过8 000万辆,主要工程机械保有量300多万台,如再制造产品的市场占有率达到配件市场的5%,就可以实现400亿元以上的产值,形成新的经济增长点。与制造新品相比,再制造可节能60%,节材70%,大气     

中国特色再制造模式

<正>再制造是将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,机床再制造产品可达到与原有新品相同的质量和性能。加快发展再制造产业是建设资源节约型、环境友好型社会的客观要求。早在1999年,中国工程院院士徐滨士就在国内率先提出并构建了再制造工程学科。其后,他主持创建了国家级装备再制造技术国防科技重点实验室,建设了世界上第一个再制造学科。2008年,     

再制造产业的供求考验

眼下,位于苏州工业园区的玉柴再制造工业(苏州)有限公司的第一台出口样机生产完毕,即将销往西班牙. 两台柴油发动机,同一型号,一新一旧.旧的被岁月斑驳不堪入目,新的让技术焕然一新质感逼人,感官效果立判分明. 深耕市场 "这是一个物理过程,用旧了的发动机,经过完全拆卸、零件分类清理、制造修复、选配组装后,通过严格的质量检测和性能测试,最后产出的仍然是一台全新的发动机."玉柴再制造工业(苏州)有限公司市场销售部经理任小锋介绍说,再制造减少了浪费,最大化地减少了原材料的使用.     

汽车再制造企业开通“以旧换再”活动

<正>目前针对汽车行业,开通"以旧换再"试点单位主要涉及汽车发动机和变速箱再制造企业。业内人士分析,国家通过"以旧换再"的方式开展补贴推广试点的主要目的在于:首先,促进再制造旧件回收,拓展旧件来源;其次,扩大再制造产品影响,支持再制造产品的市场推广,实现再制造产业规模化、规范化发展;最后,引导消费者接受并认可再制造产品,推动再制造部件的市场销售。     

发改委等11部门联合发文加快发展再制造产业

国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布，我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件；同时，推动工程机械、机床等再制造，大型废旧轮胎翻新。     

我国再制造业进入全面提速阶段

由于日益严峻的资源环境压力,以机电产品回收再利用为主要内容的再制造业,将在我国"十二五"期间全面提速。在近日举行的中国循环经济发展论坛上,与会专家学者认为,"十二五"期间,我国循环经济将在工程机械机床、汽车业及新兴产业的再制造上大力发展。目前发改委在一汽、二汽、上海大众等14家国营大企业及其他大企业的试点,工信部在工程机     

再制造业为循环经济热身

再制造工业，通俗地讲就像“以旧换新”。制造商用相当于新设备50％的价格从用户手里回收旧设备，然后将产品拆分开来，进行清洗、修理或更换已破损部件，然后在有需要的地方进行技术更新．最后再将零部件组装成产品，贴上新价签，并附上产品质量保证书，再次投放市场。这个过程不仅最大限度地循环利用了工业旧设备。还降低了用户的设备购买成本，制造商也有相当可观的利润。自上世纪中期在美国兴起以来，再制造工业迅速风行欧美。据预测，全球再制造市场大概有1000亿美元规模，中国到2010年将达到100亿美元市场规模。     

发展再制造产业 培育经济新增长点

从提高再制造产业技术水平、扩大再制造应用领域,培育再制造示范企业,规范旧件回收体系,开拓国内外市场着手,加强法规建设,强化政策引导,逐步形成适合我国国情的再制造运行机制和管理模式,实现再制造规模化、市场化、产业化发展,努力将再制造产业培育成为新的经济增长点。     

再制造呼唤良好产业环境

近日．作为我国首个动力总成再制造基地及第一批汽车零部件再制造试点企业，大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机（大连）公司动力总成再制造项目在大连投产。     

机床再制造业交易稳定性差的影响因素实证研究

提出了导致机床再制造业交易稳定性差的影响因素：支持影响交易、售后影响交易、特性及认可度影响交易、需求影响交易，探讨了四因素与机床再制造产业交易稳定性差的关系，以227个企业为调查对象，对收集的数据进行分析。研究结果表明：各假设因素得分从高到低依次是特性及认可度因素、需求因素、支持因素和售后因素。不同性质的企业在再制造机床交易稳定性影响因素的支持、售后、需求以及总问卷上都存在显著差异。     

