沧海横流大跨越--飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止，长江之上，从沱沱河到南京长江大桥，几十座大桥如巨龙飞架南北，跨越长江天堑早已梦想成真。但是，中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望。20世纪之初，孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥，可是到了20世纪90年代以后，在南京以下400多公里的长江之上，依然没有一座跨越长江的大桥。     

飞越天堑

中国人征服名山大川与激流天险的梦想一直不曾停止.长江之上,从沱沱河到南京长江大桥,几十座大桥如巨龙飞架南北,跨越长江天堑早已梦想成真.但是,中国人始终没有放弃在长江下游修建一座桥的愿望.20世纪之初,孙中山先生就提出要在江阴修一座长江大桥,可是到了20世纪90年代以后,在南京以下400多公里的长江之上,依然没有一座跨越长江的大桥.     

怎么“治”才能不“超”?

正超限运输一直是我国公路桥梁毁损的主要原因之一,截至2010年,我国公路桥梁共计68.5万座,危桥有9.3万座(其中96%在农村公路上),而分布在国道、省道和县道上的危桥有3720座,其中多数是上世纪90年代前建的,占84.8%。据相关统计,在2007年至2011年5年间,由于超限超载原因,全国已经有至少17座大桥发生垮塌事故,造成156人死亡、88人受伤、23人失踪。     

黄河滔滔架桥情——中卫黄河公路大桥改扩建工程建设纪实

<正>"一桥飞架南北,天堑变通途。"当年毛泽东同志赞美武汉长江大桥的优美诗句,给多少人留下无限遐想。如今,当人们跨越宁夏境内的叶盛、中宁、石嘴山、青铜峡、银川、吴忠、中卫等11座黄河公路大桥时,无不称赞建桥工人的丰功伟绩。宁夏境内黄河有多少座大桥,就有多少座无私奉献的丰碑;有多少座大桥,就有多少个催人泪下的故事。当年,参与修建这十座黄河公路大桥的建设者们,有的已经退休,有的已经离世,有的至今仍然坚守在建桥工地。然而,新一代建桥     

养好一座“百年大桥”——江阴长江公路大桥20年高质量养护管理纪实

正"国家工程""中国大陆悬索桥首次跨径突破千米""世界第四大悬索桥"……1999年9月28日,江阴长江公路大桥竣工通车。随着大桥转入养护运营期,前期缔造的所有荣耀在这一刻全部"归零"。江阴大桥重新出发,这一程的目标清晰而明确——养好一座"百年大桥"。     

港珠澳的哲学思考

正横跨东西、飞架三地的港珠澳大桥,跨越的不只是地理天堑。十五年,珠江口的天空、海洋、大地目睹了港珠澳大桥人的坚守与付出,粤港澳三地人民见证了大桥人的拼博和奉献。十五年,所有的磨难与坎坷、心酸与喜悦都随着大桥的完工变成了刻骨铭心的记忆,变成了可以永远回味的故事。这座大桥在桥梁建设上注定载入史册,在未来管理上也定会突破藩篱,创新方式方法,释放无限魅力。有关大桥的奇迹和故事还在不断发生。     

泰州有桥管养至善

正这是一座创造了2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥、200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔、中塔水中沉外基础人土深度等五项世界第一的国际一流桥梁。这是一座全长62.088公里、跨越长江的多塔连跨悬索桥。这就是2012年11月25日通车的、世界首座双主跨千米以上的三塔悬索桥——江苏泰州大桥。     

江阴20载 又回首 再激荡

正跨越江阴长江公路大桥(简称"江阴大桥")跨越江苏省境内的长江南北,已服务当地交通出行和经济发展20年。一座桥,不仅仅连接两座城,哺育两方百姓,更是实现了四重"跨越"。第一重跨越——设计建造技术的跨越,创造了"中国第一、世界第四"。建成时,江阴大桥是我国大陆地区第一座跨度超千米的悬索桥,同类桥梁中世     

