促进中欧班列高质量运行的问题及对策研究

中欧班列是亚欧大陆互联互通的重要桥梁和"一带一路"倡议的建设成果,是各地政府融入这一国家层面合作计划的重要举措。本文对中欧班列的运行现状进行了简单梳理,剖析了目前班列运行中存在的问题与困难,如班列运营缺乏市场化基础、回程货源组织不足、跨国协调难度大,等等。最后,从统筹规划线路、探索市场化模式、协调和配置货源、提升贸易便利化等方面提出了促进中欧班列高质量运行的系列措施。     

中欧班列对国际物流运输的影响

随着经济全球化进程不断加快,国际物流运输也在国际贸易中发挥着越来越重要的作用。当今国际贸易领域中,如何将商品的实用价值最大程度地进行空间转移,缩小时间成本,创造商品的时间与空间效益成为人们热议的话题之一。随着"一带一路"倡议的提出,中欧班列应运而生,中欧班列正向着产品化、集约化方向发展。与传统的海运相比,中欧班列具有较多优势。但中欧班列发展中也发现如通关手续复杂,回程货源短缺等问题。本文将深入探究中欧班列在运行中的机遇与挑战。     

LPI视角下中欧班列对中欧贸易物流促进机制

欧盟是中国第一大贸易伙伴,中国是欧盟的最大进口国,随着“一带一路”倡议不断深化,中欧班列成为推动对欧贸易便利化的全新路径。本文研究世界银行发布的国际物流绩效指数(LPI),发现我国较欧洲各国在海关效率,货物跟踪能力和物流服务竞争力方面差距明显。本文认为,中欧班列对中欧贸易便利化促进机制有:极速通关到达时间降低货主成本;物流服务和价格竞争力吸引货源;货运监控能力和时效性保证货流。     

中欧班列的作用、问题及应对

依托"一带一路"建设,中欧班列迅速发展,带动了沿线城市的产业集聚、促进了经济的外循环.但是由于诞生时间尚短,整体规划和基础设施建设不很完善,各级地方政府的补贴和无序竞争使得中欧班列的发展受到较大限制.促进中欧班列顺利开行,需要从国家层面统一规划提供相关政策支持,地方政府建立协调机制发挥规模效应,班列本身发挥比较优势合理...     

LPI视角下中欧班列对中欧贸易物流的促进机制运用

近年来,“一带一路”建设步伐的日益加快,使其从之前的“大写意”阶段逐渐向“工笔画”新时代实现优化发展,并促使中欧班列进入转折期。为促进中欧班列核心竞争力的不断提高,实现高质量、高效益、可持续化发展,就必须在LPI视角下充分研究与运用中欧班列对于中欧贸易物流的促进机制。欧盟作为我国第一贸易伙伴,而我国作为欧盟最大的进口国,随着“一带一路”倡议的日益深化,为推动欧盟贸易便利化,中欧班列提供了一条全新的途径。     

“一带一路”背景下中欧班列驮背运输的发展对策

为了推动"一带一路"政策下中欧班列驮背运输的进一步发展,扩展中欧班列运输的业务范畴,提高运输服务质量,针对中欧班列驮背运输的现状进行SWOT分析,从效率、安全性以及成本的角度剖析其优势,从设备、规范方面剖析其存在的劣势,从发展前景、市场潜力剖析其发展机遇,从运输形式、市场竞争、各国的交通制度以及市场认同程度的角度剖析危机。最后提出优化国内驮背运输的设备条件、建立相关管理系统与规范制度、精确掌控相关定位等相应的措施,为"一带一路"背景下中欧班列发展驮背运输带来一定参考。     

中欧班列铁路提单存在问题与对策研究

中欧班列的开通促进了陆上贸易的繁荣,陆上贸易的扩大又进一步催生了各贸易主体利用运输单据融资的需求,然而目前铁路提单还存在着物权属性依赖意思自治、贸易主体信用证融资困难、适用范围狭窄等问题。深入研究铁路提单在运转过程中货款、货物和单据三者关系的不平衡以及铁路提单的法律缺失问题,据此提出加强国际合作赋予铁路提单以物权属性、提高信息化水平实现信息实时共享、创新金融模式平衡贸易主体的风险和利益等措施以促进铁路提单的广泛使用,提升贸易效率。     

“一带一路”战略下中欧班列开行中的问题与对策探讨

中欧班列是“一带一路”战略建设的重要抓手,是深化我国与陆上丝绸之路沿线国家经贸合作的重要载体。本文总结了自中欧班列开行以来的发展成果,同时剖析了目前中欧班列开行中存在的标准不统一、返程运量少、运行时间无法保证、去程满载率低、无序竞争等问题。本文针对面临的诸多问题,提出了进一步优化中欧班列发展的具体对策。     

