基于单筋计算复合材料工型加筋壁板的工程优化

文章针对复合材料工型加筋板的几何设计参数的快速优化问题,提出了一种以单筋结构力学性能计算为基础的工程优化方法。以轴向压缩工况为例,综合考虑了蒙皮失稳、筋条侧向失稳和单筋结构整体压溃等失效模式,对筋条的几何尺寸等设计参数进行工程优化,并通过单筋结构的拓扑,在多筋加筋板结构上验证了单筋优化的有效性,此方法简单直接,避免了此类具有离散参数的复合材料结构采用遗传算法进行优化计算时的烦琐过程和大量时间耗费,对工程设计具有参考价值。     

基于筋元的复合材料工型加筋板屈曲行为的数值模拟

文章针对复合材料工型加筋壁板的屈曲行为的数值预测问题,提出了基于筋元的数值建模方法,考虑了筋条与蒙皮的界面脱粘破坏以及加筋板在压缩过程中内部材料损伤对结构承载能力的影响,模拟了结构屈曲失稳和损伤引起的结构刚度退化的压溃破坏行为。为了引入上述破坏模式以得到更好的数值模拟结果,选用cohesive界面单元来模拟筋板之间的脱粘破坏,引入子程序来实验筋板的刚度退化,讨论了脱粘破坏及刚度下降对结构屈曲后屈曲的影响。此种基于筋元思想的屈曲分析方法对于提高工型加筋板的设计和几何参数优化效率具有重要参考价值。     

均布平压下加筋板二级布局优化方法

文章针对均布平压载荷下的加筋板结构,提出了一种二级布局优化方法。该方法首先采用拉丁超立方法选取结构系统级变量的样本点,然后对每个样本点对应的加筋板结构进行强度约束下的子系统级优化,获得对应的目标响应值,用系统级变量样本点和对应的响应面构造近似模型,最终用遗传算法对近似模型进行优化,得到了加筋板结构的最优解。算例表明文中提出的二级布局优化方法不仅简单易行而且有很好的优化效果。     

变厚度复合材料冲击后压缩试验研究

变厚度碳纤维复合材料在民机主承力结构上已得到应用,冲击后压缩强度(CAI)是复合材料结构设计时的一个重要参数。文章通过试验研究了过渡段厚度差、过渡段斜率、薄区厚度等影响因素对变厚度复合材料冲击后压缩强度的影响。结果表明:铺层递减厚度对冲击后压缩强度影响不明显;减小铺层递减区斜率可以有效提高冲击后压缩强度;加厚薄区有利于提高冲击后压缩强度和设计许用值。     

机身壁板压缩稳定性与蒙皮有效宽度影响分析

民用飞机机身壁板为典型的"半硬壳式"薄壁蒙皮加筋结构,其压缩失稳应力由Johnson-Euler方程给出。压缩稳定性分析时考虑由机身长桁和有效蒙皮组成的复合截面,工程计算中常取有效蒙皮宽度为30倍蒙皮厚度(30),文章介绍了蒙皮有效宽度的算法和其影响分析。     

基于设计和制造一体化技术的复合材料翼面蜂窝夹层壁板厚度公差设计研究

文章针对一种T300复合材料翼面蜂窝夹层壁板,通过生产试制对产品的厚度公差进行分析,并分区域确定壁板的厚度公差。在壁板厚度公差确定后,开展相应的试验规划和试验分析验证,并最终确定壁板厚度公差设计合理,满足结构强度要求。文章通过复合材料设计和制造一体化技术,合理设计了翼面蜂窝夹层壁板的厚度公差。     

铆接加筋板有限元分析

对于铆接加筋壁板的稳定性问题,工程上采用基于Euler公式的线性屈曲公式进行稳定性校核。该方法一方面比较保守;另一方面,当问题涉及到弹性边界条件时,计算结果的精度存在不确定性。采用有限元方法对结构的承载能力进行仿真模拟,有助于去除分析过程中的人为因素,提高分析精度和可靠度,从而发掘结构的承载潜力。文章通过对设定的试验件,使用约翰逊—欧拉公式、大型有限元分析软件(MSC/NASTRANABAQUS)并结合试验进行稳定性对比分析。     

基于多目标遗传算法的煤炭资源优化配置

作为我国重要的能源矿种,煤炭资源不合理配置会导致供求不均衡。本文以可持续发展战略作为指导思想,构建经济、生态、社会三方面的目标函数,通过MATLAB中的多目标遗传算法求解煤炭资源多目标优化配置,并以我国现有煤炭资源数据带入模型进行求解分析,验证了该优化配置模型的可行性。结果表明,煤炭资源的优化配置对促进我国经济、生态、社会三方面的协调发展具有十分重要的作用及意义。     

民机全尺寸结构疲劳试验支持夹具设计研究

民机的结构设计必须按照耐久性/损伤容限要求进行,因其分析方法不像静强度那样成熟,适航当局在进行符合性审查时,特别注重全尺寸结构的疲劳和损伤容限试验。在部件试验中,因各部件试验可同时独立进行、载荷谱全面、加载点少及进度快,因此广泛用于民机研制过程中。部件疲劳试验的支持夹具提供与原结构相当的支持刚度。文章通过对某飞机襟翼子翼疲劳试验支持夹具的设计与分析,验证试验支持段可提供真实支持。研究表明,随着试验件与真实支持连接的静不定阶数增大,过渡段的设计趋于复杂。当支持夹具的设计过于复杂时,为保证结果准确有效,建议采用与试验件相连接的真实结构作为支持段。     

