道路交通事故后果与我国交强险奖惩系统的构建与评价北大核心CSSCI

为实现车险高质量发展,2020年9月银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》,要求提升交强险保障水平,并通过在奖惩系统中增加区域浮动因子提高交强险费率厘定的科学性与公平性。被保险人所引致的道路交通事故后果与其风险水平高度相关,而现行的交强险奖惩系统并未考虑该风险因素。本文根据《公安部关于修订道路交通事故等级划分标准的通知》,将道路交通事故按后果分为轻微、一般和重大事故,结合区域特征与索赔次数等信息,构建一种新的奖惩系统。选取稳态下相对平均保费水平、稳态变化率等指标对新构建的奖惩系统进行评价,并以一组交强险实际赔付数据为例,进行实证分析。研究结果表明考虑道路交通事故后果的奖惩系统可以更好地区分风险,优化交强险后验费率厘定的效果。     

我国商业车险奖惩系统研究

商业车险的费率主要由先验费率和浮动费率两部分构成。先验费率通常使用广义线性模型进行厘定,而浮动费率则是通过奖惩系统(Bonus-Malus System,BMS)对先验费率进行的一种后验调整。我国现行的商业车险BMS存在转移规则不够合理和奖惩系数不尽准确的问题。本文使用动态转移规则,在线性约束下,通过最小化索赔频率真实值与预测值之间的均方误差,求得了BMS的最优奖惩系数,并基于我国某财产保险公司2015年的一组商业车险数据进行了实证研究。结果表明,本文的方法可以有效改善我国现行商业车险BMS存在的不足。     

供电责任保险费率应做改进

1999年，中国人民保险公司出台了几个新的责任险条款，总颁供电责任险条款即为其中之一。结合供电企业这几年供电责任事故情况，本人就现行的供电责任险费率的改进，谈一点粗浅的看法。     

环境污染责任保险的法律规范与政府责任选择

环境污染责任保险是保险业参与环境保护的重要工具之一,具有行政上的强制性和经营上的市场性特点。因而,既要有效地把握政府参与的尺度,又要调动保险公司参与的积极性,是保证建立环境污染责任保险长效机制的根本所在。本文通过对各省开展环境污染责任保险管理模式的对比分析,针对环境污染责任保险开展中的主要矛盾,在法律规范和政府责任的选择上进行了较为深入的探讨,为中国特色的环境污染责任保险的开展提供一点建议。     

我国现行机动车商业保险奖惩系统评价

机动车辆保险奖惩系统是区别不同投保人风险状况的一种方法,这种方法对高风险驾驶员予以惩罚,对低风险驾驶员予以奖励,鼓励司机安全驾驶,使投保人所支付的保费与其风险大小成比例。目前世界上绝大多数的保险公司都在车险中实行了奖惩制度,而且各有不同。本文对各国机动车辆保险的奖惩系统进行研究和比较,然后利用如下指标:稳定状态下的平均保费水平、相对稳定平均水平(RSAL)、对新司机的隐性惩罚(ECL)、变异系数ξ、弹性η(λ)和风险区分度,对我国现行的机动车商业保险奖惩系统进行了实证分析,最后在分析结果的基础上,提出了改进我国现行机动车商业保险奖惩系统的建议。     

我国环境污染强制责任保险法律体系的构建

2013年,我国开始尝试通过环境污染强制责任保险来解决前两次自愿性环境污染责任保险试点中遇到的供需双向不足、市场难以自发形成的问题。但是,环境污染强制责任保险的推进进程,并不如想象中的那般顺利。实践表明,缺乏完善的法律体系支撑的环境污染强制责任保险,最终难逃“叫好不叫座”的命运。笔者认为,未来应构建由四个层次的环境污染强制责任保险法律体系,借此打破环境污染强制责任保险的僵局。     

