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30年后,全世界汽车的数量将从现在的4亿辆猛增到10亿辆,但未来的这些车,其发展趋势是高速、多用途、污染小及安全的高性能汽车. 相似文献
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在中国汽车设计步履艰难之中,合资企业在中国汽车自主研发的“第三条路”已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间,跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众.通用、本田、丰田、宝马等(中国)公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。 相似文献
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在中国汽车设计步履艰难之中,合资企业在中国汽车自主研发的第三条路已成为中国汽车业颇响亮的口号。一时间,跨国公司都加大了在中国的研发力量。大众、通用、本田、丰田、宝马等(中国)公司无不标榜帮助合资中方开发中国自主品牌。 相似文献
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众所周知:中国汽车的起步大部分是依靠外国技术,这在当时的情况下自然是无奈的选择.自身技术落后,科研能力不强.依靠外国的技术可以大大缩短科研时间,可以迅速投产并提高产量,迅速投放并占领市场.但也付出了惨痛的代价:资金流失、技术落后且受垄断,需要不断的购买、更新技术,难以形成自主品牌.经过几十年的实践,我国汽车生产商逐渐意识到:以自身技术实力为驱动的渐进成长策略,才能最终提升品牌.中国汽车业的自主研发时代已经开启. 相似文献
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2009年中国成为全球第一的汽车大国,以上海为核心的长三角汽车产业集群研发中心雏形逐渐显露。2000—2009的十年间中国汽车产业迅猛发展,汽车产业产值年均复合增长率达20%,产量年均复合增长率21%,而销售额年均复合增长率更是高达37%。中国汽车产业的高速增长吸引了一大批国际知名汽车厂商扎根中国,中国汽车研发事业也随之快速发展。上海作为中国汽车产业的桥头堡,正在以其地理、人才、制度环境和汽车产业集群等独特优势吸引着一大批汽车研发中心,一个崭新的国际汽车研发中心崭露头角。 相似文献
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介绍了汽车研发试制项目群理念,运用精益思想定义了汽车试制项目群管理的内容;以物料管理为切入点,确立了综合成本的评价维度,包括人力成本、广义的运输和仓储成本、零件成本;从三个维度出发,建立了加权评价体系;运用体系对某平台的试制物料进行测算,指出相对于传统的粗放式管理,精益管理会节省14%左右的综合成本;在项目实际运作之后,验证了加权评价体系的有效性;为汽车研发试制项目群的精益管理提供了可借鉴的方向。 相似文献
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《中国产业经济动态》2008,(21)
创新研发一直是我国汽车工业的“短板”,近年来,国内几个大型汽车企业,比如上汽、一汽、东风和广汽均将提高自主品牌车占有量列入企业发展计划。然而,直至今日,在汽车研发领域,我国汽车厂商与成熟汽车市场的同行业者相比仍然存在较大差距。 相似文献
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实物期权在新能源汽车研发项目投资决策中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章以A企业新能源汽车研发项目作为研究对象,将投资决策的整个过程分为多个阶段,通过多阶段实物期权分析方法.利用实物期权下二又树模型进行项目价值的分析。通过二叉树法与净现值法的结合,很好地解决了研发项目中存在的复合期权问题。 相似文献
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研究群体的构成 1.李铁虎教授,研究方向为碳-石墨材料及碳/碳复合材料的制备工艺、功能碳/碳复合材料的开发与应用、碳/碳复合材料用高性能沥青的改性工艺.所负责的课题组共有四名教师(教授一名(博士生导师)、副教授二名、高级工程师一名)、博士生九名、硕士生三名.在"211工程"及学校的支持下,引进多台设备.目前实验室拥有小型"真空-压力"浸渍罐、碳化炉、石墨化炉、cVD炉各一台;高温性能测试装置一套、高温热膨胀仪一台、高温显微镜一台、材料试验机一台;薄膜旋转烘箱一台、延度测试仪一台、高温流变仪一台;粉碎、搅拌、模压、层压、筛分设备各一套. 相似文献