民用飞机机翼壁板长桁斜削端头改进设计

长桁斜削端头是民用飞机壁板设计中必不可少的结构细节,也是影响壁板静强度、疲劳强度性能的关键细节特征。文章研究了长桁斜削端头设计,综合分析了结构的几何特性,结构受力及紧固件受力特点,提出了对此结构的改进设计方案。通过有限元分析得到此改进方案完善了长桁斜削端头结构的受力,提高了结构性能,最后此结构在机翼壁板设计中的到了成功应用。     

加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造与施工技术

在分析探讨加筋水泥土门字型锚桩支护结构比传统支护技术优越的基础上,探讨了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的构造,并从搅拌桩施工和预应力锚索施工两个方面阐述了加筋水泥土门字型锚桩支护结构的施工。     

基于减少旅客延误的航班中转行程优化

为减少中转行程中产生的旅客延误,在考虑中转过程中后序航班旅客延误的情况下,以中转旅客与后序航班旅客的总延误最小为目标建立优化模型;在满足航班运行限制的约束条件下,应用种马遗传算法对模型进行求解;使用北京首都国际机场的客流数据进行实例验证,并对不同旅客最短衔接时间的优化结果进行比较。研究结果表明:与经典遗传算法和增强精英保留遗传算法相比,种马遗传算法具有更快的收敛速度;在旅客最短衔接时间为120 min的条件下,优化后中转行程中产生的旅客延误减少了29.9%;当旅客最短衔接时间越小时产生的旅客延误越少,且模型优化效果较为稳定,优化百分比为25%～30%。     

基于多层路径规划的自动布线优化研究

为实现大规模集成电路中的"自动布线问题",首先针对单层平面内通道自动布线问题使用A*算法,发现上下引脚连接线路发生路径冲突时,单通道自动布线问题无解.对多层数电路通道自动布线使用Floyd算法建模,分别对每层线路进行优化.构建基于遗传算法的A*目标函数最优化自动布线模型,来解决三维空间结构优化、系统整体布线距离优化以及金属线与通孔寄生电阻最小化问题.之后使用样本测例对建立的模型进行验证,提出新的解决路线.     

针对大载荷固定翼的机翼平面形状优化研究

机翼平面形状的优劣通常影响整个飞行器的飞行品质,机翼平面形状的优化对于飞行器设计而言尤为重要。基于RANs的三维N-S流场控制方程,以某货运型无人机为研究对象,对比了矩形机翼和梯形机翼的性能,提出了机翼平面形状的参数化构建方法,给出一种较优的评估函数,讨论了优化的全过程,最终基于一个实际的需求实现了机翼平面形状的优化。     

应用遗传算法求解非线性问题的全局解的方法

本文是探讨了在matlab环境中实现遗传算法,通过求解一个非线性极小化问题,先用一般的方法求解该问题,然后再用遗传算法求解,通过对求解结果的分析说明该算法能够对函数的全局最优进行搜索,深刻体现了遗传算法的优越性。     

遗传算法在软件工程中的应用和探究

遗传算法是一种数学算法，具有并行查找以及强大的适应性、鲁棒性、易于实现的益处，它在多目标优化问题的优化求解中有很大的作用和优势。遗传算法被研究人员普遍地使用于机器、控制工程、人工智能、机械视觉等领域。遗传算法是现代有关智能计算中的关键技术。本文从遗传算法的发展和特点出发，详细介绍了软件工程中遗传算法的流程。最后以库存管理系统来说了软件工程中的应用。     

基于生态足迹遗传算法的动力配煤模型及优化

文章以达拉特电厂为例,将混煤生态足迹加入到目标函数中,建立动力配煤模型:基于Pareto的多目标优化方法及遗传算法对模型进行优化求解,得到Pareto的最优解集,最后根据电厂实际情况选择合适的混配方案.     

应用遗传算法求解非线性问题的全局解的方法

本文是探讨了在matlab环境中实现遗传算法,通过求解一个非线性极小化问题,先用一般的方法求解该问题,然后再用遗传算法求解,通过对求解结果的分析说明该算法能够对函数的全局最优进行搜索,深刻体现了遗传算法的优越性.     

HMM语音识别系统中Baum-Welch算法的优化

在HMM语音识别系统中传统的训练算法(Baum-Welch算法)计算量大、易受噪声干扰,而且当B初值选取不当时,又可能产生算法发散或者迭代收敛到非全局最优的现象。文章利用遗传算法对训练算法Baum-Welch算法进行了优化,应用于HMM语音识别系统中。仿真实验结果表明,经过遗传算法优化后的HMM模型的识别率相对于未优化的模型有一定程度的提高。     

基于MATLAB遗传算法的汽车拉式离合器膜片弹簧结构参数优化设计

膜片弹簧是膜片弹簧离合器的关键零件,本文通过分析离合器的多种约束条件和载荷一变形特性,在参考成熟离合器结构参数的基础上,提出了一种离合器膜片弹簧的优化设计模型：在摩擦片磨损极限范围内,把弹簧压紧力变化的平均值最小作为优化目标,并采用遗传算法对膜片弹簧进行优化设计计算。结果表明,无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面,还是在分离力的大小方面,均明显优于原设计。