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1.
道晟 《中国高新技术企业评价》2009,(16):120-121
上证通集中维护管理平台的建设将以"统一管理、集中维护"为原则,以逐步实现"集中监控、集中维护、集中管理"和"维护集中化、管理自动化"为目标,形成一个有机的整体组织结构,合理利用人力资源、减少维护的复杂程度,降低运营成本。 相似文献
2.
目前,我国事业性高速公路运营单位的资金管理已经普遍采用了国库集中支付制度,这一制度的实施加强了财政资金的管理水平,提高了财政资金的使用效率.同时也出现了预算不严密,财政专项拨款不能及时到位,高速公路运营单位的资金管理没有跟上国库集中支付制度的改革步伐等问题.因此,建立和完善高速公路运营单位在国库集中支付下的资金管理制度,已经成为实施国库集中支付制度的制约因素.本文分析了高速公路营运单位的行业特点,总结归纳了高速公路营运单位实行国库集中支付后在资金管理上出现的新问题,提出了相应的应对措施. 相似文献
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浙江省国有资本运营公司(以下简称浙资运营)自2017年2月改组成立以来,紧扣资源配置、资本运作、战略投资三大平台功能定位,积极探索国资运营公司试点创新。财务管理工作以公司发展战略规划为引领,目前己基本构建以"全面预算管理、资金集中管理、财务信息化集成管理和外派财务负责人管理"为主要内容的出资人财务监督体系。 相似文献
4.
财务集中管理作为一种先进的财务管理模式和控制财务风险的有力手段,日益受到青睐,对于多元化、跨区域经营的企业来说尤为重要.昆仑保险经纪通过人员集中考核、会计集中核算、资金集中管理、预算集中管控等集中管控措施,实现了财务管理职能的集中和升级,逐步构建起较完善的财务管控体系和运行机制,为公司发展提供了保障和决策支持. 相似文献
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高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路,高速公路以快捷、安全而在国民经济建设和日常生活中起着重要的作用。我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。1989年我国大陆高速公路通车里程仅为271km,到1999年突破1万km,2001年底达到1.9万km,2002年底达到2.52万km,到2020年,我国高速公路网将要达到8.2万km。随着高速公路的不断建成和投入运营, 相似文献
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近年来,随着国家对公路运输行业的投资建设力度加大,我国高速公路企业取得了飞速发展,为进一步加强高速公路运营管理,高速公路征收特许权体制模式应运而生,其中高速公路运营企业又是此管理模式的实施主体。高速公路运营企业是专门以经营高速公路征收管理、高速公路维护、服务公众出行为主要目的的公司制企业,但因国内高速公路运营企业起步时间较晚,目前处于稳步上升期,管理架构和内部控制等方面需要不断地完善和优化。因此高速公路运营企业需要结合行业特性,制定科学合理的经营战略管理目标,并细化分解到职能部门和管理责任人,而全面预算管理作为当前企业经营管理的重要工具,能够发挥管理协同作用,构建完善的内控管理体系,更好地实现战略管理目标。基于此,本文对高速公路运营企业全面预算管理的相关内容进行分析,重点阐述了高速公路运营企业全面预算管理中存在的问题,并针对性地制定管理策略,期望通过本文的研究能为高速公路运营企业全面预算管理的开展提供参考建议。 相似文献
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张孝友 《财会研究(甘肃)》2014,(10):56-58
目前,企业集团财务管理模式面临着诸多的挑战。为此,本文引入财务集约化管理理念,阐明构建财务集约化管理体系是企业集团发展的必然选择。同时,本文提出了"资本集中管理、会计集中核算、预算集中调控、资金集中管理、风险集中监控"五个集中的财务管理模式,以探讨企业集团构建财务集约化管理体系的新途径与新思路。 相似文献
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当前,国内高速公路服务区每年营业额约在80亿元以上,面对如此庞大的消费群体,服务区不仅要做到功能完善,更需要针对社会经济不断发展以及不断变化的顾客消费需求,以车为本、以顾客为本,建立起服务区的可持续性运营体系。文中基于平衡计分卡的战略逻辑,就高速公路服务区可持续性运营体系的构建进行了探讨。 相似文献