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《江苏科技信息》2016,(2)
目前我国利用无人机进行森林火灾监测、预防还处于初级阶段,森林火点的快速、准确定位在森林防火中有着重要意义,利用旋翼无人机进行林火点定位具有高效性、便捷性和低成本的优点。文章提出一种基于GPS系统和搭载摄像机的双无人机定位方法,通过在南京森林警察学院模拟火点的点烧试验,以无人机及飞控系统为主要手段获取无人机实际飞行参数、无人机航空摄影林火数据,以地面PTK GPS高精度定位系统和全站仪+PDA(笔记本电脑)进行火点精准定位,对双无人机定位精度进行检验。实验数据表明该方法精度完全满足林火监测精度要求,为未来无人机在林火监测、预防中的进一步应用提供了有价值的参考。 相似文献
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《西部大开发》2017,(9)
本文选取两个山丘、两个平地样本区的无人机摄影测量数据,利用PixelGrid软件通过不同的作业方式处理影像数据,比较两种方式结果精度的影响。研究表明:畸变矫正后手动旋转影像或直接改变pos数据中飞行角度,对自动连接点迭代次数中误差没有明显影响;畸变差校正时不旋转相片,矫正过后手动旋转相片,Omega、Phi、Kappa角从无人机自动驾驶仪系统中获取,该方式保证了初始角元素的相对准确性,使自动连接点生成后角元素精度更高;将pos数据中Kappa加90,畸变差矫正同时选择旋转相片,设置Omega、Phi为0、Kappa角从航带方向角中获取,该方式规避了飞行过程由于倾斜或抖动引起的角度偏差的影响,因此对自动连接点生成后线元素效果更优。 相似文献
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随着无人机的应用逐渐广泛,在复杂多变的飞行环境下,单个无人机执行侦察等任务时,面临侦查角度和范围等诸多方面的限制,单个无人机圆满完成任务的难度越来越大,制约了效能的发挥,多无人机协同作战技术正是顺应这一历史潮流诞生和发展的。蚁群在其搜捕行动中能够对原本一无所知的环境进行探索,以发现存在于环境中的食物源[1],通过蚁群的大规模集群协作搜索,以实现对大范围觅食空间的覆盖,基于蚁群的集群协作工作方式,可以建立多Agent无人机协同体系结构。文章对基于蚁群搜捕行为的多无人机协同体系结构进行了探究。 相似文献
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兰州飞行控制有限责任公司(国营第二四二厂)始建于1958年,是共和国第一座飞机自动驾驶仪研制和生产企业,也是新中国第一台轰炸机自动驾驶仪和自行研制的第一套运输机自动驾驶仪诞生地。在50多年的历程中,一代又一代兰飞人薪火相传,走出了一条全面、协调、可持续发展道路。公司先后为各类国产运输机、轰炸机、歼击机、强击机、直升机和无人机、空中加油机配套生产了150余种不同型号的自动飞行控制系统及其他航空仪表,多项产品填补了我国在飞行控制领域的空白。 相似文献
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随着科学技术的进步,微小型多旋翼无人机技术已经日渐成熟,其应用的领域也越来越广泛,随之对技术的要求也不断地提高。近年来无人机行业发展势头异常迅猛,在军用和民用领域都开辟了广阔的市场空间。无人机广泛拓宽应用领域的同时,随之而来的是人们对其各项技术(导航、交互、通讯)及指标越来越高的要求,例如无人机的航迹规划,它需要高效、精密的算法,同时也是无人机实现自主飞行的关键,近年来越来越受到行业里学者的广泛关注。本文从无人机的发展历程展开论述,通过分析无人机国内外的发展现状,以及现有无人机的技术支持,浅谈无人机的发展前景与研究潜力。 相似文献
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24日18时5分,我国在西昌卫星发射中心用长征三号甲运载火箭将嫦娥一号卫星成功送入太空。嫦娥一号是我国自主研制的第一颗月球探测卫星,它的发射成功,标志着我国实施绕月探测工程迈出重要一步,为党的十七大胜利召开献上了一份厚礼。
北京航天飞行控制中心传来的数据表明,星箭成功分离,卫星进入近地点高度205公里,远地点高度50930公里的地球同步转移轨道。今后一段时间,嫦娥一号在地球轨道上将进行4次变轨,让卫星不断加速,进入地月转移轨道。到达月球引力范围后,将通过3次近月制动,建立起距月球200公里的绕月球两极飞行的圆轨道,进行绕月探测飞行。 相似文献
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铁路机制砂厂的建设地附近通常具有复杂的地质条件,导致地质灾害较容易发生,不仅给工程施工造成了很大的难度,还给安全运营带来极大的挑战。一种创新性的微动探测技术应用方案首次将微动探测技术引入机制砂厂建设工程,以便对拟建厂区进行详细的地质探测、全面的评估场地条件,并及时排查地质风险。同时,将微动探测成果与三维数据平台相结合,实现了对厂区地质情况的直观、准确展示。这一创新性方法克服了传统地质勘探手段的局限,使地质信息的获取和分析更为高效、精确。基于此思路构建的三维数据平台能够真实还原厂区环境信息,提供地质灾害预警和数字化管理等服务的可能性,为相关工程提供有力的技术支持。 相似文献
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为解决无人机铁路巡线视频空间绝对定位和铁路里程定位应用问题,利用无人机飞行过程中空间位置、姿态信息等数据以共线方程为理论基础构建巡线视频空间定位模型,以巡线视频空间定位模型为算法基础进行拓展,完成了视频铁路里程定位、三维场景与视频同步、两期视频同步算法。利用实际工程项目进行精度验证,其里程定位中误差为3.586 m,场景-视频同步中误差为4.23 m,两期视频同步中误差为3.67 m。该方法实现了巡线视频的地理信息编码,为铁路行业无人机视频精准化应用和多源数据融合应用提供了基础条件。 相似文献
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