论WTO竞争制度对我国反垄断法律制度的冲击

我国加入世界贸易组织的主要目的在于引进竞争机制。经过5年来的努力我国已初步建立与市场经济体制相适应的法律体系。但是我们的竞争机制与WTO框架下市场经济的要求相差很大。可以说,WTO竞争制度对我国反垄断法律制度构成了严重的挑战和冲击,急需我国政府改变传统的运营机制和及时修改反垄断法律制度。     

入世与我国涉外经贸法制体制的改革与完善

<正> 一、WTO 的法律制度与中国相关法律及司法审判的比较研究改革开放以来,我国的法制建设特别是经济立法,取得了重大进展,与市场经济相适应的法律体系已初步建立。加入 WTO 有利于我国市场经济体制的进一步完善,但必须指出,我国现行的法律法规包括部门规章与 WTO 规则还有不相一致的地方。中国加入 WTO,还需对自己相关的法、法规和政策进行修改、完善和调整,使我国的国内法与 WTO 协议及规则相适     

在WTO规则下我国外贸立法的“双重整合”

WTO是国际经济贸易合作与竞争的舞台,WTO规则将对我国的对外经贸法律体系产生深层次的影响。我国的对外经贸法律体系必须进行一次“双重整合”,即“一级整合”和“二级整合”。“一级整合”即对我国外贸法律制度的宏观方面进行调整,包括对立法取向、立法方式的改革;“二级整合”即对微观方面进行梳理,主要是对具体规定和具体条文进行废、改、增。只有这样,我国才能确立起符合WTO规则的、科学的、高质量的外贸法律体系。     

中国国际贸易行政诉讼原告资格诌议——以WTO规则为宏观背景

自建国以来,我国的行政诉讼原告资格经历了"无标准’时期到"法律规定标准"时期再到"合法权益标准"时期,以及"法律利害关系标准"时期的逐步放宽的过程。但是对照WTO相关规则和我国入世承诺中规定的原告资格——"不利影响"标准,"不利影响"显然比"合法权益"、"法律上利害关系"要宽泛的多。"合法权益"、"法律上保护利益"的标准难以适应社会发展和WTO对我国司法审查制度提出的要求。因此,中国国际贸易行政诉讼原告资格标准应该与WTO的规定和我国入世承诺一致。     

WTO体制下国际贸易法律救济刍议

我国通过法律、法规和司法解释,已经初步建立了 WTO 体制下的相应制度,但在救济范围和救济主体等一系列制度方面尚需进一步完善,并有必要对此制度进行多学科、多视角、多层面的理论研究。     

论我国行业协会对实现我国入世承诺的特殊作用

本文从研究行业协会在WTO体制中的法律地位入手重点论述了我国行业协会在帮助政府实现我国入世承诺上特殊的作用。本文阐述了行业协会在WTO体制中作为"非制度安排"的法律地位;归纳和总结了国内外行业协会所应具备的功能;以及我国行业协会在帮助政府规避WTO规则和国际责任上所起的特殊的不可替代的作用。     

区域经济集团争端法律解决机制研究

GATT/WTO多边体制虽然已经对区域经济集团做出了相关规定,但这些规定远远落后于区域经济集团的发展现状,其中重要的是GATT/WTO多边规则应对区域经济集团争端法律解决机制进行完善。     

中国国际贸易行政诉讼原告资格诌议--以WTO规则为宏观背景

自建国以来，我国的行政诉讼原告资格经历了“无标准”时期到“法律规定标准”时期再到“合法权益标准”时期，以及“法律利害关系标准”时期的逐步放宽的过程。但是对照WTO相关规别和我国入世承诺中规定的原告资格——“不利影响”标准，“不利影响”显然比“合法权益”、“法律上利害关系”要宽泛的多。“合法权益”、“法律上保护利益”的标准难以适应社会发展和WTO对我国司法审查制度提出的要求。因此，中国国际贸易行政诉讼原告资格标准应该与WTO的规定和我国入世承诺一致。     

突发公共卫生事件中人道物流的应急法律机制

人道物流为突发公共卫生事件防疫工作提供人道援助物资的仓储、运输和配送等服务,对防控疫情有重要意义。在新型冠状病毒肺炎疫情发生后,国内外慈善团体和个人捐赠了大量应急物资,我国的人道物流体系依照相关应急法律的规定迅速响应,在实施法律的同时也检验着法律的规定。目前,我国已经建立了由相关单行法和行政法规、部门规章、地方性法规等构成的应急法律体系来规范突发公共卫生事件中的应急管理。从实施情况来看,我国人道物流相关的部分法律规范层级较低,缺乏专门性规定。尤其是在交通卫生检疫、行政征用和末端物流配送等环节还存在薄弱点,需要加强相关立法、严格执行交通卫生检疫制度、细化行政征用规则、采取事中监督与事后监管,从立法、执法和守法的角度完善我国突发公共卫生事件中的人道物流应急法律制度,提高疫情防控效率。     

