湖北省汽车零部件实施再制造的可行性分析

再制造是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程,是物质循环利用的有效途径之一,是循环经济4R原则的具体体现。汽车零部件的再制造是再制造发展最早也是最大的领域,湖北省在发展汽车零部件再制造方面具有独特优势和可行性。文章以国内外汽车零部件再制造发展状况为依据,从技术、市场、经济效益和环保效益等方面对湖北省汽车零部件行业实施再制造工程进行了可行性分析,为湖北省大力实施汽车零部件再制造提供了有力依据。     

再制造零部件遭遇“信心门”

日前,新浪网结束了"你会购买再制造汽车零部件吗?"的问卷调查.其调查显示,近66%的人对再制造汽车零部件已有所了解.     

汽车零部件制造企业内部控制建设探讨

汽车零部件制造企业处于快速的发展阶段,我国汽车零部件制造企业发展逐渐成熟,汽车零部件制造企业中提出内部控制建设的要求,目的是提高内部控制的水平,优化企业的发展,更重要的是保证企业发展的经济效益。内部控制建设属于汽车零部件企业发展的关键工作,本文主要探讨汽车零部件企业中内部控制建设的相关内容。     

我国汽车零部件企业进入全球采购体系的策略研究

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势.我国汽车零部件企业通过融入全球采购体系,积极参与汽车产业分工,有利于提升我国在国际产业分工中的地位和实现汽车零部件产业国际化.本文运用SWOT分析法,通过分析我国汽车零部件企业自身的优势和劣势以及外部环境对汽车零部件企业进入全球采购体系带来的机会和构成的威胁,进而提出了我国汽车零部件企业全面融入全球采购体系的策略.     

汽车零部件企业成本控制问题探析

入世以来,面对经济全球化的开放环境,我国汽车零部件企业得到了迅速的发展。但其竞争环境却越来越激烈,成本控制成为汽车零部件企业提升竞争力的关键环节。下面,本文就我国汽车零部件企业的成本控制问题进行分析,以明确汽车零部件企业成本控制的有效开展。     

汽车零部件企业成本控制问题探析

入世以来,面对经济全球化的开放环境．我国汽车零部件企业得到了迅速的发展。但其竞争环境却越来越激烈．成本控制成为汽车零部件企业提升竞争力的关键环节。下面,本文就我国汽车零部件企业的成本控制问题进行分析,以明确汽车零部件企业成本控制的有效开展。     

中国汽车零部件行业探析

中国汽车零部件已成全球汽车零部件采购链条中的重要一环。零部件全球采购已成为当前整车制造企业提高生产效率和竞争力的一个重要手段,排名全球前几位的汽车制造商,其零部件自制率仅为三成左右。据商务部统计显     

探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。     

光影下的中国汽车零部件业新格局

巨大的发展空间、全球零部件企业向中国转移生产基地、本土零部件企业的崛起，必将推动中国成为世界性的汽车零部件制造基地之一。     

襄阳市中小新能源汽车零部件企业融资问题分析

襄阳市是全国新能源汽车示范推广试点城市,在国家对新能源汽车产业的大力支持下,襄阳市新能源汽车企业,特别是中小零部件企业迎来了快速发展时期,但也不可避免地在竞争中遇到更多挑战,其中一个重要的挑战就是资金的不足,这也使融资问题成为了各界探讨的重点。总结当前襄阳市的融资探索,分析存在的融资困境和成因,旨在提出帮助中小零部件企业走出困境的有效措施。     

汽车零部件企业财务分析应用策略

伴随着汽车零部件企业在市场环境中不断成熟发展,财务分析作为评价汽车零部件企业在某一固定时期内经营管理所产生的财务状况与经营成果的重要方式,对于汽车零部件进行管理决策来说十分关键。可以说财务分析对于汽车零部件企业发展起到了至关重要的作用,同时财务分析也受到了汽车零部件企业管理层的高度重视。文章主要就汽车零部件企业财务分析应用策略进行探析。     

