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基于海铁联运集装箱作业流程特征,提炼包括运输时间因素和运输空间因素的铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素,分析项目数学模型建立所需数据、多式联运参与人所需数据以及铁路集装箱中心站作业数据,建立中心站管理信息系统数据库,进而对集装箱中心站管理信息系统进行初步设计。该系统不仅能够满足多式联运参与人查询集装箱运输状况的需求,同时也为站内装卸作业优化提供基础数据支持。 相似文献
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中欧班列是我国国际贸易物流大通道的重要组成,中欧班列从2011年运行以来几乎都是采用的点对点直发模式,这种运输模式在初期从影响力和发展形式上有助于班列网络快速发展,随着运价补贴的退出,中转集货网络运输模式能提升班列网络效率,有助于班列的高质量和可持续发展.因此,直开和中转兼顾的混合运输网络将是今后更适合班列网络的布局形式.文章以中欧班列网络现有的货源地作为枢纽节点备选基础,在允许枢纽节点直开或中转的条件下,构建中欧班列混合运输模式网络枢纽布局优化模型,通过对班列欧洲部分目的地运输网络,国内枢纽节点布局进行实例分析,构建了包含直发和中转集货模式的混合运输网络.实例说明货源充足地区可以开行直达线路,而货源不足地区中转集货模式效率更高.郑州、西安、济南、乌鲁木齐等在班列网络中处于关键地理位置的城市是网络的重要枢纽节点.所构建的双运输模式网络优化模型既考虑了班列网络的现有运行条件,也兼顾了班列的未来高质量发展需求,为中欧班列的网络布局和发展提供新思路. 相似文献
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突发事件的发生,对于多式联运网络中节点中转能力与货运需求,都会造成不确定影响,这对于注重经济性与时效性的物流运输无疑是致命的打击。对此,文章讨论以在突发事件发生概率情景下,节点中转能力及货运需求双重不确定条件的多式联运网络路径优化模型,并设计遗传算法进行求解。根据中日多式联运物流网络,证实模型与算法的可行性,并分析不确定因素的影响。结果表明:突发事件的发生会影响多式联运的运输决策;当突发事件的影响导致节点中转能力低于货运需求量时,运输总成本会大大增加,而影响的进一步加大导致节点能力的再次降低不会再造成成本的明显增加;同时节点中转能力的提高却对运输总成本的影响并不显著。由此,企业在决策线路时需要考虑节点应对突发事件的可靠性与货运需求的波动性,保证运输服务安全与质量。 相似文献
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魏刚 《中国高新技术企业评价》2013,(4)
铁路作为我国重要的基础设施,在国民经济建设中发挥了重要的作用.秦皇岛车务段作为重要的港口交通要道,在货运营销中通过对货源组织、运输组织、管理机制等三方面的统筹管理,实现了运输效益的最大化.文章就其货运营销方面谈几点策略. 相似文献
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基于随机Petri网对铁路货运整车卸车流程进行建模,采用马尔科夫方法分析系统性能。在此基础上对现行铁路货运整车卸车流程进行诊断,得出既有铁路货运整车卸车流程存在着作业流程繁琐、智能化水平低、信息传递不畅、作业标准有待加强等问题;在此基础上,基于“提质增效”与“协调有序”两大优化准则对铁路货运整车卸车流程进行优化分析,结果表明:优化后整车卸车随机Petri网系统的响应时间以及吞吐能力均有所提高,系统的平均延时由优化前的414.92min变化为优化后的378.83min,缩短了36.09min,降低8.70%,卸车流程优化措施是有效的,优化后节点的吞吐与响应能力增强,卸车流程效率得到了大大提升。本研究旨在提高铁路货物运输组织效率,为持续深入的铁路货运改革提供参考。 相似文献
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本文针对“甘肃铁路的货运产品进行了特征分析,讨论了货运产品的设计原则,设计了铁路货运产品的结构体系,结合甘肃省铁路货运生产实际,分别从营销升级、丰富产品、发展集装箱联运产品方面给出了货运产品的优化策略。 相似文献
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多式联运运输方式的合理选择可以有效地降低物流运输成本、节约物流运输时间,提高企业的物流服务水平。文中以多式联运经营者为决策视角,充分考虑运输距离、运输时间、中转费用及中转时间等诸多成本影响因素,构建多式联运路径优化模型,尝试运用遍历算法寻求货物从起点运至目的地过程中所有的运输方案包括所需运输成本及运输时间,以便为企业决策提供数据支持。 相似文献
