城市配送中心自有车辆规模研究

确定合理的自有车辆规模,是配送中心有效降低物流配送成本的措施之一。通过引入配送周期的概念,修正过去以天为周期计算配送中心所需车辆数的方法,从而得到能更准确反映配送中心用车情况的统计资料,在考虑内外车辆对客户服务水平的影响后,建立成本最小模型及模型求解方法,并结合算例计算出城市配送中心合理的自有车辆数。     

基于ABC和BP神经网络的铁路货运成本预测研究

运用作业成本法,结合BP神经网络理论建立铁路货运成本预测模型。通过案例分析,得出BP神经网络可以更准确的预测铁路货运成本费用的结论。     

铁路货运营业站的业务流程再造

铁路货运营业站是直接面对客户的前台窗口,其业务流程再造是提高铁路运输效益及竞争能力的有效手段和迫切要求。在讨论铁路货运站业务流程再造的内涵和主要原则的基础上,对货运受理业务流程再造、运到货物交付业务流程再造、货车配送与挂运业务流程再造等进行了具体改进研究。     

带可选时间窗的车辆调度多目标优化方法

1.引言 车辆调度问题(VehicleRoutingProblem,VRP)最早由学者Dantzig和Ramser于1959年提出,其一般定义如下[1]:对一系列装货点和卸货点,组织适当的行车路线,使车辆有序地通过它们,在满足一定的约束条件下,达到一定的目标.车辆调度的优化目标有很多,大致可分为两类:一类是有利于物流企...     

物流配送车辆优化调度模型研究

综合我国物流配送的特点,在车辆类型、车辆载重、客户时间窗等约束条件下,建立多配送中心、多车型的物流配送车辆优化调度模型,并综合应用启发式算法中的C-W节约法和精确算法中的动态规划法进行算例分析,验证所建模型的正确性.     

城市物流配送发展为何难

目前,存很多城市,市民很难找到合适的搬家公司在理想的时间内完成搬家;在花卉市场买棵用私家车无法运走的花木,很难找辆合适的运输车辆;到了节假目快递业务更是很难指望当日到达了。随着社会发展和消费生活的转型,高效安全的货运配送需求大幅度增长,简单的货运车辆限行管制政策越来越不适应城市的发展和市民的生活。     

非货运企业的货运车辆如何管理

如何管理非货运企业的货运车辆,执法人员有两种意见：一种是委托货运企业管理（即托管）;另一种是按货运企业直接纳入行业管理。请问这种情况应如何管理？     

铁路列车定点装车移动车辆方法的研讨

目前国内的大宗散货装车多半使用铁牛牵引调车。这种调车可充分利用机械功。但铁牛体积大,为避免占用线路,要修建牛窝基础;而牛窝基础占用线路有效长,影响装车;且车辆易被牛窝顶坏。卧式牵引调车可避免这些缺点,且牵引机走行长度比铁牛少一半,也不干扰铁路维修。     

物流配送中心规模设计方法研究

物流配送中心是进行货物流通的场所,为合理利用城市土地资源,必须对物流配送中心的规模进行优化设计。根据规模设计的原则和配送中心的业务量、性质及远期发展等,对物流配送中心规模进行细化,分别进行量化计算,从而达到优化设计的目的。     

北京城市轨道交通线网合理规模的研究

在对北京城市轨道交通线网发展规模的研究中,首先确定了研究的主要原则,以及确定城市轨道交通合理规模的各种因素和测算方法。然后通过采用出行需求分析法和服务水平类比分析法,对交通需求、轨道交通负荷强度、线网密度、市区线网万人拥有率、市域线网万人拥有率进行了分析比较,提出北京市区轨道交通采取中高密度的推荐线网规划规模。     

地理信息系统下的物流配送系统研究

基于传统的物流配送模式,从需求分析、系统总体结构、物流配送系统平台模型设计、系统组成等方面,论述利用地理信息系统技术构建物流配送系统。     

河南省城市物流配送问题调查与研究

城市物流配送即在城市范围内为众多用户提供的配送服务，是现代物流中一种特殊的、综合的活动形式，能够通过商流、物流及信息流的紧密接合，将城市货物定时、定点、定量地交给各类用户。城市配送系统是整个物流系统的一个直接对用户提供物流服务的子系统。在城市范围内对物流配送活动进行总体优化，可以使从事物流配送的公司在兼顾减少交通拥挤、降低环境污染和能源消耗等公众利益和满足顾客需求的基础上尽量减小成本，增加利润。鉴于此，笔者以河南省为研究范围，采用随机抽样调查的方法，     

基于多重图的物流链选择决策模型及算法研究

为了解决由物流链结构特性确定的最优物流链的选择问题,提出了基于多重图的物流链选择决策模型。通过讨论物流链的结构特性,在物流节点和物流路径均有费用出现的情况下,建立了同一位置有多个物流节点和物流路径可供选择的,以多重图作为拓扑形式的物流链选择决策模型。针对Dijkstra算法不能解决多重图中节点具有权值的问题,对算法进行改进,通过虚拟的方式将多重图转化为简单图,并将原节点的权值分解到简单图中相应的边上,使原问题转换为简单图的最短路径问题进行求解。最后,用一个算例进行了分析,算例表明,该算法对规模不大的物流链网络选择决策问题求解是可行的。     

重载铁路通过能力计算方法研究

对开行重载列车铁路仪开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗.所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论点,并以大秦线为实例,进行通过能力计算.     

物流信息化评价指标体系与评价方法研究

针对物流信息化评价的研究现状,剖析物流信息化的概念与内涵,在遵循指标体系构建原则基础上,从物流产业层面设计物流信息化评价指标体系,并对评价方法进行探讨,为物流信息化的建设及发展提供借鉴.     

应急物流配送问题的蚁群聚类算法研究

提出了一种用于解决突发事件下,物流配送多目标优化问题的蚁群聚类优化算法。突发事件下的物流配送规划一般包含两方面内容,将救灾物资运往受灾地区和将灾区的伤员及时送至各医疗点。将多目标问题转化为单目标问题,结合蚁群的墓地构造行为特点,利用改进LF蚁群聚类模型,以节点需求未得到满足的不满意度最小和路由时间最短为优化目标,用LF蚁群聚类方法按约束条件进行聚类,最终确定车辆路由线路。