跨国汽车公司在华构建研发创新体系的路径及政策建议

本文通过分析跨国汽车公司在华设立研发机构的现状,深入探讨跨国汽车公司研发本土化的发展动因、成长路径以及主要特征,提出了"因势利导、广为接纳"的方针,构建合资企业研发中心为主体、国内汽车企业自主创新体系及汽车工业技术创新体系。     

国际油价波动对中国汽车消费需求的非线性冲击效应:1997-2008

本文利用1997-2008年国际油价与中国汽车需求量的时间序列数据,构建了一个非线性LSTAR模型,系统考察了二者之间的内在结构关系和冲击效应,同时也模拟了不同油价冲击情境下国内汽车需求消费量的响应程度.实证结果表明:国际油价波动对中国汽车消费需求的负影响滞后一个季度,前四季度汽车消费需求对即期汽车消费需求影响由正转负;国际油价对国内汽车消费需求具有非线性冲击效应,并可由LSTAR2模型表述;国际油价对国内汽车消费需求影响具有非对称性特征.     

汽车, 为何难进寻常百姓家?

上个世纪,汽车还被中国绝大多数人们视为望尘莫及的奢侈品,如今,伴随着1998年中国人民银行《汽车消费信贷管理办法》的出台,以及各商业银行汽车消费信贷业务的开展,汽车已经被列入很多家庭的消费计划之中。而且,在2003年10月3日又出台了《汽车金融公司管理办法》,鼓励建立汽车金融公司以促进汽车消费的发展。按理说,在这样的环境下,我国市场应该掀起一股汽车消费的热潮。然而,不容乐观的是,我国汽车的     

扩大我国居民汽车消费的对策研究

扩大我国居民汽车消费,能够创造更多的就业机会,促进我国消费结构的全面升级,带动其他产业和促进我国经济发展。目前,影响我国居民汽车消费的因素主要有居民的收入水平、消费品价格、宏观政策、交通基础设施等。大力促进我国居民汽车消费,应提高居民的收入水平,降低消费者购车、养车成本,扩大农村汽车消费市场,鼓励汽车消费信贷。各级政府应把扩大汽车消费作为重振经济的重要手段之一,以提高人民生活水平,推动人们消费结构的进一步升级。     

安得广厦千万间

提高城镇居民生活的一个重要标志就是居住条件能否得到有效改善。为了实现这一目标,近年来政府先后出台了一系列鼓励人们购房置业的政策和措施,然而,房地产业存在的问题已经司空见惯,只有完善制度、加强监管、改善环境、优化结构,房地产业才能健康发展,《安得广厦千万间》的住房消费才不会成为一句空话。     

国内汽车消费信贷模式构建研究

汽车消费信贷作为一种强有力的促销方式在全球由来已久,在国内汽车行业也得以广泛应用。本文通过分析,首次提出目前国内汽车市场上存在的三种消费信贷模式—泛银行信贷模式、汽车金融公司信贷模式、一对一银企合作信贷模式,并进行详细比较分析。基于分析得出银企合作的汽车金融公司将是今后国内汽车消费信贷的主要发展方向。     

载货车产品开发方向

产品载体的重要性 随着国际汽车市场营销理念的不断引入中国,国内汽车业界已开始重视整个汽车产业价值链的增值,对产品售后服务领域更加重视.然而,对国内汽车业界来说,产品仍是根本性和首要的因素.这是因为:第一,从整个汽车产业价值链的各个节点来看,产品是基石,是整个价值链的载体.就汽车产业的整个价值链来说,如果没有一个好的载体,其产业价值链的其他节点的增值都不会太高.     

我国汽车产业自主品牌发展之路探索

汽车产业作为我国支柱产业,是拉动国民经济增长的重要力量.在强大的市场需求刺激下,受汽车产业关联度高、链条长、对地方经济带动作用大和投资回报高的诱惑,到2005年,全国有27个省(区、市)都在推进汽车产业.自改革开放以来,我国汽车产业呈现出迅猛发展的势头,尤其在进入21世纪以来,出现了被业界称为"井喷"的高速增长阶段.2008年我国生产汽车934.5万辆,约占世界汽车总产量的13.2%,超过美国跃居世界第二位.然而,我国汽车产业普遍呈现一种"散、乱、小、差"局面.为了改变这一现状,使我国汽车企业在国内国际市场具有更为强大的竞争力,唯有大力推进我国汽车自主品牌建设,让部分汽车企业首先强大起来,培养一批质量,口碑过硬的品牌,才能带动国内汽车产业早日到达更高的平台.     

对当前我国汽车金融公司发展现状分析及政策建议

我国是目前全球最重要的汽车消费市场,在汽车金融服务市场上也存在巨大的市场潜力,汽车消费将成为一个新的经济增长点。因此,营造一个有利于我国汽车金融公司发展的政策环境,是当前需要高度关注并认真解决的问题。     

我国汽车消费信贷的现状、问题、及对策初探

汽车消费信贷，是国际通行的汽车销售模式，据统计，在欧洲发达国家，通过汽车消费信贷出售的汽车数量占销售总量的50%—70％，美国高达90%，而我国在汽车销售中，仅有10％左右的消费涉及汽车消费信贷，显然，此项业务开展的情况并不尽如人意。随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车金融服务的发展滞后，将越来越成为制约汽车行业发展的瓶颈。近年来，在国家扩大内需、刺激经济发展的宏观经济背景下，政府主管部门为拉动极力呼吁商业银行大力发展汽车消费信贷，各商业银行虽然将汽车消费贷款业务作为新的效益增长点，但自1998年10月建设银行推出汽车消费信贷业务以来，我国的汽车消费信贷一直处于试验和摸索阶段，远未达到全面展开的程度。然而另一方面，大众、福特、通用等国际名的汽车集团都已纷纷在中国成立金融服务公司，他们拓展业务的入口都是将“金融服务”作为一个重点项目搭载在汽车经销商的业务链上。国外的汽车金融服务已有相当丰富的经验，其竞争优势十分明显，国内汽车消费市场已经面临十分激烈的竞争。影响汽车消费信贷业务发展的因素是多方面的。本分析了我国汽车消费市场存在的问题，并提出了解决问题的对策、建议，希望通过各方的努力，做好国内汽车消费信贷工作，努力缩小同国际上的差距，争取把汽车消费贷款这块蛋糕做大来迎接挑战。