中国汽车企业国际竞争力评价分析

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上,提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标,同时,对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析。     

中国汽车企业国际竞争力评阶分析

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上,提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标,同时,对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析.     

中国汽车企业国际竞争力评阶分祈

通过对中国汽车企业国际竞争力评价体系进行详实研究的基础上，提出比较结合中国汽车企业实际的评价指标，同时，对中国汽车企业现状原因从产业保护与汽车企业核心竞争力、外资对中国汽车企业国际竞争力的影响、市场规模与汽车企业国际竞争力、汽车零部件工业与汽车企业国际竞争力、研究开发与汽车企业国际竞争力等方面进行实证剖析。     

中国旅游服务出口国际竞争力探析

旅游服务贸易国际竞争力强弱是一国发展旅游服务贸易的基础,现有的竞争力评价指标体系难以全面深刻反映旅游服务贸易实际竞争力。本文构建了旅游服务出口国际竞争力的评价指标体系及其评价方法,在此基础上对中国旅游服务出口的国际竞争力进行了评价和国际比较,提出了进一步提高中国旅游服务出口国际竞争力的政策建议。     

石油天然气产业低碳经济竞争力评价指标体系的构建

低碳经济的影响在目前矿产资源产业竞争力评价研究中被广泛地忽略。基于石油天然气产业低碳竞争力因素,介绍并参考了联合国可持续发展委员会(UNCSD)提出的DSR模型,将指标体系分为目标层、准则层、指标层三个层次,并对评价指标进行解释。构建了一个低碳经济理念下的石油天然气产业竞争力的综合评价指标体系,为石油天然气产业的管理提供了参考依据。     

汽车整车制造企业竞争力评价指标体系

文章通过对国外竞争力评价指标体系的研究,尤其是我国现阶段对汽车制造业竞争力的评价研究,设计了我国汽车整车制造企业竞争力评价指标体系,将其分为5大子能力系统,共32项指标,并最终通过因子分析进行了指标的降维,并将原有的指标体系对比,发现基本一致,由此可见原指标体系是有效的.     

汽车制造企业伙伴型零部件供应商的评价选择方法研究

文章分析了汽车供应链的结构与特点,研究了中国汽车制造企业与供应商之间的关系。在研究中国汽车制造企业与零部件供应商建立伙伴型关系的必要性的基础上,构建了伙伴型零部件供应商评价指标体系。最后应用层次分析法和主成分分析法相结合,对S企业进行了实际案例分析。     

中国服务业国际竞争力的重新估算——基于贸易增加值视角的研究

文章基于贸易增加值的视角综合考虑了服务业直接出口和物化在制造业中的间接出口,对国际竞争力指标进行了修正并重新估算,得出以下结论:由于未剔除进口中间投入的影响,传统的国际市场占有率(IMS)和显示性比较优势(RCA)指标高估了中国服务业直接出口的国际竞争力;由于未考虑物化在制造业出口中的服务业间接出口,传统的IMS和RCA指标低估了中国服务业整体的国际竞争力;中国服务业国际市场占有率虽逐年上升,但是仍表现为极强的比较劣势,而且服务业直接出口的比较劣势有恶化的趋势;中国资本、知识密集型服务业具有很低的市场占有率和极强的比较劣势。     

区域国际旅游竞争力评价的理论与实证分析

在现有统计资料的基础上,从竞争业绩角度,建立了包括7个指标的区域国际旅游竞争力评价体系。每一评价指标的权重利用主成分分析方法确定。利用该评价指标体系,实证研究了我国31个省级区域的国际旅游竞争力,对区域之间的竞争力差异以及区域国际旅游竞争力的空间分布特征进行了比较与分析。     

农业国际竞争力评价指标体系与评价模型研究

如何测评农业国际竞争力是竞争力研究的薄弱领域，也是一个难点。本文首先对农业国际竞争力进行了定义，然后运用经济学、管理学和统计学的基本理论和方法，依据一定的原则，设置出农业国际竞争力评价指标体系，该指标体系由显示竞争力、产品竞争力、要素竞争力和环境竞争力4个部分构成，进一步分解为40个具体指标。在讨论了指标权重确定和数据标准化方法的基础上，提出了农业国际竞争力的评价模型。     

中国区域文化产业竞争力实证分析

一、文化产业竞争力指标体系设计 (一)指标体系构建 本文在构建文化产业竞争力指标体系时,选取了祁述裕等人对“钻石模型”加以改造后的评价指标系统,分别从生产要素、市场需求、相关产业发展状况、企业战略以及政府行为这五个要素入手,选择评价指标,建立各自的文化产业竞争力评价指标体系.指标体系见表1.     