我国国际物流发展初探

我国加入WTO后,大量外资进入我国物流服务领域。而刚刚起步的我国国际物流,受到思维意识、法律制度、规模不足等因素的限制,将面临重大的挑战。政府的宏观调控以及企业自身的建设则是大力发展现代化的国际物流、有效地参与国际竞争的必然选择。     

WTO后过渡期谈我国现代物流应对措施

随着全球经济一体化和我国加入WTO,我国对外贸易的高速增长已成为我国经济发展的重要推动力。然而随着国际贸易中货物所带来的国际物流量的上升,低效率的物流体系已经成为我国国际贸易和经济发展的一大瓶颈。本文分析WTO后过渡期我国物流业面临的机遇和挑战,探求新形势下我国现代物流的应对措施。     

完善我国物流运输法律制度的几点思考

中国加入WTO对国内各行业尤其是发展物流运输业将有深远的影响。加速运输业向现代物流业的融合,确立其在现代物流体系中的地位,是运输业自身可持续发展所面临的重要问题,而完善物流运输法律制度,则是解决问题的关键。     

WTO框架下人民币汇率机制的法律问题探究

针对美国相关人士提出欲将人民币汇率制度提交WTO申诉解决,国内众多学者认为人民币汇率问题应专属IMF管辖,WTO对此无管辖权。本文立足于WTO相关规则,结合人民币汇率的法律属性,分析认定WTO对此行使管辖权并无障碍;在此基础上,本文从实体法的角度驳斥了美国相关利益集团提出的人民币汇率构成出口补贴的指责,并对美国可能提及的"非违法之诉"进行法律探析。     

从交易费用理论看物流自营

自中国加入WTO后,企业所面临的竞争日趋激烈。工业企业如何从“第三利润源”要利润,增强竞争力,也成为工业企业不得不重新思考,重新定位的一个问题。通过从交易费用理论入手,对物流自营、物流外包的费用高低进行比较,阐释了企业尽可能将物流外包而放弃自营的必要性。     

民营企业融资途径创新探讨

中国加入WTO ,民营企业迎来新一轮大发展的机遇 ,而其金融支持却显得十分不足。借鉴WTO成员国的经验 ,在新的形势下 ,应从以下几个方面进行民营企业融资途径的创新 :充分发挥各类金融机构对民营企业的信贷支持作用 ;建立健全民营企业的信用担保体系 ;建立全方位的资本市场 ;创造有利于民营企业融资的政策法律环境及提高民营企业自身素质。     

加入WTO后我国企业应对物流市场国际化竞争的对策分析

在我国加入世贸组织之后,吸引外资持续稳步增长,服务业各项对外限制逐步放宽,国内物流企业已经进入国际竞争国内化的阶段。中国物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初始阶段,竞争能力亟待提高。结合现代物流的特点,在对中国物流业现状与跨国物流企业竞争优势的分析基础上,提出我国物流业的应对措施与发展战略。     

论加入WTO后中国统计的发展策略

我国加入世界贸易组织,将对统计的发展带来一定的影响。面对经济环境、政治环境及法律环境的变化,统计工作应从统计制度上进行改革,加快统计的信息化进程,开拓统计领域,系统培养统计人才,充分发挥其信息、咨询和监督的职能作用。     

试论我国物流法律体系的基本框架

本文认为,现代物流是一个高度系统化、综合化的行业,只有从系统的角度出发加强物流立法,才能充分发挥整个物流系统的高效率。为促进我国现代物流业的健康发展,文章提出,必须合理构建物流法律框架(主要包括物流基本法、宏观调控法、物流主体法、物流客体法、物流环境法及符合物流活动特点的物流标准),建立健全适应物流业发展需要、符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的物流法律体系,促进物流市场体系的形成和完善,为物流市场的发展创造良好的软环境。我国的物流立法必须尊重传统法学理论,切合物流行业发展特点,体现本土化特点,着重理顺现有单行法之间的层次结构与逻辑脉络。物流法律体系基本框架应该是开放和动态的,并能根据实际情况进行调整和完善,从而为建设统一、开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系创造良好的法律环境。     

WTO多哈回合争端解决机制谈判及内容概析——以专家组程序为例

WTO争端解决机制被誉为"WTO皇冠上的明珠",正在进行中的WTO多哈回合谈判重要内容之一就是对WTO争端解决机制进行"改进和澄清"。在WTO争端机制将发挥愈加重要作用背景下,此种修改将直接涉及和影响包括中国在内的广大发展中国家的重大和长远利益。本文概要介绍了多哈回合WTO争端解决规则谈判的进展和面临难点,此后以专家组程序方面的改革建议为例对争端解决规则谈判内容的细致性和演进情况进行了介绍,并在某些问题上试图对中国可考虑观点做出建议。