基于GM（1，1）模型的营口港物流需求预测

港口物流规划是港口城市发展现代物流的一项重要内容,其中至关重要的一项就是对港口物流需求进行分析和预测。文中根据营口港物流发展现状,建立了基于GM（1,1）模型的港口物流需求灰色预测模型,并对预测结果进行了检验,通过检验可知GM（1,1）模型有很好的预测精度;同时预测了2012—2015年未来4年的物流需求,为政府进行港口物流规划以及制定相关的港口物流产业政策,促进区域经济与港口物流的整体协调和健康发展提供必要的决策数据。     

基于组合模型的深圳海岸物流需求预测分析

随着世界经济一体化的迅猛发展和产业结构的转型升级,我国经济社会发展进入了“新常态”。物流产业作为我国GDP的一个重要增长点,对国民经济的有序运行具有重要影响。港口物流作为物流产业的重要组成部分,对这个国民经济增长的促进作用也不容忽视。目前,我国的港口物流依然处于初始发展阶段,在发展过程中也面临着各种新问题和新挑战,但是发展前景非常广阔,各具有优越自然条件的地区都在大力推进港口物流的规划和建设。为了有效预测地区港口物流的有效需求和发展趋势,选取深圳港口为研究对象,根据影响港口物流需求的因素,建立了灰色GM(1,1)多元线性回归组合模型,为今后的物流业社会需求预测提供参考。     

基于共生理论的港口物流产业集群特征分析

港口独特的资源禀赋在整个物流供应链中的不可或缺,港口物流产业集群优势不断彰显,对区域经济发展有着重要意义。将共生理论运用于港口物流集群的研究,并给出相关定义。从共生视角对港口物流产业集群的特征进行探讨,为深入分析港口物流产业集群的形成机理、合理构建和规划港口物流共生系统开辟了新思路。     

基于第四方物流的第四代港口发展模式研究

通过研究第四方物流与第四代港口的概念,分析两者之间的内在联系,提出了基于第四方物流的第四代港口发展模式。着重探讨了如何在港口发展过程中引入第四方物流理念,使港口得以依靠第四方物流在组建及优化供应链的管理优势,以全局化视角规划港口发展．推行对上下游物流企业的信息对接互动,形成稳定的物流联盟,提升港口管理水平与服务品质,并通过供应链紧密联系经济腹地,强化港口经济辐射能力,最终形成合力使港口由第三代跨入第四代发展阶段。     

三都澳港口物流与宁德腹地经济协同关系分析

文章从腹地经济发展对港口物流的影响、港口物流发展对腹地经济的促进作用以及港口物流与腹地经济协同发展三个方面深入探讨三都澳港口物流与腹地经济协同发展机制,从而为三都澳港口物流与宁德经济协同发展对策的制定提供理论依据。     

促进港口物流发展的途径分析

物流行业是国家经济发展的重要支撑之一,港口是连通陆地和水域的重要枢纽,因此,港口物流是物流行业的重要组成部分。促进港口物流的发展有利于我国进出口贸易的深化,更有益于我国经济的进一步繁荣。文章首先阐述了港口物流发展的重要性,进而剖析了港口物流发展存在的问题,并在此基础上提出了促进港口物流发展的具体途径。     

港口企业物流管理存在的问题和对策分析

港口企业物流对我国经济的发展至关重要,其发展的成败关乎着国民经济的全局。虽然近年来我国港口企业物流管理方面已经取得一些成效,但仍存在着一些问题,这些问题成为制约港口持续发展的潜在因素。文章拟对当前我国港口存在的问题提出一些具体对策,力图扭转当前的困境,使港口企业物流沿着更为稳定的方向发展。     

基于DEA的港口物流产业集群创新能力评价-以宁波为例

通过对港口物流产业集群创新能力作用机理的分析,得出创新资源的投入以主体要素和服务支持要素为基础,并形成有效的创新资源产出,作用于港口物流产业集群的发展。其次,运用DEA评价模型,以宁波港口物流产业集群为典型案例代表,对其进行了创新能力投入产出效率评价测定,并根据DEA效率与规模计算输出结果,提出宁波提升港口物流产业集群创新能力的对策措施。     

基于DEA的港口物流产业集群创新能力评价——以宁波为例

通过对港口物流产业集群创新能力作用机理的分析,得出创新资源的投入以主体要素和服务支持要素为基础,并形成有效的创新资源产出,作用于港口物流产业集群的发展。其次,运用DEA评价模型,以宁波港口物流产业集群为典型案例代表,对其进行了创新能力投入产出效率评价测定,并根据DEA效率与规模计算输出结果,提出宁波提升港口物流产业集群创新能力的对策措施。     

港口企业物流管理存在的问题和对策分析

港口企业物流对我国经济的发展至关重要,其发展的成败关乎着国民经济的全局.虽然近年来我国港口企业物流管理方面已经取得一些成效,但仍存在着一些问题,这些问题成为制约港口持续发展的潜在因素.文章拟对当前我国港口存在的问题提出一些具体对策,力图扭转当前的困境,使港口企业物流沿着更为稳定的方向发展.     