我国汽车及零部件出口潜力巨大

商务部副部长魏建国近日说，随着我国汽车产业的迅速发展，我国汽车及零部件出口高速增长。在当前国际汽车业重组并向中国进行产业转移的新形势下，我国汽车及零部件出口具有巨大潜力，将成为我国机电产品出口的支柱产业。     

文化创意旅游竞争力评价指标体系与实证

本文构建了由资源与设施竞争力、相关与支持产业竞争力、产业环境竞争力、人力资源竞争力4个维度17个指标组成的文化创意旅游竞争力评价指标体系,使用层次分析法(AHP)计算了评价指标权重,采用多目标线性规划模型进行评价指标综合,并对杭州、宁波、绍兴和舟山四个城市开展了实证研究。研究结果发现,杭州文化创意旅游竞争力较强,宁波次之,绍兴和舟山的文化创意旅游竞争力较低。     

国际产品内分工视角下的中国汽车产业国际竞争力分析

本文以中国的汽车制造业为对象,综合运用VSS指数和TCI指数进行研究。中国汽车产业的国际竞争力仍然较低,不具备国际竞争优势。中国的汽车产业参与国际产品内分工的程度不断加深,有助于提升汽车产业的国际竞争力。运用计量回归分析证明了中国汽车产业参与国际垂直专业化分工的程度加深促进了中国汽车制造业国际竞争力的提升,但是汽车零部件产业的发展没能促成中国汽车产业国际价值链地位迅速提高,主要因为相关科技投入及配套设施不充分,这是我国未来汽车产业发展的突破口。     

攀枝花市商贸流通业竞争力研究

本文借鉴国内学者的研究成果,以定量分析为主要研究工具完成商贸竞争力研究的基础上,用定量分析中的具有数量表征特性的竞争力指标体系来解释商贸产业竞争力的形成机理,并构建了一个区域商贸流通业竞争力的评价指标体系,包括5个一级指标,15个二级指标的评价指标体系,同时阐述了指标权重的确定方法和区域商贸流通业竞争力评价方法,应用上述研究成果对攀枝花市区域流通产业竞争力进行评价分析。     

新疆纺织业国际竞争力分析

本文在新疆纺织业现状进行概述的基础上,对其国际竞争力进行定量和定性评价。采用了国际市场占有率、显示性比较优势指数和出口质量指数等指标,对新疆纺织业国际竞争力进行了分析,并基于分析评价结果提出发展新疆纺织业的建议。     

海西经济区中心港口综合竞争力排序研究

以海西经济区的厦门港、福州港和泉州港三大港口的综合竞争力差异分析为主要研究内容,采用(PAM)标杆分析法,将港口综合竞争力评价指标体系分为四个准则指标,在每一个准则指标下又细化出二级指标和三级指标,选择了区位条件、港口吞吐量、港口总资产等23项三级指标(即竞争标杆)构建了港口综合竞争力评价指标体系。按照三大港口的自然条件、港口基础设施、港口发展潜力与港口客户满意度差距分析,科学评价了三大港口的综合竞争力水平。最终通过PAM模型运算得出海西经济区三大港口综合竞争力排序:厦门港、福州港、泉州港。     

中国工业品的国际竞争力

本文将以进出口数据为基础的国际竞争力评价法和利润率评价法结合起来,对1980～2003年期间中国工业品国际竞争力及贸易模式变化进行研究。研究结论表明:中国工业品国际竞争力有所增强,贸易模式逐渐向以垂直产业内贸易为主转变,产业内垂直分工专业化趋势增强。然而,出口仍具有典型的粗放型增长特征,价格优势构成了国际竞争力的重要来源。因此,通过自主创新来提升工业品国际竞争力,改善出口绩效是十分必要的。     

基于TOPSIS法的城市竞争力比较研究——以珠江三角洲城市群为例

文章基于TOPSIS法对珠江三角洲城市群中九个城市的竞争力进行比较研究。首先建立了新的城市竞争力模型;其次根据模型以及国内外研究的指标使用频率,建立了新的评价指标体系;然后运用TOPSIS法对指标数据进行处理,计算出各城市的贴近度,并对各城市进行总体排名;接着对排名结果进行分析,珠江三角洲城市群可以根据2005-2009年各城市的排名情况,将城市群划分为三个层次,第一层为五年均排名在前三的城市:广州、深圳、东莞,第二层为五年排名始终在中等(第四至第六)的城市:佛山、珠海、中山,第三层为五年始终排名倒数三名的城市:肇庆、惠州、江门;最后,文章提出提高城市竞争力的政策建议。     

五大瓶颈待突破

近年来，德乐福、博世、伊顿、米其林等世界名汽车零部件跨国公司大量进入中国创办独资、合资企业。这些公司的大量进入，带来了先进的技术和管理，促进了我国汽车零部件产业整体水平的提高，初步形成了具有一定竞争力的汽车及零部件制造体系，不但满足国内市场的需求，而且部分汽车及零部件产品已进入国际市场。