缝翼尾缘预弯曲设计

缝翼尾缘受气动力作用,尾缘与固定前缘蒙皮缝道间隙过大,影响气动性能。文章创新设计预弯曲尾缘,装配时产生向下回复力,抵消部分气动力,减小缝道间隙。依据缝翼翼面刚度、气动载荷,采用有限元计算尾缘预弯后的回复力、缝道间隙,考虑缝翼收放时的摩擦阻力和安装装配工艺,设计预弯曲变形的缝翼尾缘。     

机身壁板压缩稳定性与蒙皮有效宽度影响分析

民用飞机机身壁板为典型的"半硬壳式"薄壁蒙皮加筋结构,其压缩失稳应力由Johnson-Euler方程给出。压缩稳定性分析时考虑由机身长桁和有效蒙皮组成的复合截面,工程计算中常取有效蒙皮宽度为30倍蒙皮厚度(30),文章介绍了蒙皮有效宽度的算法和其影响分析。     

飞机缝翼允许损伤静强度评估方法

飞机零件出现损伤时,须要参照相应机型的"结构修理手册"对这些损伤进行修理。有些修理方式会降低零件的承载能力,为了保证飞机运行安全,必须对修理后的结构进行强度评估。文章以飞机缝翼结构为例,介绍了飞机"结构修理手册"中几种典型"允许损伤"的静强度评估方法。     

复材尾翼蒙皮铺层设计研究

文章采用静强度中常用的复合应变分析方法,基于复材翼面蒙皮常用铺层比例,针对复材尾翼蒙皮不同区域的受力特点,通过对比复合应变裕度,选择出适用于受力特点的一系列铺层。通过考虑第四类损伤容限许用应力,最终分析选择出复材尾翼蒙皮一般区域和受集中载荷区域的最适合铺层比例,其结果对于复材尾翼蒙皮的铺层设计具有借鉴意义。     

基于ABAQUS的复合材料脱胶分析

复合材料以其高比强、高比模、性能可设计性等多种优点,在航空领域得到了广泛应用。在飞机设计中,复合材料也因其各向异性的特点,存在了与金属材料不同的损伤形式。据国外统计分析,脱胶及分层占到了复合材料损伤的17.6%,是复合材料设计中需要考虑的重要一环。文章采用通用有限元仿真软件ABAQUS,建立复合材料蒙皮及长桁连接模型,通过粘聚单元模拟胶层(包括无缺陷胶层以及分别含7种不同缺陷的胶层),最终获得蒙皮长桁在承受拉伸载荷下的脱胶行为,以及胶层缺陷对蒙皮长桁拉伸性能的影响。结果表明,含有中心缺陷的模型会造成拉脱载荷的较大幅度降低;含有边缘缺陷的模型,则几乎不会对拉脱载荷造成影响。     

客机复材机身货舱门口框结构设计

探讨客机复合材料机身货舱门口框结构的设计技术,介绍复合材料的特点、优势和应用领域,以及机身货舱门口框结构的功能、要求和设计方法。从结构形式、材料选择、开口R角及铺层设计对蒙皮加强影响等方面分析复合材料机身货舱门口框结构设计中的关键问题以及采取的相应措施和技术手段,给出一个复合材料机身货舱门口框结构在某型客机上的应用方案和效果评价,并与传统的金属结构进行比较分析。     

基于单筋计算复合材料工型加筋壁板的工程优化

文章针对复合材料工型加筋板的几何设计参数的快速优化问题,提出了一种以单筋结构力学性能计算为基础的工程优化方法。以轴向压缩工况为例,综合考虑了蒙皮失稳、筋条侧向失稳和单筋结构整体压溃等失效模式,对筋条的几何尺寸等设计参数进行工程优化,并通过单筋结构的拓扑,在多筋加筋板结构上验证了单筋优化的有效性,此方法简单直接,避免了此类具有离散参数的复合材料结构采用遗传算法进行优化计算时的烦琐过程和大量时间耗费,对工程设计具有参考价值。     

关于我国银行体系稳定性的实证研究

作为金融中介．银行在一国经济中具有举足轻重的作用。由于银行体系的风险及其传染性,银行稳定问题至关重要。本文对我国银行体系稳定性进行了实证分析和评价。结合现有的研究成果和资料,设计了银行稳定性评价的指标体系．并根据该指标体系对我国银行体系稳定性进行了测度。结论认为,我国银行体系的稳定性较差,银行体系稳定性有待提高。     

浅谈地基处理方法

在实际应用中,当地基强度稳定性或者压缩性不能满足设计要求时,根据不同情况对地基进行处理,来增加地基的强度和稳定性,最终实现设计要求。本文主要对地基处理的方法进行探讨。     

18旋翼飞行器可行性研究

多本文介绍了一种新型18旋翼飞行器组合式结构,并且对其机构、稳定性、操控性能等方面进行了较为深入的探讨与研究,设计了两种不同的组合式结构,并对线路设计、结构设计进行了优化。