充电站发展需“圆形效应”

“忽如一夜春风来。”这是对当下电动车充电站建设的精准形容。     

关于电动汽车充电站充电电能计量问题探讨

随着能源问题和电动汽车的发展,智能电网中电动汽车的充电站建设进入新阶段。文章介绍了电动汽车充电站的充电方式,分析了各种充电方式下电能表计量存在的问题,提出了相应的对策及想法。     

考虑供电枢纽传输成本的充电站选址定容模型

电动汽车及其配套设施的发展受制于早期形成的有限布局,不断增长的电动汽车市场规模和充电需求产生矛盾。充电站的建设运营方能够在巨大潜力的充电设施发展中获得巨大利好。通过以最大化充电站建设运营方的利润为优化目标,构建需求覆盖选址模型,权衡供电枢纽、充电站和充电桩的成本和满足充电需求的收入,利用遗传算法求解获得选址定容的决策。研究发现：一方面,充电站的覆盖半径对利润和决策结果影响较大且复杂,充电站投资建设前期需要对影响覆盖范围的诸多因素进行市场调研;另一方面,铺电单位成本对决策结果影响明显,相对高的铺电成本会抑制充电站选址数量和容量大小,从而降低利润。因此充电站投资建设方需要分别对两类成本做好数据调研,避免决策结果出现较大偏差。     

充电站建设迎来全新发展契机

新能源电动汽车在国家整体减碳规划中，充当了“急先锋”。在电动汽车还未大量投入使用的情况下，如火如荼的充电站建设却已先行一步，抢占了制高点。这仿佛预示着未来充电站建设将迎来发展的春天……     

新能源汽车充电站胎动

相关标准的通过,将扫清充电站建设过程中的制度障碍,从而使得阻碍新能源汽车的基础设施瓶颈被打破     

基于博弈论的电动汽车充电站选址优化模型研究

充电站的建设是电动汽车市场化运营的重要组成部分,综合评价各站址是建立电动汽车充电站工作的重要环节。本文在分析传统项目选址方案评价方法的基础上,提出运用博弈论对电动汽车充电站规划布局方案进行评价,并给出了博弈优化模型和算法,以期达到最优规划,最后进行了实例分析。结论表明：该模型可以提高充电站选址的定量化、科学化。     

电动汽车充电站生命周期成本及其风险防范分析

电动汽车充电站生命周期成本是政府、电网公司以及电动汽车制造商与用户等利益相关者的考虑重点。将电动汽车充电站生命周期分为建设、运营、退出三个阶段,并对各期对应的设置成本、维持成本和处置成本作了进一步的细化分类。采用工程造价、运营管理以及资产处置等理论与估算方法,对各期成本进行了分析估算。在此基础上,提出电动汽车充电站生命周期成本风险防范建议。     

国内电动汽车充电站建设情况

一、2009 年10 月， 上海首座I C 卡电动汽车充电站投用。国内首座电动汽车充电站——漕溪电动汽车充电站通过验收。位于上海市徐汇区的漕溪电动汽车充电站总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在内的9 个充电车位，充电站能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。目前，充电站首先为上海市政府班车、社会电动公交车汽车、上海公司移动式电力营业厅、电力工程车等电动汽车提供充电服务，暂不对社会车辆开放。     

火车站充电站创新设计研究

火车站充电站是一种给手机"加电"的公共设施。目前国内火车站充电站比较普及,但存在认知度不高、损坏严重、布局不合理等诸多问题。我们希望通过此次对于火车站充电站的深入调查研究,了解用户真正的需求,为火车站充电站提出合理的设计指导,切实为火车站需要充电的乘客带来便利。     

"双碳"目标下电动公交充电站优化布局研究

为实现"碳达峰"、"碳中和"的目标,大力发展电动公交车,并建设配套的充电站,已成为我国政府接下来的工作重点.目前对电动公交充电站优化布局的研究,缺乏对定量和定性因素的综合考量.文章将定量的构建数学模型的方法与定性的综合评价的方法相结合,提出了一个新的电动公交充电站优化布局框架体系.首先建立0-1整数规划模型,同时对充电站的选址和服务范围进行决策.接着设计电动公交充电站布局的评价指标体系,使用层次分析法-模糊综合评判法对充电站布局方案进行综合评估.以江阴市公交网络数据进行实证分析,验证了文章提出的方法可以为电动公交充电站布局提供科学、合理的决策支持.     

