这个事故隐患何时才能消除?

广西防城港市市区至西湾广场高速公路有一段防护网被人剪开一个大口子,经常有人通过这个口子进入高速公路搭乘车辆或者横穿公路.成为一大事故隐患。高速公路防城港管理处曾多次进行修每加固并存此设命了警示牌_但无济干事,议是记者在现场拍摄到的照片,这个事故隐患何时才能消除?@唐任阳     

夜间行车事故隐患分析

警惕！夜间行车三个危险时间恶麽时间晚７－９时麻痹时间２２－２４时疲劳时间０－５时 夜间行驶视觉受影响． 威胁行车安全 专家们经过多年研究认为,驾驶员能够正常开车,视觉因素占８０％以上,只有近２０％靠耳、鼻等其它感官。视觉包括视力、视野、明适应、暗适应等。就视力而言,夜间行驶与白天差距甚大。白天行驶,在阳光下人的眼睛能看到数公里外车辆的行驶运动方向,阴天也起码能看到一公里内的车辆运动。而夜间在汽车大灯照射下,最多只能判断出一公里以内的车辆行驶方向,近者只有一二百米,相当于白天视力的五分之一。一个视力…     

河南：携手并肩 铲除祸根

长期以来，涉牌涉证违法行为一直为群众所深恶痛绝，它不仅侵犯了当事人的合法利益，也给交通安全带来了许多隐患。自开展机动车涉牌涉证违法行为集中整治以来，取得了显著的成效，但一段时间后，道路上部分车辆涂改号牌、故意遮挡号牌，甚至套用别人号牌等违法行为依然存在。河南交警充分发挥自身优势，多方联动，通过认真排查、布控，查除假牌假证的制假窝点，严厉打击了机动车涉牌涉证违法行为。     

查找事故隐患的五种方法

任何事故的发生,都有一个由量变到质变的过程．安全生产管理工作就是要遏制不利因素的量变发展,防止出现质的突变,而要实现这一目的,关键是要能及时发现事态的苗头和隐患,以便“对症下药”,防患于末然。笔者通过多年交通企业安全生产管理的工作实践,总结归纳出5种查找事故隐患的方法。     

媒介监督作用大害人柱子终“挪窝”

本刊1998年第12期曾作过报道的浙江省金华市宾虹路上的三根屡屡弓泼交通事故的柱子终于于近日"挪窝"了。原先由立在路上的三根柱子支撑的架空输热管道,改由立在道路两边的两根柱子支撑,道路骤然变得安全宽敞。1996年底,宾虹路往西延伸时,这三根属于金华热电厂的支撑柱正处在规划的道路中。由于种种原因,道路建成后,这三根柱子未及时搬移,因此多次造成交通事故,其中重大事故两起、造成五人重伤。由于柱子是客观存在的事实,在事故责任认定时,只能由驾驶员负全部责任,群众对此意见极大。多家新闻单位子以披露后,引起了有关部门的重…     

棋盘站驼峰调车作业事故隐患剖析及对策建议

从分析棋盘站驼峰调车典型险情事例入手,总结出对特殊车辆的判定不力是导致驼峰险情的重要因素,对在实际操作中判断新车、油轮车、薄轮车、大轮车等特殊车辆时容易出现的问题进行了阐述,并结合棋盘站的实际情况提出了解决这些问题的措施和建议。     

铲除毒瘤 治理隐患——安徽省亳州市道路交通安全专项整治纪实

2013年9月24日1时20分许,驾驶员江某驾驶的运载砂石的重型半挂牵引车（核载33吨,宴载89吨）,沿安徽省亳州市利辛县城关镇延陵大道由东往西行驶至富强北路交叉口处,与驾驶员石某驾驶的由北往南行驶的大型普通客车（核载47人,实载37人）交叉相撞,造成死亡10人、重伤7人、轻伤22人的重大道路交通事故。事故一出,     

基于全员参与的层级化公路工程安全风险管理和事故隐患治理方法

为深入挖掘公路工程施工项目建设过程中安全风险和事故隐患之间的联系纽带,全面探索安全风险、事故隐患、生产事故之间的演变机制,从根本上解决公路工程施工项目安全管理过程中安全风险管理与事故隐患治理“两张皮”的现象,本文以临建工程、路基工程、桥梁工程、隧道工程、路面工程及其他附属工程为单元,提出了将安全风险管理和事故隐患排查治理制度化、层级化,并结合全员安全生产责任制建设,按照“全覆盖、无死角、无盲区”的原则,形成领导层、管理层和操作层对应的安全风险管理和事故隐患治理清单,将安全风险和事故隐患共同作为危险源管控,按照本层级从业人员能否对相应的危险源管控的判定标准,将危险源等级定性方法划分为一级和二级,将公路工程施工项目安全风险管理和事故隐患治理工作同步谋划、同步开展、同步落实,最大程度发挥安全风险分级管控和事故隐患排查治理双重预防机制（以下简称“双重预防机制”）在项目安全管理中的效能。     