我国环境污染责任保险强制模式的合理性和完善措施

近年,我国环境污染事故频发,带来巨大损失,在此情形下,环境污染责任保险制度亟待完善。环境污染责任保险的模式是自愿还是强制,也是人们关注的一个重点议题。     

如何推广环境污染责任保险

2007年12月4日,国家环保总局和中国保监会联合出台《关于环境污染责任保险工作的指导意见》。自从环境污染责任保险开始试点以来,在试点城市受到普遍关注,但投保的企业却少之又少。本文从政府的角度分析得到的措施是,立法采用自愿与强制相结合的制度和税收优惠政策。从保险公司的角度分析得到的措施是,降低保费和提高赔付率,扩大承保范围。     

我国环境污染责任保险发展的瓶颈及突破途径

我国正稳步推进环境污染责任保险的发展,环境污染责任保险正面临着极好的发展机遇,并出现了良好的发展势头。但目前我国环境污染责任保险的发展仍然存在较多制约,为此,本文提出必须改进环境污染责任保险经营技术;加强政府对环境污染责任保险的支持;建立环境污染巨灾风险保障体系。     

我国环境污染责任保险营销环境的SWOT分析

源于美国的全球性金融危机,对我国经济发展和环境政策也产生了重大影响。为应对此次金融危机,加快转变经济发展模式和实现经济绿色复苏,国家紧急出台了一系列环境经济政策,环境污染责任保险就是其中重要一项。但是自2007年我国环境污染责任保险在部分地区试点以来,已经取得了明显的效果,但是由于种种因素的制约,目前我国环境污染责任保险发展依然缓慢。本文对环境污染责任保险营销环境进行SWOT分析,得出在现阶段为促进环境污染责任保险的发展优化其营销环境适宜采取SO和WO策略。     

中外车险奖惩系统比较

在我国保险市场，机动车辆保险一直被认为是财产保险的“龙头险种”。美国通用汽车公司对中国市场的预测称：5—10年后中国市场每年对新增机动车辆的需求量将在400万辆以上，按每辆车每年5000元的保费计算，每年仅新车的保费收入将达200亿元，所以机动车辆保险有很大的市场潜力。     

环境污染责任保险运营模式研究

环境污染责任保险具有转移分散风险、风险监控、社会管理等功能,是解决环境污染问题、实现建设“美丽中国”目标的重要途径。本文在分析我国环境污染责任保险发展窘境中外环境污染责任保险运营模式的基础上,发现“强制模式”有利于化解当前我国环境污染责任保险发展的尴尬局面,促进环境污染责任保险快速推广。     

我国环境污染责任保险制度构想

2013年春节前后我国部分地区多次出现大范围的雾霾天气,北京的情况尤为严重。恰在此时,环境保护部和中国保监会联合发布《关于开展环境污染强制责任保险试点工作的指导意见》,使环境污染责任保险制度建设再次成为业内关注的焦点。     

关于环境污染责任保险的调查研究

本文从目前我国环境污染责任保险的总体情况入手,进一步分析了环境污染责任保险的现实需求,在介绍了相关省市经验做法的基础上,提出了发展环境污染保险所面临的困难以及有关建议.     

环境污染赔偿责任保险的国际比较与启示

随着全球环境污染事故的不断发生和公众环保意识的不断加强,环境污染赔偿责任的认定越来越重要,但环境污染的主体却往往无力承担赔偿责任。因此,为了更好的补偿环境污染受害人的损失,可以通过保险的方式来转移环境污染赔偿责任。     

推行环境污染强制责任保险的经济学分析

环境保护部和中国保监会联合发布了《关于开展环境污染强制责任保险试点工作的指导意见》,首次正式提出实施环境污染强制责任保险,体现出我国政府对环境污染问题的重视以及我国解决环境问题的紧迫性。文章从经济学角度分析了环境污染责任保险市场中存在的市场失灵问题,作为任意责任保险的环境污染责任保险难以自动实施,需要以强制责任保险的形式来推行环境污染责任保险。