架空刚性接触网弓网磨耗异常的分析与解决办法探讨

地铁地下线路采用架空式刚性接触网,刚性接触网的优越性得到了较充分的体现,但接触线局部磨耗较快,受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等。为了地铁的安全运营造成不利影响的原因,我们进行一定数量的测验,研究和实际操作为这些问题提出解决措施,希望就有关架空刚性接触网运行中提出建设性的方案对解决存在的问题有启发。     

广州地铁三号线暗挖隧道防水技术方案探讨

本文针对广州地铁的防水施工实例,通过对城市地铁隧道在防水设计及施工中的问题进行探讨,对地铁防水设计及施工提出了改进意见。     

广州地铁三号线(含三北线)各峰期运输组织的优化分析

在公共交通资源及地铁硬件设备设施有限的条件下,广州地铁三号线(含三北线)面临着严峻的考验,工作日高峰期部分区段满载率居高不下,为缓解客流压力,提高服务水平,同时又做到节能降耗,提升全天的运能利用率,就必须不断优化调整。文章从广州地铁三号线(含三北线)日常的运能运量匹配情况分析入手,对上线列车数量及峰期时段的安排提出优化建议,在保证运营服务水平的基础上,使全天的运能得到合理利用。     

浅谈广州地铁3号线有线调度系统

国产化的有线调度系统,以其完善和可靠的性能在城市轨道交通领域得到了广泛应用。本文针对广州市快速轨道交通3号线有线调度系统工程应用实例,介绍了该有线调度系统的体系结构、设计原理、系统功能、系统特点等。     

浅析西安地铁三号线高架段噪音防治措施

本文从西安地铁三号线走向、高架线路、国内外地铁高架噪音的影响以及防治措施对城市轨道交通可采用的减振降噪技术进行了综合阐述,以供有关部门能采取相应的综合性治理措施,使轨道交通运营产生的振动和噪声降到最低。     

探讨特殊地段盾构施工技术措施——以广州地铁三号线北延段4标盾构施工情况为例

文章结合广州地铁三号线北延段4标盾构施工情况,分析了盾构穿越高粘性土、上软下硬、全断面微风化花岗岩硬岩段的掘进技术控制,并阐述了施工处理措施,为类似工程施工提供借鉴和参考。     

物联网技术在无锡地铁3号线自动化立体仓库中的应用

随着十四五规划的出台,打造智慧交通的重要性日益凸显,轨道交通行业应以政策为导向,全力打造智慧轨道交通.基础设备设施作为构建智慧轨道交通的要素,需与轨道交通行业深度融合.无锡地铁3号线自动化立体仓库通过优化布局规划,合理使用Radio Frequency Identification (RFID)射频识别、红外感应器等物...     

广州地铁三号线B2型车制动缓解检测环路分析与改进探讨

针对广州地铁三号线B2型车制动缓解检测环路工作原理,分析制动缓解检测环路异常断开时对列车牵引动车的影响,同时结合现场故障处理的经验以及对缓解检测环路电路设计的研究,发现了B2型车制动缓解检测环路在电路设计存在不足和缺陷,提出了对电路设计优化改进措施。     

地铁6号线芙蓉中路站施工重难点及措施分析

地质条件和周边环境复杂的地铁车站施工,是控制工程造价和影响进度的关键环节。文章以长沙地铁6号线芙蓉中路站为例,从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面,对工程特点及重、难点进行了分析研究,进而提出了切实可行的控制措施。研究成果既为芙蓉中路站提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。     

庞巴迪信号系统在天津地铁2、3号线的应用

阐述天津地铁2、3号线使用的庞巴迪CITYFLO650系统的系统结构、主要技术特点,以及此系统的主要列车控制原理、列车移动授权及虚拟占用的计算方法。     

广州市轨道交通2与8号线延长线工程施工14标工程地质评述

广州市轨道交通2与8号线延长线工程施工14标含1站、2区间共计3个子单位工程,分别穿越软土地层及珠江,工程难度要求高。文章分析了工程地质对工程的影响,研究成果可为工程提供技术支持,也可为类似工程提供参考。     

广州地铁三号线B1型列车冲标问题分析及改善对策

广州地铁三号线B1型车由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统性能原因,列车冲标问题严重。本文通过对列车冲标问题的原因进行深入分析,制定了增加气制动预压力的措施,有效改善列车冲标。     

地铁列车受电弓控制改造

文章以深圳市轨道交通×号线地铁列车受电弓控制为研究对象,检讨现有受电弓控制存在的问题和隐患,提出一种受电弓的优化控制方案,提高工作效率,消除存在的隐患,确保安全。     

广州市地铁四号线南沙客运港站基坑开挖及支护方案探讨

广州市地铁四号线南沙客运港站土建工程位于南沙区港前大道与科技大道交叉口,沿港前大道敷设于路下,与远期规划15号线垂直相交进行换乘。该站处于深厚淤泥之中,开挖及支护难度极大。文章对此问题进行深入探讨,研究成果为工程施工提供了技术支持,也可为类似工程提供参考。     

石家庄轨道交通3号线盾构区间设计选型研究

盾构法是一种使用机械暗挖隧道的施工方法,主要用于断面和功能较单一的区间隧道的施工。此法是在盾构机钢壳体的保护下,依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖土层,并在盾构壳体内完成出渣,管片拼装,推进等作业。盾构法施工技术日趋成熟,已逐步成为城市地铁区间隧道的主要施工方法。在上海、广州、北京的地铁工程中大规模、成功地使用了盾构技术。     

广州地铁南方医院站花岗岩风化层特性分析与地基处理措施

随着广州地铁建设工程不断发展,出现了大量的深基坑工程,结合南方医院站的工程地质、水文地质条件对其稳定性做出了评价,分析研究花岗岩风化层特性以及原设计方案的不足造成基坑出现问题,制定了合理的降水、注浆等技术处理措施,有效控制基坑涌水、失稳、上拱开裂等工程问题。防止基底及坑外土体移动,给出了多层车站基坑开挖、涌水处理及基底加固措施有益建议。     

沈阳地铁1号线牵引系统斩波管炸裂分析

电客车使用过程中,牵引系统以IGBT炸裂故障最为严重,文章针对沈阳地铁1号线牵引系统的运行现状,从牵引系统的工作原理、IGBT故障的原因类别进行详细地探讨分析,从而制定出相应的排查与解决措施,缩短故障处理时间,保障车辆正常运营。     

长沙地铁3号线灵官渡站安全施工关键问题及对策探讨

灵官渡站是长沙市轨道交通3号线一期工程的第7座车站。车站位于劳动西路与书院路交叉口西侧(湘江中路至书院路段)路面下,沿着劳动西路呈一字型布置,周边环境复杂,工程难度大,关键问题多。文章从工程地质、水文地质、周边环境、地下管线等方面对其关键问题进行了探讨,进而提出了切实可行的对策。研究成果既为灵官渡站提供技术指导,也可为类似工程提供技术参考。     

城市轨道交通正线异响浅析

地铁车辆异响振动源不同而发生不同程度异响.本文以华东地区某地铁线为例,从轮轨噪声、气流噪声和牵引动力噪声来分析地铁轨行区产生异响的原因.以期为本行业判断和排除正线异响提供参考.