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河北荣华东风汽车销售服务有限公司是记者走访的最后一站,因为记者原想用良好的服务表现为石家庄之行结尾。遗憾的是,其“全国十佳商用车经销商”光环并没有带给记者太多的惊喜。可是,这样的服务水平就一定不能满足石家庄市重卡用户的需求吗?在走访过程中,记者见到了很 相似文献
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"虽然自3月开始,自卸车的销售形势不错,但现在重卡经销商都在熬,谁的日子也不好过。"石家庄一位经销商告诉《商用汽车新闻》记者,"整个石家庄市场的销售形势就是自卸车火,而牵引车和载货车的销售依然不见起色。" 相似文献
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记者上期走访了部分重卡企业在京的经销商和服务网点。本期,记者继续走访及电话采访了东风商用车、北方奔驰等重卡企业的经销商和服务网点,为读者展示了国内主流重卡企业在产品说明书、用户培训方面的“生态图”。东风商用车:“提供上门培训都没问题”记者在东风元通汽车销售有限公司的大厅里等待了大约10分钟之后,才等来负责东风天龙的销售人员。由于公司里并没有天龙重卡,所以记者没能一睹“产品说明书”芳容。销售人员告诉记者,天龙重卡作为东风商用车今年的主推产品,其产品说 相似文献
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某厂家服务站对索赔的操作很灵活,即使过了三包期或者没有在服务站走保的车辆也给予索赔。近日,某重卡经销商向《商用汽车新闻》记者表示。之前,柠檬茶座曾就服务品牌、服务措施对几位重卡经销商进行过采访。通过调查发现,各厂家都把服务放在重要位置,可服务举措大同小异。对于服务,《商用汽车新闻》记者一直想找到各厂家的不同之处。那么,索赔处理方式是不是一种不同呢?本期柠檬茶座邀请3位重卡经销商,请他们谈谈索赔问题。 相似文献
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不久前,商用汽车新闻记者了解到,1～10月,北奔的销车合同已经达到26500辆,与公司年初预期的阶段性目标和节奏基本相符,已经接近预定年销售3万辆的目标。从2002年北奔重卡销量首次突破千辆,到今年有望达到3万辆,北奔重卡的销量实现了逐年快速增长。在国内重卡市场,北奔重卡的销量也许还算不上多大,但连年的快速增长,已然让北奔重卡成为业内关注的最有发展潜力的企业。是什么让北奔重卡越跑越快?本期柠檬茶座邀请了几位北奔重卡经销商,请他们谈谈对北奔重卡的看法和建议。 相似文献
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日前,《商用汽车新闻》就车辆售价、配置及销售服务等情况对河北省石家庄市5家主流重卡企业经销商进行了调查。它们分别是一汽解放、中国重汽、华菱、东风和陕汽。在暗访中,记者声称希望购买单桥牵引车用于物流运输,功率约为260马力左右,其他方面没有具体要求。 相似文献
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石家庄市地处华北平原腹地,北靠京津,东临渤海,西倚太行山,是首都北京的南大门。得天独厚的地理位置,以及当地药品、服装等产业的蓬勃发展,使得石家庄的运输市场呈现出一片繁荣景象。由于石家庄在北方作为商品集散地和物流中心的重要地位,各轻卡企业也把石家庄作为必争之地,在华北地区的这个重要商埠上展开了激烈竞争。那么,石家庄轻卡市场销售呈现什么特征?目前的发展态势如何?带着这些问题,记者采访了河北同力汽车贸易有限公司经理贾学召。河北同力成立于2001年12月,是福田、春兰和红岩等卡车厂家在石家庄市的指定经销商。轻卡需求档次往上走石家庄轻卡市场整体呈现怎样的 相似文献
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"市场不景气,河北地区很多卡车都已报停,卖车的人也开始多了起来。"11月7日.石家庄一位重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者。11月10日,记者来到唐山吉祥路的旧机动车交易市场,了解近一段时间二手车市场的销售情况。 相似文献
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重卡又要涨价了？近日，《商用汽车新闻》记者听到几位重卡经销商提及重卡价格会有所上涨。言之凿凿之下，市场情况到底如何？厂商及经销商会否上调重卡价格？ 相似文献