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《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的出台是深化道路货运行业供给侧结构性改革的重大举措。分别对网络货运的优越性和传统公铁联运发展阻碍因素进行总结,发现网络货运为解决传统公铁联运模式中信息共享程度低、运输不规范、行业监测难、衔接不通畅、相关配套行业融入难度大等问题提出了良好的解决思路。引入网络货运+公铁联运物流新模式,分析了其业务流程和优越性,并以W铁路局开展“公铁联运网络货运平台”项目为例做了进一步阐述。得出该模式不仅能促进物流行业转型升级,降本增效,而且也能促进多式联运朝着更加规范化、透明化、数字化、多行业融入的方向发展,为道路货运供给侧结构性改革提供了一条可行的道路,是货运行业发展的必然趋势。 相似文献
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由于需要进行铁路和公路运输的装卸转换,公铁联运物流对转换过程中的装卸效率和成本比较敏感.目前公铁联运过程中,人力装卸仍普遍存在,人力装卸作业效率不高,成本逐渐上涨,已不能满足公铁联运物流的发展,部分货物必须开展集装化运输,实现机械化作业.集装化运输是一种效率高、成本低的运输手段,特别是对于适量大并且到发地点比较集中的货物,物流全程实施标准的集装化运输将更能发挥优势,集装箱运输就是其中之一.对于部分公铁联运物流公司,集装箱外的集装化运输是一种新的业务,而且必须推广到整个物流链.在此过程中可采用项目管理的方法进行全程集装化物流的运营设计,理顺企业内部运营管理的关系使生产方案和运营管理于一体. 相似文献
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余文婷 《中国高新技术企业评价》2013,(4):10-12
随着国家经济的增长,公路、航空、船运等运输行业的发展,铁路在运输方面已走在时代队伍的后面,为了能使铁路货运获得生存的前景,就必须直面挑战,注重营销,从而使自身的价值比得到提高。近几年来的铁路货源情况不太稳定,运输形势时好时坏,这说明铁路部门在营销工作上存在麻痹思想,缺乏长远的规划,对铁路营销工作认识存在不足。 相似文献
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铁路货运向作为我国第三方发展产业所面临的改革是行业本身的需要,但在我国长期的经济计划下缺乏自身改革的内驱力,导致传统铁路运输出现灵活性差、速度慢、货损严重、难以满足货主要求等现状。本文通过市场、运输对象、管理体制、信息标准的不同分析了我国铁路货物运输发展的形势,从经营思想、运输组织模式、货运代理、品牌效应、网络信息几个方面提出新形势下铁路货运向向物流运输发展的理念,从而促进铁路货运向物流运输的发展。 相似文献
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<正>近年来,铁水联运呈现出良好的发展态势,但物流基础设施能力低,要素短缺的局面并没有彻底改变,还存在机制不协同、运输组织效率不高、联运产品竞争力不强等问题,制约了铁水联运的发展。近日,交通运输部等五部门联合印发的《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023-2025年)》(以下简称《方案》), 相似文献
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物流技术的创新和发展.是推动内贸流通行业物流发展的重要动力。高速公路、民航机场、铁路等现代交通基础设施建设以及相关现代技术装备的采用.极大地提高了物流的能力和物流的效率;托盘、集装箱及其他装载技术的发展和应用.有力地促进了装卸搬运作业的机械化、高效化以及多式联运的发展;自动化立体仓库技术的发展和应用.有利于节约仓库资源.提高仓库利用效率;现代通信信息技术.尤其网络技术的发展以及物流信息系统软件的开发利用.加快了物流业向信息化、网络化、效率化阶段演进。内贸流通行业物流技术发展重点在于推进提升物流硬设备设施的现代化程度. 相似文献
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铁水联运作为一种先进的运输组织方式,通过优化运输通道布局、减少运输环节、缩短运输周期、提高运输效率、降低运输费用、促进节能减排,是国际物流运输业的主流运输方式。其中,集装箱铁水联运以其更便捷、高效和易于管理等优势已经成为全球物流运输业的发展方向和 相似文献