大桥有故事

正桥梁是这样一种建筑,它或跨过惊涛骇浪的汹涌河流,或在悬崖断壁间横越深渊险谷。在克服地理障碍后,桥梁便利了两岸的往来,又不阻挡山间水上的原有交通。中国地域辽阔,从南到北,从东到西,有着多种多样的大桥,每一座大桥都有着自己的故事,它们见证了一个地区从萧条走向昌盛的变迁,承载着两地人互通互联的脚步。大桥与人、自然、城市相依相并,交相辉映,书写历史。     

高集的债券

横跨高崎－集美海峡的厦门高集海峡大桥（现称为厦门大桥）．在现在看来，其桥型显得很普通，但它在中国公路建设史上却占有重要席，因为它不仅是中国第一座跨越海峡的公路大桥，还因为它的建设融资，开创了债券集资的先河。     

回眸

正1949年2月28日内蒙古《施行交通规则的布告》颁布内蒙古自治政府公安部发布《施行交通规则的布告》,规定从1949年3月1日起,车马、行人一律由左侧通行改为右侧通行。1968年2月19日旧伦敦大桥被拆除这座大桥建造于1831年,百年以后这里建起了另一座新的大桥。已拆除的旧伦敦大桥被卖给美国一家公司,并运往亚利桑那州的科罗拉多河,成为英国风格游乐场的一个景观。     

跨越蔚汾河

正8月14日上午9点35分,山西省兴县蔚汾河大桥施工现场,随着180吨级的架桥机将最后一片T梁缓缓提起,所有人的目光随之移动,等待见证这一历史性的时刻——这个位于山西省西北部,资源丰富却交通闭塞的小县城,已经等待这一刻太久了。10点23分,架桥工人嘹亮而又悠长的一声"好",瞬间点燃了凝结的空气,此起彼伏的鞭炮声随之响起。"大桥架通了!"现场每个人心中都发出由衷的欢呼。几百个日日夜夜,这座大桥从蓝图变为现实,凝聚了建设者们太多的心血。     

无关去留

正对于南京长江大桥的存废之争,早就不是一件新鲜事。随着新中国的快速发展,特别是改革开放以来中国社会取得的飞跃式进步,45年前,在那个特殊的历史背景下,人们对于南京长江大桥的狂热追捧已经逐渐淡去,留下的是更多理性的思考。当南京长江大桥似乎越来越赶不上社会经济发展的脚步时,"淘汰"之声甚嚣尘上。但是,对于这样一座在新中国历史上举足轻重的大桥,我们应该想到     

水运工程质量奖初评会在京召开

12月15日,堪称“中国第一桥”的港珠澳大桥开工。专家指出,港珠澳大桥建成后,不仅是世界最长的跨海大桥,多项指标在中国也是首屈一指。据介绍,该桥在设计标准上采取了内地、香港、澳门相关标准中最高的要求,整座大桥的寿命可迭12．0年。同时,港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速（相当于最大风力16级）和8级地震。     

长江建桥热的危害与对策

<正>长江航运是长江流域诸多矛盾中的主要矛盾或主要问题.它对长江流域经济发展具有极其重要的作用.近几年来.长江沿线各地纷纷把建设长江大桥作为促进本地经济发展的重要举措,在长江上掀起了一股势头强劲的“建桥热”.据统计,6,300公里的长江,已建成大桥12座,正在施工的有7座,已经立项和即将动工兴建的尚有16座.到2000年,有35座大桥横跨长江,且多建在航道条件较好的中下游地区.由于大桥的选址、跨度、桥型、桥柱和净空高度等对船舶航行的影响甚大,特别是大桥施工期间和建成之后,还存在着一系列亟待解决的问题,它们对长江航运带来诸多的隐患.鉴于建桥对航运的影响,发达国家在大江大河上修坝建桥持十分慎重的态度.密西西比河全长6,262公里,自圣路易斯和凯罗以下到河口附近1600公里的平原河段,至今仅建造两座跨江大桥;分别建在孟菲斯市和新奥尔良,相距800公里.长江是中国的航运大动脉.但是,横跨长江的数十座大桥,由于不够重视航运,缺乏全面规划与可行性论性,致使长江这条黄金水道存在四个突出的通航问题.一 桥梁的净空高度偏低,严重制约了长江航运的开放和发展     

