论物流业发展对区域经济的影响

随着经济不断的发展,现代物流业的出现不但优化了区域内资源的配置,也促进了区域内基础设施的建设和第三产业的大力发展,增强了区域内企业的竞争力,提高了区域的生产力水平。本文通过分析区域经济与物流业发展的内在联系,探讨了物流业发展对区域经济的影响,以期能够促进我国的物流业发展。     

交通基础设施影响下的物流业与区域经济的关联研究

鉴于通过物流业发展来解释我国区域经济发展这一主题存在的一些不足,文章在综述相关研究的基础上提出了二者之间存在非线性关系的观点。利用门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,证实了其在物流业提升区域经济发展水平这一运行机制上存在着非线性的调节作用。研究结果表明:2004-2013年间,铁路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了由强转弱的相关关系;高速公路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了显著的倒U型相关关系;在发展低水平阶段,铁路作为物流业的主要运输方式,对区域经济影响作用强大,随后作用逐渐减弱;公路在中等水平阶段明显高于低水平阶段;在其高水平发展阶段,促进作用略低于中等水平阶段。由于交通基础设施门槛效应的存在,文章建议应系统、动态地看待我国交通基础设施作用和因地制宜地制定物流业发展政策,推动区域经济的有效发展。     

对区域经济发展模式的思考

随着我国区域经济发展差距的不断扩大，如何实现区域经济之间的平衡发展已成为当前我国构建和谐社会的重要课题。在我国区域经济发展比较典型的地区——粤、苏、浙三省根据各自要素分布的特点分别形成了各具特色的工业经济发展模式：资本密集型的外向型经济模式、人力资源与外资密集型的工业园模式、劳动密集型的加工业模式。在经济发展相对滞后的地区，东北部、中部、西部等各经济区域实现经济发展与赶超战略的关键在于根据自身要素分布的特点与经济发展的水平建立起相应的工业经济发展模式。     

经济全球化下中国物流业发展策略研究

随着经济全球化和区域经济一体化的推进，物流业已逐渐发展成为国民经济的重要产业部门。在对世界物流业发展历程探究的基础上，剖析了经济全球化下我国物流业发展的环境约束，并从树立现代化物流理念、划分物流产业管理经营职能等方面提出了我国物流业应对经济全球化的策略。     

我国区域经济发展模式的变革分析

区域经济问题是中国经济和社会发展中的一个重大问题。建国以来,党和政府根据时代背景、政策环境、经济发展战略的不同而采取不同的区域经济发展模式。我国区域经济发展主要呈现的模式是高度集权下的区域经济“均衡发展”模式、区域“部分先富”的非均衡发展模式、新时期“统筹区域”的均衡协调的区域经济发展模式。本文在对我国区域经济发展模式进行初步总结的基础上,就“统筹区域”的均衡协调的区域经济发展模式的实现途径作了初步探索,以更好地协调、统筹区域经济的发展。     

我国区域经济发展模式的演进

新中国成立后的五十几年来,我国的区域经济发展模式经历了由均衡到非均衡再到均衡的发展.本文系统论述区域发展模式的变化过程.     

我国区域经济发展模式的演进

新中国成立后的五十几年来，我国的区域经济发展模式经历了由均衡到非均衡再到均衡的发展。本文系统论述区域发展模式的变化过程。     

供应链模式下区域经济与物流产业发展研究

随着我国经济的快速发展,单一的物流企业已经无法适应现代物流产业的发展需要,多个区域的经济发展程度不同,所以物流产业的发展具有区域性的特点.通过物流产业的发展可以对一个地区的经济发展状况作出一定的了解,可以说,物流状况直接反映了当前地区经济的发展状况.为了实现经济的又好又快发展,需要构建和谐的区域经济与物流产业发展,制定科学合理的发展方针,以推动当地经济的又好又快发展,为我国经济发展做出更大的贡献,本文主要分析了供应链模式下区域经济与物流产业发展的研究.     

中国未来区域经济发展模式初探

文章通过对我国现有两大经济发展模式形成条件及其优劣势进行分析之后提出,未来的发展模式应该是依当地经济发展的条件,遵循市场选择的原则,通过政府的适当引导形成的,适宜当地发展的经济模式。     

区域经济一体化背景下内蒙古产业发展水平的实证分析

在区域经济一体化背景下,通过对内蒙古现有产业的发展状况进行分析,选取反映行业比较优势、可持续性、经济效益等方面的9项指标。根据多元统计分析方法,运用社会经济统计软件SPSS18.0对内蒙古28个典型行业的各项指标进行因子分析,给出28个行业排名,并根据行业的综合得分对经济发展水平进行评估。     