关于汽车零部件生产企业成本管控的思考

当前我国在汽车生产领域发展迅速,在汽车零部件生产企业不断涌现的同时,也呈现出了不少的管理问题,其中汽车零部件生产企业的相应成本管理控制是管理问题较为突出的部分。汽车零部件生产由于对原材料依赖性较强、产品种类较多,因此在进行成本管控时存在一定的困难,文章将详细分析汽车零部件生产企业进行成本管理与控制的主要管理内容,并深入探讨当前汽车零部件生产企业在内部成本管控中的问题,进而提出有针对性的改进对策。     

我国产业发展政策的潜在贸易争端风险

一、2005年中欧汽车零部件贸易政策之争的起源 中国和欧盟之间的汽车贸易政策之争出现了升级迹象.这场争端起源于我国国家发展改革委员会2004年6月1日正式颁布实施的新<汽车工业产业政策>(下文简称<政策>),该<政策>第十一章"进口管理"明文规定,"国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力,带动汽车零部件企业技术进步,发展汽车制造业"(第五十二条),并提出了汽车生产企业用进口零部件生产汽车构成"整车特征"的概念(第五十三条至第五十七条).     

汽车零部件企业IPO审核主要财务问题及其规范分析

据Wind统计,2016-2018年总共有935家拟IPO企业上会,其中738家过会,总体过会率为78.93%。其中拟IPO汽车零部件企业累计上会数量为80家,过会68家,过会率为85%。汽车零部件企业IPO过会率高于市场平均水平,一方面得益于汽车零部件行业的迅速增长;另一方面与其客户较为规范,倒逼汽车零部件IPO企业规范有关。同时通过和被否IPO汽车零部件企业面临的财务问题也非常突出且具有共性。为此,结合汽车零部件企业财务核算特点,分析近三年汽车零部件IPO企业的主要财务问题,并提出了规范汽车零部件IPO企业财务问题的建议。     

汽车出口走向规范

经历了两年多的调研考核,国家首批汽车、零部件出口基地和企业终于揭晓.8月17日,商务部在北京公布了长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”,并为一汽大众、北汽福田、长安汽车、奇瑞汽车、哈飞汽车等44家整车企业和万向、东风康明斯等116家零部件企业授牌.     

涡漩式汽车空调压缩机是理想的汽车空调压缩机

南京奥物佳冷机有限公司，投资总额2.3亿元，是产品国际化、企业现代化、管理规范化的新型汽车零部件制造企业，年产能力100万台。     

汽车零部件企业成本控制研究

随着我国经济规模不断扩大,经济飞速发展,我国商用汽车零部件企业的发展空间也得到了大幅提升。 由于我国人口基数大,相关企业和个人对于商用汽车的需求量只增不减。 商用汽车零部件企业市场规模也得到飞速发展,不断扩大。 同时商用汽车零部件企业之间的竞争也不断增强,日趋激烈。 这就使得各个商用汽车零部件企业开始思考如何在激烈竞争中的市场中脱颖而出,在降低零部件生产成本的同时有效提高企业商用汽车零部件的质量和工艺。 文章从我国当前商用汽车零部件的成本控制现状为切入点,主要分析目前我国商用汽车零部件企业在进行成本控制过程中所面临的各种问题,给出了相对应的具体解决策略。     

摆脱亚健康状态——零部件行业需要对症下药

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素.特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼地开展自主创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑.但是,目前我国汽车零部件产业在自主创新过程中存在许多问题.本刊邀请了中国汽车工程学会零部件部部长闫建来,和我们一起讨论中国汽车零部件行业自主发展过程中存在的问题.     

汉江流域汽车零部件再制造产业发展研究

在全球资源空前紧张的大环境下,我国汽车产业的持续健康发展受到严重制约,急需转变传统经济模式,发展循环经济模式。汉江流域汽车零部件再制造产业具有雄厚的发展基础,以及较大产业规模、先进的再制造技术、明显的资源和配套等多种优势,大力发展,势在必行。     

2010：自主汽车零部件业仍需努力

随着中国车市的高成长,国内零部件企业发展也遇到了巨大的机遇,但随着2009年金融危机的影响,从零部件出口来看,国内零部件企业也遇到了很大的挑战.如何转危为机,如何在激烈的国内及国外市场竞争中稳中求胜,这需要自主汽车零部件企业抓住机遇并克服自身的症结.