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本报第162期刊登的《重卡卖的多挣得少?》一文引起了强烈反响。近日,有读者致电本报,想进一步了解当下重卡经销商的生存现状,并对重卡经销商的生存环境表示了担忧。事实上,尽管重卡经销商们总面临各种困难,但他们通过努力也找到了多种应对之策。本期,《商用汽车新闻》记者就带诸位读者去看看重卡经销商是如何开展多元化经营的。 相似文献
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卡车行业近期刮起了一阵降价风。进入9月份后,一汽解放、重汽、陕汽、福田欧曼、华菱、北奔重汽等重卡企业打起降价牌,降价幅度从5000元～20000元不等。而在重卡之前,轻卡早就开始了新一轮促销。一位北京轻卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者,福田、江准、东风等国Ⅲ轻卡在8、9月均有力度不同的优惠,降价 相似文献
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近日,《商用汽车新闻》记者获悉,东风商用车明年将要发展战略经销商,并将战略经销商分为舰队经销商和堡垒经销商。战略经销商将享受VIP服务和金融支持方案。发展战略经销商的意义何在?厂家对经销商的进一步划分意味着什么?本期柠檬茶座邀请了3位重卡经销商,请他们谈谈对此的看法。 相似文献
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进入2011年以来,北奔的产品推介会在全国各地陆续召开。4月20日,在2011上海国际车展举办期间,由包头北奔重型汽车有限公司和上海泰岳重型汽车销售服务有限公司主办的北奔重卡上海地区推介会举行,来自上海及周边省、市的300多位经销商和用户参加了本次推介会。自V3在去年北京国际车展上亮相后,以V3为亮点的北奔重卡市场不断得以开拓,并取得了不错的成绩。 相似文献
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"现在山西停运的重卡已达50%～70%。"近日.《商用汽车新闻》记者从某经销商处获悉。今年以来,运价下跌与油价上涨之势愈演愈烈,全球性的金融危机又不期而遇.经济形势持续低迷,大量重卡停运,重卡用户是否已被逼到"死亡线"上?记者就此问题采访了全国各地的用户和经销商。 相似文献
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"保守估计,至少有3000辆国Ⅱ重卡囤积在河北地区各重卡经销商的手中。这一数字有可能还会更多,甚至达到5000～6000辆。"近日,一位河北重卡经销商向《商用汽车新闻》记者透露。在市场尚未回暖的情况下,数量如此之多的国Ⅱ重卡如何才能消化完?它给河北重卡市场带来的将是一场旷日持久的价格战,给经销商留下的则是未来一年的苦苦经营。 相似文献
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早在2005年和2006年,陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。受限于价格较高和加气困难等方面的因素,LNG重卡在发展中遇到了一些问题。不过,这并没有阻碍其发展的脚步。近几年来,天然气重卡尤其是LNG重卡在气源丰富的新疆获得了迅速的发展。近日,《商用汽车新闻》记者陆续听到一些新疆重卡经销商表示,目前已经接到不少LNG重卡的订单。新疆的LNG重卡发展现状如何?本期柠檬茶座邀请3位新疆地区的重卡经销商,请他们谈谈LNG重卡的状况。 相似文献
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在《商用汽车新闻》记者调查新疆重卡市场期间,很多经销商不约而同地提到了金融服务在当地对销售的重要性。"重卡产品价格高,不是所有用户都有足够的现款购车。平均算下来,新疆70%的重卡用户需要借助金融服 相似文献
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"上汽依维柯红岩(以下简称红岩)销售网络存在的问题,是红岩重卡销量急剧下滑的原因之一。合资后的红岩,对经销商制定了一些不公正的商务政策,导致经销商纷纷退出。"一位业内人士透露的消息,让《商用汽车新闻》记者吃惊不小。产品卖点不突出"上半年,我们公司只卖了一辆红岩重卡,红岩确实不好销,这不是经销商的能力问题,我们花同样的力气推陕汽的产品,陕汽同期就卖了200多辆。"一位山东的重卡经销商这样表示。当记者问起是否知道有 相似文献