全球化背景下的区域经济

按照经合组织(OECD)的定义,经济全球化是指在货物及劳务贸易、资本流动和技术转移与扩散基础上,不同国家市场和生产之间的依赖程度不断加深的动态过程,也即生产要素在全球范围内的广泛流动,以实现资源最佳配置的过程。同样,经济全球化也可以理解为商品、服务、生产要素与信息的跨国界流动的规模与形式不断增加,通过国际分工,在世界市场范围内提高资源配置效率,从而使各国间经济相互依赖程度日益加深的趋势。经济全球化是在生产力水平和生产国际化水平达到一个新的高度,在实现了全球市场化、自由化、信息化的条件下,在国际分工空前深化,以…     

泰安市旅游业区域一体化发展模式研究

通过对泰安市旅游业进行的实地调研与深入研究,发现泰安市旅游业的区域一体化发展中还存在三方面问题,即:泰安市旅游业地域发展差异很大;泰安市各地旅游业呈现雷同特征;泰安市各地旅游业一体化宣传未能形成合力。针对泰安市旅游业区域一体化发展中存在的问题进行了深入分析,发现主要存在五方面原因,即:泰安市东部及周边地区与西部地区间的旅游市场容纳能力存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的旅游资源丰富程度存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的交通状况存在差距;泰安市东部及周边地区与西部地区间的社会消费水平存在差距;泰安市旅游业缺乏区域一体化的规划。经过进一步地深入分析,借鉴有关经济发展理论,提出了解决泰安市旅游业区域一体化发展问题的模式,即:拟在目前泰安市旅游业区域一体化发展的初级阶段采用"点—轴"发展模式;在未来泰安市旅游业区域一体化发展的成熟阶段采用网络结构发展模式。     

县域经济发展模式研究

县域经济是国民经济的基本经济单元,是我国经济整体中的重要组成部分。文章从自然历史文化角度出发概括出县域经济的几种发展模式,即:资源型经济模式、区位优势型经济模式、区域人文优势——民营经济型模式、特色经济型模式以及外向型经济模式。     

物流业与区域经济一体化协调发展的实证及理论解释——基于中国省级数据的分析

在分析我国物流业发展对区域经济一体化的作用机理的基础上,利用我国29个省(自治区、直辖市)的省级数据,通过相关分析与回归分析,实证研究了我国省级物流业的发展水平,检验了物流业发展水平与区域经济一体化程度之间的相关性。实证结果表明:物流业的发展水平与省际贸易壁垒之间存在负相关关系;区域经济一体化能促进物流业的发展,物流业的发展有助于降低我国省际贸易壁垒、缓解国内市场分割状况、推进省际贸易发展和实现区域经济一体化;东南沿海地区省份与中、西部地区省份在物流基础设施与贸易依存度方面存在明显差别。     

面向区域经济的协同电子商务发展模式探析

随着信息化社会进程的加快,电子商务的发展影响着国家和地区社会经济的发展,电子商务应用水平和实现程度,构成了影响未来区域经济结构和范围的新要素。如何借力电子商务的优势为区域经济建设服务,研究面向区域经济的协同电子商务发展模式,通过协同电子商务将区域内众多企业有效连接起来,使得企业利益最大化,对于促进地方区域经济发展有一定的意义。     

区域经济一体化背景下港口联盟建设的模式研究——以浙江省为例

区域经济一体化促进了物流重要节点的港口战略联盟建设,它是加快区域经济发展、提升区域港口竞争力、形成国际航运中心的重要途径。通过对区域经济一体化下国内外港口联盟发展的动态和趋势的阐述,并在港口联盟建设的理论及其动因分析的基础上,分析了港口联盟建设的各类模式;以浙江沿海港口为实证,对浙江港口联盟建设的模式进行了探索,并提出了针对性的策略。     

甘川青交接区域民族经济地域类型及其分区发展模式研究

本文从甘川青交接区域的区域背景和特点出发,总结归纳了该地域不同的民族经济地域类型及特点和分析布,在此基础上深入分析了不同区域的现状问题,提出了具有不同地域特色的基本发展模式和重点开发建议。     

大力发展城市经济促进区域经济一体化发展

一、关于城市功能的一些理论争鸣 1.城市的生产要素问题 在经济学无所不在的时代,城市被排在次要作用的行列,其原因是:城市被看作非空间普通机制演变的产物,而不被看作生产要素。是否城市特征在健康经济中曾经扮演某种角色?城市公共管理质量与城市体制生产力之间有什么关系?就上述问题,事实上可以从产品和劳动量、资本量、原材料量的组合以及产品同与生产要素有关的生产环境的结合来扩展传统的生产功能,从毕果以及马歇尔以来.经济学家们把这些与城市聚集有关的经济效应看作是“城市