严格管理 确保渔船安全作业

在茫茫无际的北太平洋上由于鱿钓作业航次时间长、劳动强度大、作业渔场海况恶劣,各种不安全因素不断出现,发生了多起人员落水、伤亡、碰撞、失火、沉船等事故。如何贯彻“安全第一,预防为主”的安全生产方针,这对管理人员及广大船员提出了更高的要求。１．做好准备工作,确保船舶安全出航对船舶进行维修和保养,确保修船质量,是船舶安全航行的首要条件;良好的通讯、救生、消防设备的配备,是船舶安全航行的必备条件。鱿钓船舶在生产时,因修理质量问题造成船舶中途返航的现象时有发生,因主机、副机或其他机械故障返港或拖航回港的船…     

商船与渔船碰撞问题研究

近年来,商船与渔船之间碰撞事故频繁发生,已成为水上交通安全生产的重要隐患。究其原因,渔船作业区域与商船航线相互交叉重叠是客观原因;船员安全意识薄弱、船员素质低,疏于瞭望是主观原因;国际海上避碰规则难以有效执行是直接原因;船舶管理不完善、肇事惩罚机制不健全,渔船安全装备设施落后是深层次原因;海洋其他产业与传统渔业争夺水域的矛盾为根本原因。为遏制商船渔船碰撞事故恶化趋势,要科学规划海洋使用功能,合理确定航道和渔业水域;完善法律法规,强化法律责任追究;加大投入,努力提高渔船安全装备水平和救助能力;加强教育培训,提高船员安全生产素质;加强船舶管理,构建渔业、海事部门海上联动机制,加强安全生产保障能力。     

沾化县实现渔船编队动态化管理

为增强渔民渔船遇险自救与互救能力，打造沾化“平安海区”，创造良好和谐的生产安全环境。创造性的开展安全管理工作，在2003年全面实行了安全生产执法人员与渔民联系点制度的基础上，沾化县海洋与渔业局一班人，坚持以人为本，立足实际，处处体现执政为民。2005年将全县所有渔船编列成30个编队，每个编队有5—10艘渔船组成，每个编队设编队长一人，每—位安全执法联络员负责—个编队，     

狠抓渔船安全促进渔业生产发展

荣成市地处山东半岛最东端，三面临海，海岸线漫长，全市共有大小渔港码头100多处，共拥有各类机动渔船近5000条，其中100马力以下机动渔船753条，挂机挂桨渔船3600条，渔监管理工作可谓点多、面广、线长、量大，管理工作的好坏直接影响着全市渔业经济的发展和稳定，关系着广大渔船民的生命财产安全。     

渔船修造厂存在的问题及对策

渔船的修造质量与渔船修造厂的生产管理有着密切的关系。由于海上生产环境恶劣，近几年因渔船修造质量问题而发生的海损事故屡见不鲜，给渔民的生命财产造成了巨大威胁，也给社会稳定造成了许多不安全因素。实践征明，只有解决渔船修造厂现存的各种问题，提高渔船修造质量，才能保障渔民海上生命财产安全。     

论渔船船东互保与渔业安全生产的关系

中国渔船船东互保以下简称"船东互保"经历了十多年的发展,在全国各渔业省份和地区,以有效的安全保障机制和崭新的安全服务方式,为广大渔船船东和从业人员的人身安全、船舶安全提供全过程的安全保障和全方位的安全服务.为使广大的渔船船东和从业人员充分认识、了解船东互保,处理好船东互保与安全生产的关系,做好安全生产工作,笔者从渔业生产的安全需要角度出发,论述船东互保与渔业安全生产的关系.     

完善机制狠抓落实确保大沽河沿岸渔船的安全

城阳区是1994年青岛市行政区划后成立的新区。地处青岛市北郊、胶州湾北岸，海岸线长78KM，辖五处渔业街道，现有渔船2100余艘、8万余HP，直接从事捕捞生产的渔民万余人，河流、港口的渔业安全生产管理工作始终是我局工作的重中之重。大沽河流经我区河套街道，沿岸港口停靠着外海作业渔船280余艘,     

浅谈对老旧渔船的管理对策

所谓老旧渔船主要是指船龄在13年以上的渔业船舶。国家农业部《关于加强老旧渔业船舶管理》的通知中明确了老旧渔业船舶的限定船龄,即“海洋木质捕捞渔船的一艘船龄为13年-25年以上;限制使用年限为18年-30年以上。”但从目前渔业船舶的人渔状况看,仍有相当部分船只已到一般船龄或接近或超出一般船龄,还有的已达到限制使用船龄,给渔业安全留下潜在的隐患。     

探讨商船与渔船避碰的对策（下）

碰撞预防对策。商船应澄清的几种模糊认识。1．渔船应避让商船。在诸多的论文和研讨会上．如果剖析商船和渔船的碰撞案例，总是强调渔船方面的不足，总是批评渔船如何不按规定避让，总是批评渔船驾驶员航海知识欠缺等等。这种提法是不公平的。     

关于浙江平阳加强木质渔船质量管理的几点建议

目前小型木质渔船在海洋捕捞中仍占一定的比例,其管理难度较大;本文在调查研究的基础上总结经验、分析现状,针对存在的问题,提出具体的对策措施充分认识必要性,不断增强责任感;强化监管抓源头,重在服务保质量;务实求真创新路、再接再厉上台阶.     