电动车起跑

国家电网作为最主要的充电设施建设力量,其充电站主要运营模式的确定,将会给中国电动车市场打上一针强心剂。2011年将成为中国电动车市场“起跑年”。     

城市汽车应急充电站物流规划成本影响研究

由于电动汽车的环保节能,电动汽车产业近年来越来越受到国家的扶持与人民的关注。文章分析了电动汽车应急充电的相关规划原则,并提出建设充电站物流规划的成本影响因素。     

充电站利益之争

电动车还未形成气候，汽车厂商和充电站设备供应商却有了很深的矛盾。 一方是国家电网，另一方则是汽车企业。双方的焦点源于国家电网的战略调整，后者认为前者技术上不可行，经济上不划算。矛盾的主体并不止上述两方。包括中石油、中石化等在内的第三方机构，都将矛头指向了国家电网。     

基于预测模型的电动汽车充电站建设发展研究——以美国和爱尔兰为例

推动各国电动汽车合理快速的发展是目前缓解全球环境问题和能源危机的重要举措。文章中的研究主要基于各国电动汽车充电站的建立现状以及汽车保有量的增长情况,针对不同国家内部充电站的数量增长、城乡配比、成本收益以及推广规划分别建立了数学模型并进行了优化讨论。     

中小企业如何打造品牌渡过难关？

我国中小企业的品牌影响力普遍较弱，这与其品牌意识不强、品牌建设投入不够有关。在目前不利的市场环境下，中小企业如何安然“过冬”？抓住品牌建设这柄宝剑是上策。     

集体土地入市的现实意义——专访上海社科院部门经济所研究员戴晓波

无法交易的集体建设用地、由政府垄断的城市土地一级市场、禁锢的资本、难以充分自由流动和平等交换的农村劳动力,这是历经30多年改革,仍然留在农村旧体制的核心部分。而今,这些问题在（（十八届三中全会关于全面深化改革若干重大问题的决定》（下称《决定》）的指引下有望获得突破。为什么要“建立城乡统一的建设用地市场”？农村集体经营性建设用地入市,将面临怎样的难题？《上海国资》专访了上海社科院部门经济研究所戴晓波研究员。     

一周公司

特斯拉与联通合作建设充电站 特斯拉CEO兼创始人埃隆·马斯克称其已经与中国联通达成了合作协议，双方将在全国120个城市共同建设至少400个充电站，这些充电站都将以联通营业厅为依托。特斯拉发言人Peggy Yang还补充道，两家公司还将一起建立20个新的超级充电站，超级充电站网络将允许特斯拉车主在30分钟内给电池充电。     

电动车充电站：商机涌动

一场能源巨头之间的“新战争”已经打响。这一次，焦点集中在电动车充电站上。最近一段时间，国家电网、中石化、中海油、南方电网、中石油等大型央企，纷纷在全国各地竞相“圈地”，开始建设电动车充电站。     

“海啸”之下的北京金融园区

北京金融街被称为中国金融业应对国际金融市场的”风向标”和“晴雨表“．金融海啸吹来的时候，这一平方公里的金融焦点该如何作为？聚集了100多家外资金融机构．与金融街并称为“北京金融双子星”的CBD，是否同样经历了危机的震荡与洗礼？而刚刚迈入起步建设阶段的新型金融园区，又将怎样保持僖康怏谏的发展态势？     

“超星QQ网上呼”推广手记

中小企业如何做广告？衰退期产品如何做营销？如何做品牌？“超星QQ网上呼”在黯淡的行业背景下闪现出市场的亮点，给这些问题提供了启示……