推进中欧班列高质量发展的思考与建议

中欧班列在海运体系之外形成了一条全天候、大运量、绿色低碳的运输新通道,使几乎中断的欧亚大陆桥变成了“一带一路”沿线国家间的陆上丝绸之路。面对日益复杂的国内外形势,有必要系统梳理研究中欧班列的历史意义和创新价值,为高质量共建“一带一路”、加快构建新发展格局提供有效战略支撑。中欧班列实现了基础设施“硬联通”和贸易投资的“软联通”,集中体现了“一带一路”建设所倡导的“五通”理念。中欧班列为中外数万家企业带来了商机,为沿线数亿民众送去了实惠。未来,随着开行量的持续增长,还将产生更多深层次经济价值。进入新发展阶段,要加快形成以中欧班列为依托、沿线主要枢纽为支撑、产业链供应链深度融合的国际经贸合作大通道,需重点抓好健全对外开放平台、建设综合交通枢纽、推进产城有机融合这三个环节。     

中欧班列与内陆地区加工贸易扩张

中西部地区逐步承接加工贸易是当前重要战略任务。中欧班列为内陆地区扩大加工贸易规模并承接产业转移提供了新机遇。本文采用多时点倍差法（DID）的方法,基于2008年～2017年的中国海关数据和《中国城市统计年鉴》,实证分析了中欧班列的开通对内陆地区加工贸易规模扩大的影响效应及其传导机制。实证研究发现：（1）中欧班列的开通通过吸引外资流入、促进地区金融发展显著促进了内陆地区加工贸易规模扩大。（2）异质性分析发现,地区经济实力、人口密度、社会固定资产投资因素都对这一影响有显著的调节效应。地区经济实力较弱的内陆地区,人口密度较大的内陆地区,社会固定资产较多的内陆地区,中欧班列的开通对其加工贸易的影响更大。因此,在把握中欧班列开通带来的贸易效应的同时,更应加强对其的政策支持,以及把握开通地区的人口密度和社会固定资产投资,充分发挥中欧班列的经济效益最大化,辐射带动内陆其他地区的发展。     

中欧班列对拉动中西部开发机制研究

2011年中欧班列开通,不仅使得欧亚国家经济联系紧密,更是贯彻国家"一带一路"的重要表现,中西部地区融入全球化及产业技术转型升级最大的瓶颈就是物流问题,中欧班列的开通为中西部地区发展外向型经济提供了便利,将地缘劣势转化为地缘优势,本文主要分析中欧班列开行现状,发展前景以及对于中国中西部地区影响,促进内陆地区参与全球化进程。     

新形势下中欧班列运行面临的机遇与挑战

新形势下,我国全品类的产业供应链为中欧班列的发展提供了越来越好的机遇。如今,中欧班列的货品日益丰富,既有机电产品,又有食品药品。本文通过分析中欧班列运行现状发现,随着新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后,中欧班列必将迎来更多发展机遇;同时,也面临着货源减少、班次萎缩,整体发展不平衡等诸多风险。本文据此提出了中欧班列运行的建议,以供行业参考。     

中欧班列发展问题及对策研究——基于物流供应链角度

中欧班列作为我国与丝绸之路经济带沿线国家互通互惠互联的有效载体,促进了国内商品经陆运口岸聚集出口,加速了贸易产业升级,辐射带动了沿线国家地区的经济发展。本文基于物流供应链角度,分析中欧班列的发展现状,对中欧班列在物流设施、物流运输需求和供给能力等方面的具体优化问题展开分析,并从提高中欧班列物流供应链的运营效率角度,提出相关改进措施。     

“一带一路”倡议下中欧班列可持续发展对策研究

铁路运输建设是"一带一路"倡议布局中最重要的一个环节,是立足于进出口贸易快速发展的基础,中欧班列快速发展意义重大。文章分析中欧班列发展现状,探析其发展难题,并且提出相关优化方案,使中欧班列能更好服务"一带一路"发展。优化铁路物流中心布局、加强国际转型物流节点建设、补强铁路场站设施设备、丰富中欧班列运输产品种类,使中欧班列真正成为带动沿线国家经贸发展的新引擎。     

中欧班列的运行现状与发展对策

中欧经贸关系是世界上规模最大、最具活力的经贸关系之一。2013年,双方贸易额高达5662亿美元,在此基础上,中欧已提出到2020年双边贸易额达到1万亿美元的目标。中欧贸易的不断发展,已经使中欧之间的海上运输成为了国际上最为繁忙的航线之一。近几年,我国多个省市开通多