后市场带动工程机械再制造

<正>后市场是指围绕工程机械售后使用过程中的各种服务。伴随着国内工程机械销量、保有量的大幅增长,寻找一种可持续性的生产和消费模式,对于推进工程机械行业节能减排来说势在必行;受"一带一路"等政策影响,我国工程机械产品出口量高速增长,国外客商对我国售出的工程机械产品提出明确的再制造要求。市场再制造是指以产品全寿命周期理论为指导,以实现废旧产品性能提升为目标,以优质、高     

一周公司

i近日,国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局发布《关于印发再制造产业"以旧换再"试点实施方案的通知》,正式启动再制造产品"以旧换再"试点工作。欢喜公司榜恒大地产总资产大增近四成8月26日,恒大地产在港发布2013年上半年业绩报告。报告显示,截至6月30日,恒大总资产较去年同期大幅增长38.6%,达2745.9亿元,继续保持内地在港上市房企规模第一。     

机床再制造产业化技术转移实现路径分析

首先对回购再制造模式和委托再制造模式中两类企业的供应链流程、供应链响应能力分析,以及战略定位进行分析,然后从利益的驱动力、发展的需求、优势互补等方面,构建了构建 “经销—售后服务—再制造服务”三位一体的服务架构和立体技术转让和服务联盟,从而促进中小型机床再制造企业的发展,并提出了政策建议。     

再制造产品“以旧换再”试点实施方案

再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。本方案所指的再制造产品是指境内旧品经过再制造过程并达到再制造要求，重新上市销售的产品。与制造新品相比，再制造可大幅节约能源、原材料和生产成本，降低污染物排放，有利于实现充分利用资源，保护生态环境的目的。     

2015中国报废汽车回收拆解与再制造发展论坛圆满结束

<正>由中国物资再生协会和清华大学苏州汽车研究院主办,中国物资再生协会再制造分会和北京中车企联环保科技中心承办的"2015中国报废汽车回收拆解与再制造发展论坛"于2015年9月17日在江苏省昆山市召开。来自全国的专家和企业代表300多人参加了此次论坛。论坛还邀请了商务部市场体系建设司、国家发展和改革委员会环资司、税务总局税政司、工信部中国电子信息产业发展研究院等单位参加。     

汽车再制造迎来新机遇——中国物资再生协会会长刘坚民接受中央电视台专访

<正>近日,中国物资再生协会会长刘坚民就报废机动车零配件再制造接受了中央电视台的专访。再制造是指对废旧汽车零配件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品能达到与原有新产品相同的质量和性能。在接受中央电视台记者采访时,刘坚民说,与新产品相比,再制造可节约成本50%、节约能源     

再制造行业发展的三要件

对废旧产品进行回收再制造,不仅能使企业降低生产成本、提高竞争力,也有利于合理使用资源、保护生态环境。世界上很多知名企业积极从事再制造的研发和应用,取得了良好效果和丰富经验。近年来,我国陆续出台政策推动再制造发展,如加大对旧家电、旧汽车以旧换新的补贴力度等。随着回收再制造产业的发展,生产供应链由单向运行转变成闭环系统。闭环供应链由制造商、零售商、回收商组成,制造商可以选择用废旧产品或新材料进行生产,零售商在销售产品的同时和回收商共同参与废旧产品回收。根据回收再制造闭环供应链的特点,信息共享、契约约束和政府支持三个方面对于保障供应链高效运行、推动回收再制造发展具有关键作用,可将它们称为再制造供应链发展三要件。     

发展再制造产业 推动循环经济发展

<正>为推动循环经济形成较大规模,培育新的经济增长点,今明两年,国家发展改革委将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》,明确"十二五"时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施。在完善法规方面,今明两年,发展改革委将研究制定《汽车零部件再制造管理办法》,解决再制造企