广西北海海洋捕捞业减船转产工作的回顾和思考

广西北海市在沿北部湾地区渔业中占有举足轻重的地位,海洋渔业是其支柱型产业之一.海洋捕捞业减船转产工作的开展,为缓解中越北部湾渔业合作协定生效对该市海洋渔业所造成的压力、维持北部湾海洋渔业资源可持续利用发挥了积极的作用.本文简要回顾了北海市海洋捕捞业减船转产工作的基本情况,总结了经验和教训,并就进一步推进此项工作的开展和提高其绩效提出了一些建议.     

浙江舟山渔村文化变迁——以蚂蚁岛“渔嫂生活”为例

论文以浙江舟山蚂蚁岛渔嫂的家庭生活为研究对象,运用民俗学的田野调查方法对生活在海洋世界中的"渔嫂"这个特殊群体在渔村文化变迁迆程中如何与时俱迚地随着自身角色的变化去应对渔民家庭的变化和渔村整体环境的变化的,幵以"渔嫂"颜·AX的个人生活史为例,通迆对典型"渔嫂生活"的变化具体直观地展现浙江舟山渔村文化变迁的迆程。当今,渔村社会面临着解体与重构,渔民转产转业适应城镇化转型,渔村千百年来形成的渔民传统生活文化和渔村社会情感纽带正面临断裂的危机。因此,应引导渔民调整劳动参与模式适应新的产业结构转型,同时以海洋文化节为载体,大力宣传和鼓励全民参与保护海岛文化遗产,增加海岛商机使本已离开渔村的人们回流渔村,使走向衰败的渔村文化重现生机。     

对浙江省苍南县流岐岙村紫菜养殖业的调查

紫菜养殖养殖业是浙江省苍南县流岐岙村的主要产业.本文在对该村紫菜养殖业情况进行介绍的基础上,提出该村要紫菜养殖业的持续发展,必须改进育苗、养殖和加工技术.     

浙江省群众灯光围网渔具渔法调查分析

2006年3月上旬至6月中旬,笔者对浙江省群众灯光围网渔具、渔法及其渔业资源利用情况做了初步的调查.通过调查分析得出:(1)目前浙江省群众灯光围网使用的网具正在由前几年的小规模网具(367.0m×130.0 m)向大规模网具(750.0m×245.0m)发展,作业渔场也在由传统的沿岸、近海渔场向外海、深水渔场发展;(2)灯光围网作业的船组过多,捕捞强度过大,捕捞量大于可捕量,导致近年的灯光围网捕捞产量出现较大的波动;(3)灯光围网主要设备有较大部分仍然延用传统的设备,这对于外海的鲐修鱼生产存在着较大不适应性,制约了灯光围网渔业的发展;(4)灯光围网作业新手较多,存在的安全隐患比较大.     

广东与浙江、福建渔港建设比较研究

渔港建设作为建设海洋强国的重要抓手之一,对渔民的生命财产安全、渔业转型升级至关重要。本文对广东、浙江、福建三省在防台避风能力、建设资金投入、建设效率、渔港功能及认识等五个方面的比较研究,认为广东省渔港建设水平总体上比浙、闽落后10年左右,提出制定规划、高起点定位,加大投入、高标准要求,创新体制机制、高效率推进的推进建设建议。     

关于渔业用油补贴政策的完善探讨

本文分析了石油价格改革后福建省的渔业用油补贴政策,并且针对该政策在补贴原则、对象和标准等方面的不足,提出补贴受益者应为从事第一产业的所有机动渔船在册渔民,补贴政策应体现出船网工具指标的控制、海洋捕捞业作业结构调整等渔业大政策的意图。     

日本渔船管理制度建设的考察

论文从渔船管理组织体系、渔船管理法规建设以及渔船管理现状和应对措施等角度,考察日本的渔船管理体系和机构设置情况,解读日本《渔船法》的要点,对日本渔船的管理现状特别是近些年来发生的一些具有代表性的渔船违法重大案例进行梳理和分析,并考察相关行政所采取的应对措施,为我国渔船管理行政提供参考。     

渔业船舶报废制度的效果分析

本文调查、分析了我国渔业船舶报废制度实施的效果,结合我国汽车报废的实践,提出了改进我国渔业船舶报废管理的建议。     

中加两国渔业减船政策比较研究

鉴于加拿大英属哥伦比亚省鲑鱼渔业周期性的捕捞能力过剩,在过去30年中,相关政府部门已对其实施了5次不同的渔船／捕捞许可证回购计划。我国亦手2003年起开始实施为期8年的减船计划,以期减轻渔业资源面临的压力。本文通过比较我国与加拿大在减船政策上的共性与差异之处,以便充分借鉴其有益经验,进一步促进我国更好地实现渔业减船目标。