厦门港口物流园区建设研究

港口物流园区的建设，是发展现代物流的重要基础。港口经济发展越快。城市经济也发展越快。本文把港口物流园区的建设同东渡一象屿物流园区这一典型的港口物流园区的实际结合在一起．探讨了港口物流园区建设中的几个问题。包括物流目区的发展定位，物流园区的选址，物流园区的信息平台建设。最后提出了厦门港口物流园区的发展建议。     

福建港口物流发展现状及对策浅析

大力发展港口物流,是实现现代物流发展的重要举措,在海峡西岸经济区建设的格局下,福建港口物流的重要性日益彰显。文中在分析目前福建港口物流发展的基础上,提出了今后发展福建港口物流的几点思路,以对福建省港口物流业的发展提供借鉴。     

广西钦州港港口物流服务水平提升路径分析——基于物流基地建设的角度

文中针对广西钦州港港口物流服务的供需矛盾,提出在钦州市建设综合性物流基地,以此提升广西钦州港港口物流服务水平,并对物流基地建设的必要性和功能定位进行了详细的阐述,对进一步提升钦州港港口物流服务水平具有较强的实用价值。     

福建港口物流影响因素分析和发展策略探究

通过选取有统计资料的影响因素，应用灰色关联度分析法，对福建港口物流量和这些因素进行关联度分析，分析了工业发展、集输运、泊位建设等方面存在的问题，并提出了发展临港工业、整合社会和港口的物流资源、建设先进的信息网络、完善集疏运体系、加快港口基础设施建设等促进福建港口物流发展的策略。     

自贸区空港物流综合信息云平台建设问题探讨

上海自贸区在航空货运枢纽建设、口岸监管模式以及跨境贸易电子商务等方面进行积极探索,空港物流信息化有利于口岸监管与跨境电子商务发展,进一步促进航空货运枢纽建设。文中借鉴国内外物流信息平台的建设情况,初步考虑空港物流综合信息云平台的需求分析、架构示意、基本功能与建设原则等内容,以期对未来空港物流综合信息云平台的建设提供一定的思路。     

物联网在港口物流中应用模式分析

港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。充分发挥物联网在智能感知中的优势,按照现代港口物流理念,统筹规划,加快构建港口物流应用物联网体系,完善现代港口物流基础设施平台,使港口加速实现从区域交通枢纽到智能物流枢纽的有效转换。本文对物联网在港口物流如何应用进行了分析,并提出了政策建议。     

环三都澳区域港口物流环境分析

发展港口物流业是改善投资环境,扩大招商引资的重要措施。作为海峡西岸经济区东北翼的重要增长极,宁德要发挥在海西建设中的骨干作用,必须结合区位、资源、环境、产业等优势,加快港口基础设施建设,优化港口资源配置,发展现代港口物流。作者通过搜集环三都澳区域港口物流的相关数据资料,采用定性分析与定量分析相结合的方法,分析了环三都澳区域的区位环境与经济环境,指出宁德市具有发展现代港口物流的独特优势。     

以港兴贸加快枣庄沿运物流业发展

近几年来,内河城市纷纷加大了对现代物流的研究,把港口物流建设放在十分突出的地位。我国加入WTO和枣庄段运河标准的提高,对今后枣庄沿运港口物流业的发展既存在着机遇,又面临着挑战。枣庄要抓住入世机遇,实现以港口为龙头的枣庄物流发展,必须引进国际、国内物流集团,加快基础设施建设,加大港口的扩建,创新体制、机制,尽快成为在内河航运有较大影响的区域性物流集散地。     

基于DEA分析法的港口物流效率测评研究

港口物流效率测评对于研究港口经营活动具有重要的意义,是衡量港口竞争能力以及经济效应的重要指标。文章将从宏观层面以及微观层面,并运用非参数化方法中的DEA方法对港口的物流效率进行测评。在宏观层面上运用DEA方法分析港口腹地产业与交通体系的投入量对港口吞吐量产生的影响;在微观层面采用DEA方法分析港口相关生产投入与产出指标来判定港口生产技术与规模的有效性。文章的研究价值在于,通过分析港口各种要素投入与产出的有效性可以测评出港口物流效率的实际水平状况,为港口未来的建设和发展提供决策依据,避免资源的重复建设和盲目投入。     

种群生态理论视角下港口存在模式分析

结合我国港口实际,提出基于虚拟物流网络的港口物流发展模式。首先分析构建意义,然后给出必要的基技术支持和相应的政策指导。