客舱部安全隐患消除之我见

大量航空安全事故原因分析表明：“人为因素”己经上升为现代航空事故的主要因素。据专家估计,在现代航空事故原因中,80-90％的事故是由人的不安全行为造成的，因此人为因素是航空安全的最重要因素。就客舱安全而言，人为不安全因素可分为：空乘与乘客两个方面的隐患，只有空乘与乘客各司其职，良好地履行各自义务才能消除人为隐患，     

驾驶员消除疲劳十三方

汽车驾驶员开车时间一长,便会出现头脑发胀,眼睛发酸,颈部和腰背不适等现象。不妨短暂停车以下列方法解之： 一是闭眼,具体做法是闭上眼,用双手食指分别轻轻按在眼球上,作顺时针和逆时针按摩各３０次。 二是梳头,具体做法是双手食指微弯,以手指当梳子,从前额向脑后划１０次。 三是点头,具体做法是从低头到抬头,反复５－１０次。 四是转颈,具体做法是缓缓地左右摆动头部５－１０次。 五是伸臂,具体做法是双臂前伸,然后左右合拢,两手合掌,双臂才收回放下,恢复原状,连续做６－１０次。 六是挺胸,具体做法是先深吸一口气,后…     

何时才能消除黑出租车

黑出租车是影响出租汽车客运市场秩序的最大问题，清除黑出租车一直是个难点。多年来，运管机构不断加大对黑出租车的打击力度，但是屡打不绝，甚至越打越多。笔者对黑出租车泛滥的原因和危害进行了调查和分析，认为出租黑车的存在是社会性的普遍问题，打击黑车，牵涉到各相关部门。彻底取缔黑车，需要统一领导，综合治理，才能取得成效。     

消除执法难 增强执行力

对于基层运管人员而言，也许最酣畅的是两年前《道路运输条例》明确授权县级以上道路运输管理机构负责具体实施道路运输管理工作。这一规定让运政执法走出低谷，十余万运管人员开始依法行使执法权，道路运输行业法制化有了一个较大的飞跃。但是，再好的法律制度依赖基层执法人员全面正确执行，才能真正发挥其效力，否则不仅无法保障合法经营者的正当权益，无法维护行业秩序，而且也会因为行政不作为，让行政机关变相地成为市场秩序的破坏者，毁坏法律以及一方行政机关的权威。     

技术人员心理压力的产生与消除

紧张而繁忙的工作会给人带来一定的身心压力，身体的压力可通过适当的休息得以消除，而心理的压力则很难迅速消除。心理压力的积累会影响人的情绪，使人对挫折的承受能力降低，工作效率下降，甚至造成疾病。在技术工作中，技术人员的心理压力主要是指其对不能适应的技术情境要求的心理体验。其产生因素有如下方面：     

如何消除三个不适应

《道路运输条例》对改革道路运输行业管理、转变工作职能、推进依法行政，提出了新的、更高的要求。审视现阶段运管工作时，我们应该清醒地认识到，目前的运政执法还存在一些不符合《道路运输条例》要求的问题和不足，简要概括为“三个不适应”，即现有运政管理理念、执法手段与运输行业管理新形势要求不适应，运政执法队伍素质与行政法规赋予道路运输管理机构的执法主体资格不适应，运政执法队伍的编制、装备水平与担负的繁重执法任务不适应。“三个不适应”是当前提高运政执法工作质量的瓶颈和软肋，也是我们进一步规范执法行为，提高执法效能的突破口，必须着力重点解决。     

消除无序竞争推进节能减排

“黑车”运输现象,是合法运输经营者反映最多、最强烈的热点问题,也是导致公路“三乱”、影响社会稳定和道路运输安全的主要因素之一,更是道路运输行业节能减排的主要障碍。笔者从节能减排的角度分析道路客运市场应如何消除无序竞争,实现有序发展。     

确认会计作用 尚须消除偏见

在改革、开放、搞活的新时期中,企业会计工作就面临着许多新情况、新问题、新的任务。比如适应经济体制的改革,企业必需“转轨变型”和落实经营责任制,以及现代化科学管理的采用……等等。客观上对财会工作提出越来越高的要求,就需要我们去了解、研究、探索和完成。 (一) 新的形势,导致会计职能的逐步扩大。要会计工作在服务经营、参与决策、加强管理、提高效益等方面去发挥作用。工作实践表明,提高企业经济效益的途径:一是向技术要效益;二是向管理要效益。这两者都离不开会计的工作。近年,国家制订了会计法和其相应的法规和条例,使会计工作…     

实时监控动态 消除细微隐患

道路运输企业加强安全管理工作，须从细微处人手，抓住时时事事的动态，编制车辆安全动态报告是一种行之有效的形式。南京扬子石化运输有限责任公司（以下简称YPTC）的集装箱运输分公司主要承担扬子石化至仪征化纤、南通东丽的PTA散料专线运输任务，分公司在安全产上有过惨痛的教训，为扭转安全形势，采取了编制车辆安全动态报告措施，效果十分明显。     

消除不合格的行车记录仪

行车记录仪不仅为企业提供了管理依据，也为分析、处理交通事故时提供了证据。但是，随着行车记录仪的普及，一些不合格的产品和三无产品流入市场，流入了用户。