长玻纤增强尼龙复合材料的研究

长玻璃纤维增强尼龙复合材料是汽车轻量化的新材料,与短玻纤相比,具有高强度、高刚性、高缺口冲击强度、短期耐热性和抗疲劳性能好等优点,在高温、高湿环境下仍能保持良好的力学性能,可替代金属用做结构材料。文章通过试验,研究了长玻璃纤维增强尼龙复合材料的配方技术、制备技术、工程化技术及标准化等内容,产品技术目标已经达到或超过国外同类产品,可以应用于制备汽车结构件、功能件和安全件。     

建设全球最大改性塑料企业——塑料改性与加工产学研产业化示范基地

“塑料改性与加工产学研产业化示范基地”由金发科技股份有限公司和华南理工大学聚合物新型装备国家工程中心联合组建,主要针对汽车、交通运输等轻量化发展的要求,面向汽车零部件,开发高性能塑料和替代金属材料。     

基于尼龙的高速铁路复合材料研究

开发应用基于尼龙的复合材料制备铁路轨枕扣件,是高速列车快速、安全、稳定行驶的重要保障。文章采用自制相溶剂和相应生产工艺对尼龙复合材料增容,改善各组成分在聚合物基体中的分散性以及界面相溶性,提高尼龙复合材料的综合性能,使其具备高韧性、高流动以及耐热耐老化等特性,开发出轨距块尼龙基复合材料、套管尼龙基复合材料、轨距块尼龙基复合材料3个产品。经推广应用,达到了复杂地形和恶劣气候下高速铁路300 km/h以上的运行要求,并创新应用于重载耐压铁路建设。     

增强尼龙是汽车进气歧管的重要发展方向

一、统计数据以美国为例,1992年铝制汽车进气歧管的产量为410万件;玻纤增强尼龙歧管75万件,占铝歧管的18%。1994年铝歧管330万件;增强尼龙歧管170万件,占51.5%。预计2000年增强尼龙歧管的产量将超过铝歧管,年消耗率将超过4.5万吨。     

热塑性弹性体材料在汽车轻量化研究中的应用

汽车轻量化已成为世界汽车技术发展的趋势,热塑性弹性体作为汽车轻量化的关键材料,在汽车领域具有很好的应用前景。文章通过详细介绍苯乙烯类、聚烯烃类、聚氨酯类、聚酯类等热塑性弹性体的性能及在汽车零部件领域的应用等,体现了热塑性弹性体对汽车轻量化的积极促进作用,并指出了热塑性弹性体的未来发展方向。     

汽车用高强度高塑性TWIP钢的开发研究

轻量化是汽车“减重节能”的需要，采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化，同时还能提高汽车的被动安全性，因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多。TWIP钢是最近几年国外正在进行研究的高强度、高塑性钢，由于其优良的强度和塑性的组合而得到研究者的重视。本文简要介绍了近年来国内外高强度钢板的发展和应用情况。     

新型材料助力汽车轻量化

汽车轻量化是现代汽车发展的重要方向,对于节油、降低排放具有重要意义;汽车自重每降低10%,油耗可降低8～10%,而排放亦随之下降.在油价持续攀升的当今,汽车油耗已是用户购车的重要考虑之一,同时汽车轻量化还可改善动力性、舒适性、制动性能,增加载重量,因而提高汽车工业的竞争能力,这直接关系到我国汽车工业自主创新和持续发展;对于石油进口日益增多的中国,轻量化节油还涉及我国社会发展战略.……     

新型材料助力汽车轻量化

汽车轻量化是现代汽车发展的重要方向,对于节油、降低排放具有重要意义;汽车自重每降低10%,油耗可降低8～10%,而排放亦随之下降.在油价持续攀升的当今,汽车油耗已是用户购车的重要考虑之一,同时汽车轻量化还可改善动力性、舒适性、制动性能,增加载重量,因而提高汽车工业的竞争能力,这直接关系到我国汽车工业自主创新和持续发展;对于石油进口日益增多的中国,轻量化节油还涉及我国社会发展战略.     

汽车起重机轻量化技术的应用与安全评估

当前随着社会的不断发展,人们生活水平不断提高,对于生活标准提出了越来越高的标准,在出行方面,汽车已经成为我们日程生活中重要的代步工具,已经成为日常生活的必需品。但是在现实中汽车的性能却不容乐观,特别是起重机,体积大,重量重等缺点严重阻碍着汽车的不断发展。当前,汽车起重机轻量化已经成为衡量汽车性能的重要标准,成为当前汽车行业的发展趋势。本文从汽车起重机轻量化的技术入手,分析起重机轻量化的技术应用和安全评估,为汽车的发展提供经验借鉴和支持,不断推动我国汽车行业的发展。     

