立足“两廊一圈” 谋求自身发展

当前，建设“两廊一圈”已成为继“中国一东盟博览会”落户南宁后广西经济发展面临的又一次挑战和机遇。而我们之所以对防城港和东兴未来经济发展感兴趣是由于两地在“两廊一圈”中的特殊通道地位，即：防城港是“两廊一圈”中一圈(环北部湾经济圈)的中心；东兴是“两廊一圈”中两条经济走廊(“昆明-老街-河内-海防-广宁”和“南宁-谅山-河内-广宁”)的最终交汇点。     

"两廊一圈":广西"东引"和"南进"投资重点探讨

结合当前“两廊一圈”经济合作区内广西经济结构特点以及广西经济优势和目前的实际情况,广西在“两廊一圈”经济合作区内的“东引”和“南进”投资重点主要涉及以下方面：“东引”方面,包括基建项目的投资、“东引”珠三角产业转移、加大“东引”服务业投资力度、加大“东引”资金改造广西传统优势产业；“南进”方面,积极开展与越南的经济合作,投资重点包括基础设施、工业领域、农产品领域、金融业和旅游业等。     

“两廊一圈”中广西—越南产业布局分析

在构建“两廊一圈”过程中,由于广西与越南发展阶段相当、经济结构相同,单纯依赖比较优势发展对外贸易和相互投资难以取得预期的建设目的,必须在比较优势的基础上加强区域内产业分工和布局的合作。本文在分析资源禀赋和劳动生产率前提下提出了“两廊一圈”中广西和越南的的产业布局设想。     

将南友高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中围一东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国一东盟博览会落户南宁，最近，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿，     

全面构建合作平台 积极融入“两廊一圈”

中越两国共同构建的“两廊一圈”，对地处其中一廊核心地带，边境线长达533公里且拥有国家一类口岸3个、二类口岸4个的新建城市崇左市来说，预示着巨大的市场潜力和良好的经济发展前景：冈此，我们要全面构建发展合作平台，尽早融入“两廊一圈”区域经济合作。构建优势资源开发合作平台。崇芹市与越南北部各省市在资源构成、产业结构和工农业产品等方面优势互补、各具特色。其一，合作开发矿产资源：崇左市矿产资源丰富，但开发技术水平有限：当前，越南政府也正在积极鼓励本国资本和技术投向邻国，并规定外资在越进行资源开采必须与国内企业合作，这正是双方企业开展合作的最佳时机。     

中越航线有冷有热——访越南航空公司北京办事处总经理潘茂进

随着“两廊一圈”(指昆明-老街-河内-海防和南宁-谅山-河内-海防两个中越经济走廊以及北部湾经济圈)的发展,中越两国双边经贸合作迅速发展,中越两国航线也“飞”得越来越热。那么,除了随经济发展新增的商务旅客外,旅游行业的增长是推动中越航空客运增长的另一重要因素吗?燃油价     

凭祥保税区发展模式探讨

号称中国“糖都”和“锰都”的崇左市是广西最年轻的地级市，它沿边、近海、邻首府、连东盟，是中越“两廊一圈”和中国广西南宁-河内-新加坡经济走廊的重要节点城市。凭祥市保税区的发展，必须借鉴我国其他保税区的成功模式，结合崇左市的实际，走出一条适合崇左市特色的保税区发展模式。     

环北部湾经济圈的功能评价和发展前景

当前，环北部湾经济区在中国对外开放中的地位显著上升。这一态势直接来自“一轴两翼”的开放新设想。因为这个设想将已有的对外开放与区域经济合作计划方案融为一体，起到了中国南方对内对外开放战略集成的作用。这些局部战略多数是以中国-东盟自由贸易区的建设为背景的。从“南贵昆经济区”、“泛珠三角经济圈”、“两廊一圈”、“泛北部湾经济圈”、“南宁-新加坡经济走廊”、“大湄公河流域次区域经济合作”，都涵盖在“一轴两翼”的开放新设想中。而环北部湾经济区很明显就处于其中的核心地位。     

“南向发展”：广西“十一五”发展战略的必然选择

进入二十一世纪，广西面临着一系列重大的历史性发展机遇，随着中国加入WTO、西部大开发深入实施、中国-东盟自由贸易区建设、中国-东盟博览会落户、泛珠三角经济区域合作、中越“两廊一圈”构建、参与大湄公河次区域合作等，广西区位、资源和政策的“三位一体”优势更加突现，广西已经具备了进一步加快发展的基础条件。     

对话东盟青年企业家——在共建“一带一路”中寻觅商机

<正>“办理中国签证的窗口经常都是排满了人，说明大家都对中国抱有满满的期待，都积极踊跃地想要到中国来。”2023年是“一带一路”倡议提出10周年。中国与东盟十国达成并实施了共建“一带一路”共识，在共建“一带一路”中发挥了示范和表率作用。无论是越南的“两廊一圈”、泰国的“东部经济走廊”，还是印尼的“全球海洋支点”、菲律宾的“大建特建”，东盟各国的发展规划都在共建“一带一路”中找到了广阔的对接空间。     

