基于改进DP等效电路模型的动力电池最大功率估算方法

纯电动及混合动力汽车需采用多个单体电池进行串并联成组的动力电池包作为其能量的存储单元,考虑到电池组有限的容量、充放电倍率等参数,需通过电池管理系统对动力电池的最大可用充放电功率进行估算,并对电池组的充放电功率进行科学合理的限制,这是保证电池组使用寿命及可靠性的重要功能。实验数据表明,利用改进的DP等效电路模型对动力电池最大功率进行估算能够得到可靠的估算结果。     

一种基于单片机的新能源汽车动力电池管理系统设计

动力电池是当前限制电动汽车大规模推广的瓶颈,在当前电池技术条件下,优化动力电池的管理效能,成为了提升电池续航里程及使用寿命的有效手段。文章基于上述背景设计一种动力电池管理系统,实现对动力电池单体电压、电流及温度的检测,基于上述参数实现电池剩余电量及工作状态的评估管理。具有精度高、效率高等优点。     

锂离子电池组充放电设备的设计与实现

锂离子电池组组合充电一直是锂离子电池的瓶颈问题,为了提高锂离子电池的性能,采用锂离子电池组串充分流的方式,并且设计完善的锂离子电池组充放电维护系统,实现过流、过压、过充、过放、欠压、短路、反接及平衡电压等多重保护功能;同时完成自身电量检测并以灯显及编码方式给出,上位机显示充放电过程状态及充放电历史数据查询。     

基于粒子群算法的电池模型参数辨识

为实现动力电池精准的SOC估计,对磷酸铁锂动力电池建立二阶等效电路模型,考虑到汽车运行工况的复杂性,针对电池运行过程中的动静态特性,利用Arbin测试柜获取电池HPPC测试实验数据,采取粒子群算法计算电池模型参数全局最优解。另外,文章将HPPC离线电压数据与电池模型输出电压数据对比,最大误差为0.067V,能有效地反映出电池的动静态特性,为电池状态精确估计奠定了基础。     

异军突起的氢燃料电池

在新能源汽车的发展版图中,还有一种驱动模式悄然兴起,这就是氢燃料电池驱动.氢燃料电池驱动汽车拥有远超电力驱动汽车的续航里程,充电3分钟开车24小时将不再是梦想. 超出想象的续航 氢燃料电池汽车是指以氢燃料电池系统或氢燃料电池和动力电池构成的混合系统为主要动力源的汽车.氢燃料电池是利用氢元素,将化学能直接转化为电能的装置...     

不同种类储能电池的微电网综合储能系统性能对比及电池选择

为维持微电网安全可靠运行,实现对电能质量的改善,需要对不同种类储能电池微电网综合储能系统性能有一定认识,基于此选择合适的电池。在关于铅酸电池和铅碳电池性能实施试验对比基础上,实现对不同种类储能电池性能的认识,由此选择高性价比电池。试验结果显示:铅碳电池和铅酸电池相比,循环寿命及额定充放电倍率更高,成本更低,性能更优。为实现对纯电池充放电的有效控制,提出了微电网储能系统充放电控制方法,并且对其应用实施仿真分析,结果显示这一系统在确保电池正常工作基础上,也可以有效缓解充放电压力,提升储能系统的效率运行时长。在微电网发展中以光伏等分布式发电电源为主光储微电网成为主要发展方向,可以实现对广大用户安全性及个性化需求的有效满足,具有重要的推广和应用价值。     

锂离子电池容量衰减变化及原因分析

锂离子电池在多次充放电过程中容量存在明显的衰减,容量衰减是影响锂离子电池综合性能发挥的一大障碍。为了剖析衰减变化的根源,提高电池稳定性和良好的综合性能,文章主要从过充电、电解液的分解、电极结构变化、自放电等多方面对容量衰减的影响进行分析。     

科技动态

全球首个巨无霸圆柱形锂离子电池问世近期,由天津大学和北京天路能源有限公司联合研制的超大容量圆柱形单体400 Ah锂离子电池成功问世,为大容量、高安全性、长寿命新型动力电池的研究开辟了新途径。     

通讯动态

通讯业的超速发展,带动了市场上电池需求量的猛增。目前,我国生产的电池大多数属于一次性电池,用完如果随手丢弃会对生态环境和大气层造成污染。被称为“绿色电池”的“品新”牌可充式镍氢电池可连续充放电500次,每次充放电平均耗资0.038元,对于使用电池频率高的消费者来说,使用成本低,杜绝或减少了对环境产生的汞     

钒电池储能系统管理控制技术

钒液流储能电池是一种广泛应用于风能、太阳能发电系统之中的大规模蓄电储能设备。文章介绍了钒液流电池的工作原理,并针对其运行特性和实用化过程中的能量效率、经济性、可靠性等关键问题,设计了一种储能管理控制系统,包括中心控制模块、电力转换调控模块、流量及输送控制模块、电池充放电管理模块、安全保护监控模块等,并总结了该系统的技术...