新型材料助力汽车轻量化

汽车轻量化是现代汽车发展的重要方向,对于节油、降低排放具有重要意义;汽车自重每降低10％,油耗可降低8-10％,而排放亦随之下降。在油价持续攀升的当今,汽车油耗已是用户购车的重要考虑之一,同时汽车轻量化还可改善动力性、舒适性、制动性能,增加载重量,因而提高汽车工业的竞争能力,这直接关系到我国汽车工业自主创新和持续发展;对于石油进口日益增多的中国,轻量化节油还涉及我国社会发     

汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究

大规模个性化定制,是继福特大规模生产、丰田精益生产模式后最具行业发展指导意义的新模式,引领世界汽车工业的发展潮流;更是我国汽车工业在智能制造时代获取竞争优势的重要途径,是我国汽车企业突破既有产销模式、实现用户需求驱动的跨越式发展的重要手段。以"智能化、电动化、低碳化和轻量化"的整车发展目标为指引,以"模块化设计、智能化生产、协同化运作"为特征的汽车大规模个性化定制的智能制造新模式,颠覆了"从工厂到用户"的传统生产思维,转为"以用户需求为驱动"的个性化生产,通过产品模块化设计和个性化组合,满足用户的个性化需求。     

汽车产业转型升级的必经之路

节能与新能源汽车发展现状目前,我国乃至全世界都面临着节能减排的双重压力,可以说发展节能与新能源汽车是当前缓解节能减排压力的最有效途径,同时也是我国汽车工业转变发展方式和产业升级的重要举措。过去的10多年里,我国通过各种政策的鼓励和引导,投入巨资进行了节能与新能源汽车的研究开发和示范运行,通过不断地技术创新,已基本具备了节能与新能源汽车相关领域的产业化发展基础。在高效动力总成技术、整车轻量化技术、混合动力技术等     

锂离子动力电池产业化技术发展分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,车用动力电池技术是制约电动汽车产业化进程的瓶颈技术,随着电动汽车产业化进程逐步深入,各国及重点企业均加大力度发展动力电池产业,并将其作为新能源汽车的核心竞争点。车用动力电池的能量密度、安全性、环境适应性、寿命及可靠性提升与成本下降是产业技术发展方向,基于新材料和结构的高性能动力电池技术已经成为各国竞争焦点。在美国、日本、欧盟、德国、韩国等国家科技规划以及重点企业战略规划中,重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池、高性能电池包、电池管理     

国家工程技术研究中心

国家工程技术研究中心国家树脂基复合材料工程技术研究中心发展方向：建成具有现代化水平的综合性树脂基复合材料工程技术中心，具备高性能复合材料及共性技术研究应具备的技术和设备条件，技术能力达到８０年代末并逐步接近国际先进水平，满足国家重点工程用复合材料的配...     

热冲压成形工艺在汽车工业中的应用

随着汽车轻量化的发展,热冲压成形工艺已经越来越多地应用到汽车工业之中.本文主要介绍了热冲压成形工艺的概念、特点以及该技术在汽车工业之中的应用情况,并对今后该技术在汽车工业的发展进行了展望.     

台湾高性能复合材料工业发展策略

在台湾,高性能复合材料指低收缩性模压复合材料、耐冲击碳纤维预浸材料、“三明治”结构复合材料、难燃防火性复合材料、强化纤维混织复合材料、耐高温磨耗碳/碳复合材料。台湾高性能复合材料工业的情况见下表。     

丛林的创新“蝶变”

铝作为环保新材料，已经走进轻量化新时代。交通运输轻量化的提速，令工业铝型材在汽车、航空、轨道交通的应用成为趋势。     

电动车市场等着政府临门一脚

最近有关新能源汽车的活动集中爆发,如上汽荣威E50电动车上市、比亚迪推出城市公交电动化解决方案、C30电动车进驻2012浦江创新论坛、第十四届工博会成多家新能源汽车大展、2013节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会开幕等等,显然都是要及时向十八大表明什么,却让关心新能源汽车的记者们分身乏术.当然,左顾右盼中,还是看出了一些新苗头:搞新能源汽车,已由政府逼着企业出手,逆转为企业倒逼政府出手.     

复合材料全尺寸试验件引入损伤概述

由于复合材料结构的特殊性,复合材料飞机零件在制造和使用过程中会产生缺陷或者损伤,因此在进行飞机复合材料全尺寸适航符合性验证试验时,全尺寸试验件必须考虑到制造缺陷和冲击损伤。文章主要通过阐述飞机复合材料全尺寸试验件引入损伤的必要性、引入损伤的类别、引入损伤的原则等方面入手形成复合材料全尺寸试验件损伤引入的方法。     

上之登：绿色新材料 造福全人类

四川省上之登新材料有限公司位于四川省广汉市经济开发区,是一家集开发、研制、生产、经营为一体的股份制企业。公司注册资金1 200万元人民币,项目总投资逾3亿元人民币。公司通过引进国际先进技术,主要生产苯并噁嗪、纳米增韧复合材料板材等高性能的绿色环保新材料,该产品将广泛应用于航空航天、高铁、汽车、建筑、电子电器等领域。