一桥飞架长岛——山东首座海岛跨海大桥建成通车

“这大桥建设得可真漂亮,为长岛旅游增色不少,还方便了两主岛上的群众出行.”今年“十·一”国庆长假期间,来到山东省烟台市长岛县的游客们无不被眼前这座靓丽的南北长山联岛大桥所吸引. 南北长山联岛大桥是山东省“十二五”期间的重点工程.今年8月1日,长岛南北长山联岛大桥顺利实现合龙;9月30日,在国庆到来之际,大桥顺利建成通车,成为山东省首座海岛跨海大桥,1500米的“天堑”,行车两分钟内便可通过,南、北长山岛真正融为一体不再是梦.     

速读$评弹

正有免费,就有延期近日,山东省滨州黄河大桥成为了媒体关注的焦点。除了"收费已超过27年"成为媒体热议的话题外,公车免费通行的"特权"也为人们所诟病。社会媒体一度将这座大桥贴上"势利"标签。滨州市南北交通大动脉的黄河大桥,修建于上世纪70年代。1986年,大桥南岸建起了一座收费站,从此进入收费时代,至今已收费27年,超过了"经营性公路收费最长期限为25年"的国家规定。而在收费站东南侧的《收费站公示栏》显示,大桥收费期限将至2017年。普通私家车每次通行需要缴费10元,为了降低常年往来车辆的通行     

跨越大石河——京石二通道最大跨径桥梁合龙

正5月19日凌晨,位于北京市房山区夏村的大石河依旧灯火通明,跨越其上的京石高速公路第二通道(以下简称"京石二通道")大石河桥,在一阵欢呼声中完成了结构合龙。虽然没有盛大的合龙仪式、没有张灯结彩的庆功会,但是现场的每一个人都激动不已。历经两年多的辛苦施工,大桥建设者们终于见证了这一历史时刻。就在大桥合龙的两天前,首发集团京石二通道项目负责人梁乃斌带记者探访了这座全线最大跨径桥梁的施工现场。     

飞跃皖江的金马鞍——马鞍山长江公路大桥建设纪实

正滚滚长江,流经安徽的八百里,长期以来,被世人亲切地称为"皖江"。按照安徽省沿江城市群"十一五"经济社会发展规划纲要,皖江上将先后架起6座大桥。在即将迈入新一年的节点上,2013年12月31日,皖江上第四座大桥——马鞍山长江公路大桥(以下简称"马鞍山大桥"),在无数人欣喜和企盼的目光中凌空而起,于波涛汹涌的江面上勾勒出又一道华美壮丽的曲线。从2009年3月到2013年12月,历时近5年,马鞍山大桥终于胜利建成通车。为了一圆两岸群众的"通江梦",大桥建设者们在1800多个日日夜夜里,殚精竭虑、精雕细琢,打造出一座能体现当前世界桥梁设计高端水准的精品。气势恢宏的马鞍山大桥下可通航万吨货轮,设计使用寿命100年,建设过程中破解无数难题,缔造出多个令人惊叹的"世界第一"。如今,马鞍山大桥巍然跨过奔流的长江水,将江北的和县、江南的马鞍山和江中的     

桥观古今，风流湖湘

正摊开来,一座桥一段历史;竖起来,一座桥一座丰碑。今年3月31日,是"国家名片"矮寨大桥通车8周年的日子。其时抗疫正忙,复工复产复学也正忙。大桥无言敞开热情的怀抱,迎送南来北往的人们。桥下,是看一眼都让人心慌的335米深渊,桁梁之间,湖南高速人正攀上爬下,擦拭检修。桥连古今,引人