越南构建“两廊一圈”的设想

为了深入了解越南关于“两廊一圈”的构想和动态情况，我们于2005年11月中旬对越南的河内、海防、广宁等省市进行了实地考察。考察期间，与越南国家计划投资部所属的战略政策研究院、河内市计划投资厅、海防市计划投资厅、越南豪迈汽车厂、越南奥拉公司等部门和企业进行了座谈；约见了中国驻越南大使馆的有关经济商务参赞；调查了越南下龙湾岛、芒街海安工业区建设情况。     

通道经济：C—P—C构架下富民兴桂

根据CAFTA的建设进程，以及PECO的推进和CEPA的实施的新形势新任务，广西应以举办中国-东盟博览会为契机，以“两廊一圈”的建设为着力点，统筹国内发展和对外开放，充分放大C—P—C构架下的广西通道经济效应，加强与全国各省区市及东盟各国的全面经济合作，以大通道促进大联合，以大联合促进大发展，努力实现富民兴桂新跨越。     

公路投资对沿线区域经济发展的影响分析——以320国道宜春段改造为例

320国道改造为宜春市“对接长珠闽、融入全球化”和实行“心圈廊”发展战略构筑了腾飞的跑道,为沿线市县发展增添了三大优势:交通便利优势、经济聚合优势、经济载体优势。其效益已远远超出了交通行业自身,而有其更为广泛的经济效益和社会效益。尤其是各具特色的产业群体和工业园区沿320国道的迅速崛起,为国民经济和区域经济的持续发展,构筑了一系列新的增长点。     

中越边境边贸结算现状及发展建议

随着中国-东盟自由贸易区建设步伐的加快、中国-东盟博览会在南宁成功举办以及中越“两廊一圈”的启动，为广西与越南开展更深入更全面的贸易合作提供了新的发展机遇，越南已连续7年成为广西第一大贸易伙伴，边境贸易成为广西对越贸易的重要组成部分。文章对边境贸易结算的现状、存在问题进行初探，提出了推进中越边境贸易人民币结算的对策与建议。     

广西参与国际区域经济合作进程及成效分析

正近年来,广西充分利用沿海、沿边、沿江及多种经济圈交汇的区位优势,积极参与中国—东盟自由贸易区(CAFTA)、内地与港澳经贸关系合作(CEPA)、大湄公河次区域合作(GMS)、两廊一圈、泛北部湾经济合作等多项国际区域经济合作,有力地推动了广西外向型经济发展。广西参与国际区域经济合作取得显著成效(一)广西与东盟贸易情况:连续13年成为广西最大贸易伙伴。自2002年11月我国与东盟各成员国共同     

区域合作形势下广西北部湾城市群的界定与合作发展

在推进中越“两廊一圈”、泛珠三角区域、中国一东盟自由贸易区区域合作形势下，广西面临着多重区域合作发展机遇，也面临建设交通枢纽区、经济中心区竞争压力。这些竞争，主要来自同属环北部湾地区的各省区段以港口、产业为主题的城市发展竞争。事实上，在环北部湾地区中，以地缘与深水良港条件而论，广西段中心位置和港口开发优势相对突出，通过强化建设，一方面作为三大区域合作交通枢纽区最合理，服务区域合作功能最高，能更好推进国际国内区域合作；     

南宁铁路局蓄势待发正当时

一、机遇与优势 （一）区域经济新格局，引来空前的物流、人流。2007年年初，广西壮族自治区第九次党代会提出建设富裕文明和谐新广西的奋斗目标，壮大以南宁-来宾-柳州-桂林为中轴的工业经济带，加快崛起以北海、钦州、防城港，南宁、崇左以及贺州、梧州、玉林、贵港、柳州、河池、百色为两廊的工业经济带，形成“一轴两廊”发展新格局；     

通道经济:C-P-C构架下富民兴桂的战略抉择

根据CAFTA的建设进程,以及PECO的推进和CEPA的实施的新形势新任务,广西应以举办中国-东盟博览会为契机,以"两廊一圈"的建设为着力点,统筹国内发展和对外开放,充分放大C-P-C构架下的广西通道经济效应,加强与全国各省区市及东盟各国的全面经济合作,以大通道促进大联合,以大联合促进大发展,努力实现富民兴桂新跨越.     

广西沿海经济发展思路

广西经济发展必须确立以沿海经济为主导,突破南北钦防的地理局限性,实施大沿海经济发展战略。利用中国-东盟自由贸易区建立、中国-东盟博览会举办、泛珠三角区域合作、西部大开发纵深发展及“两廊一圈”合作等多重机遇,以珠三角的发展为参照和借鉴,确定广西沿海经济年均发展速度,分两个阶段实施广西沿海经济发展的战略步骤,以及明确广西沿海经济发展的重点：建立广西沿海发展的协作机制;完善沿海经济区各主要城市的功能定位;以临海大工业为主体,构建现代沿海产业体系;积极参与区域经济合作。     

环北部湾经济圈的区域旅游合作研究

中国-东盟自由贸易区的建设、"两廊一圈"中越经济合作和华南区域经济一体化的发展给环北部湾经济圈旅游业带来了新的发展机遇,区域旅游合作成为地方旅游业参与市场竞争、实现联动发展的重要途径.本文通过对环北部湾经济圈区域旅游合作的可行性分析,提出了完善环北部湾经济圈区域旅游交通建设、建立区域旅游合作机制、整合旅游资源以及旅游企业集团化等策略,以此推进环北部湾经济圈区域旅游业的发展.