“十二五”烟气脱硝工艺及技术选择建议

火电厂氮氧化物排放与控制现状氮氧化物排放与控制简况。由于NOx排放量受技术条件和基础条件的限制,至今官方没有正式公布过排放数据。根据中国电力企业联合会统计分析,2010年,全国电力NOx排放量约900×104t,相比2005年增加排放     

威孚高科：柴油机尾气后处理系统显亮点

中国将进入低氮经济时代。随着大气中氮氧化物的含量越来越高,氮氧化物对环境和人类健康的危害越来越严重。国家环保总局和发改委的官员近期在不同的场合都曾公开表态,＂十二五＂期间,氮氧化物（NO_X）将纳入大气污染物排放总量控制体系。我国的氮氧化物的排放总量中约30%来自于机动车排放的尾气,因此机动车尾气将成为氮减排的重要控制对象。     

电谈火电控硝

中国电力企业联合会王志轩副秘书长在《中国电力企业管理》2009年第8期发表的《论我国火电厂氮氧化物控制》一文，极富前瞻性、政策性和现实性。文章客观分析了我国火电厂氮氧化物排放控制状况，提出了火电厂氮氧化物（NOx）治理的基本观点和思路，就氮氧化物污染治理作了深入思考，对电力行业NOx治理工作具有很强的指导意义。作为一名火电企业工作者，就NOx控制也谈一些看法和建议。     

也谈火电控硝

中国电力企业联合会王志轩副秘书长在<中国电力企业管理>2009年第8期发表的<论我国火电厂氮氧化物控制>一文,极富前瞻性、政策性和现实性.文章客观分析了我国火电厂氮氧化物排放控制状况,提出了火电厂氮氧化物(NOX)治理的基本观点和思路,就氮氧化物污染治理作了深入思考,对电力行业NOX治理工作具有很强的指导意义.作为一名火电企业工作者,就NOX控制也谈一些看法和建议.     

热电二公司低氮燃烧器改造后关于锅炉运行调整的思考

锅炉低氮燃烧技术降低氮氧化物排放的同时,也影响着锅炉运行的稳定性和经济性,调整最优的锅炉运行方式控制氮氧化物,同时尽可能提高锅炉运行的稳定性和经济性是我们需要研究的问题。     

影响水泥SNCR脱硝的原因分析及控制对策

在我国,水泥行业在发展过程中所排放的氮氧化物比例为整个脱硝排放量的大约10%,对水泥等氮氧化物排放量过高的行业的控制已经成为我国节能减排的目标之一。对影响水泥SNCR脱硝的原因进行分析与研究,并提出相应的控制对策。     

“十二五”烟气脱硝工艺及技术选择建议

氮氧化物排放与控制简况。由于NOx排放量受技术条件和基础条件的限制,至今官方没有正式公布过排放数据。根据中国电力企业联合会统计分析,2010年,全闲电力NOx排放量约900×104t,相比2005年增加排放160×104t,低于火电发电量增长幅度,增速放缓;     

加装后处理是国Ⅳ主流

某发动机生产企业相关负责人对于不使用后处理而实现国Ⅳ排放要求的技术路线,某发动机生产厂家相关负责人刘先生(化名)说:"所谓国Ⅳ排放标准,实际上就是要控制两个排放,即氮氧化物和颗粒物。从技术上讲有两个方案:一是在发动机内部控制,二是在发动机外部控制。主流的技术路线认为应该在发动机外部控制,机内控制的成本太高而且对油耗的影响太大。欧洲刚刚开始实施欧Ⅳ的时候,有部分人曾担心尿素供应     

燃煤锅炉低氮燃烧系统优化实验研究及实践

随着城市化现代化进程的推进,我国的用电需求大幅上升,因此火电厂的节能环保性急需提升。火电厂燃煤锅炉控制氮氧化物排放的重要措施之一是低氮燃烧工艺,通过低氮燃烧系统优化实验,改善火电厂运行环境,进而提升发电质量。本文根据燃烧机理与氮氧化物特性,对某电厂4台130 t/h燃煤锅炉低氮燃烧系统进行多种不同方案的优化实验。     

催化裂化烟气排放控制技术新进展

催化裂化（FCC）装置再生器排放的烟气是炼厂最大的空气污染源，包括颗粒物、硫氧化物、氮氧化物和一氧化碳等。随着炼厂空气质量法规的日益严格，同时炼厂趋于加工重油和含硫原油，使得FCC装置烟气排放控制不断受到关注。文章详细介绍了脱FCC装置烟气SOx和NOx的“硬件”技术、助剂技术及其他最新技术进展。     

氮氧化物排放限值或将降低 欧盟拟给车企“松绑”

近日,欧洲议会环境委员会通过投票一致认为,目前针对商用车(卡车和巴士)的欧Ⅵ排放标准对氮氧化物排放量的要求相对严苛,因此它们要求欧盟降低该标准中氮氧化物的排放限值。越来越严格的排放标准,加上近几个月不断下降的销量。使得欧洲商用车制造商们终于按捺不住了。众商用车企业纷纷表示,国际金融形势动荡以及(应对排放标准所需)研发投入的不断增大,使得它们承受的压力已经越来越大。在这个背景下,欧洲议会环境委员会站了出来,力挺欧洲商用车制造商,甚至表示欧Ⅵ排放标准已经非常严格,今后若施行更加严格的排放标准将毫无意义。     

国务院印发节能减排“十二五”规划

8月22日,国务院印发《节能减排“十二五”规划》。（（规划》要求,到2015年,全国万元国内生产总值能耗下降到0．869吨标准煤（按2005年价格计算）,“十二五”期间,实现节约能源6．7亿吨标准煤。全国化学需氧量和二氧化硫排放总量分别控制在2347．6万吨、2086．4万吨,全国氨氮和氮氧化物排放总量分别控制在238万吨、2046．2万吨。     

华能脱硝技术首次用于循环流化床锅炉

截至2月1日,由中国华能集团清洁能源技术研究院自主研发、适用于循环流化床锅炉的烟气氮氧化物排放综合控制工艺技术,在华能白山煤矸石发电厂330兆瓦循环流化床锅炉和秦皇岛秦热发电公司300兆瓦循环流化床锅炉已连续稳定运行三个月,脱硝效率平均达82.7%。     

上海日野:机内净化仍需EGR技术

对于曼不使用后处理技术的路线,上海日野发动机有限公司总工程师孙崎猜测,这种技术可能是指不使用尿素等添加剂,但还要配合EGR技术。"如果不使用SCR和EGR技术,单凭机内净化是无法满足排放标准的。"孙崎表示,机内高压喷射虽然可以解决颗粒排放的问题,但副作用是氮氧化物会随之提升。如果不使用EGR,氮氧化物是无法处理的,     

燃煤锅炉脱硝系统的运行优化

由于人们对工业高度发达的负面影响意识性不强，大量的煤油燃料在燃烧过程中排放的二氧化氮、一氧化碳和氮氧化物等污染物严重破坏了大气环境。在不久的将来，环境污染将成为制约我国发展经济的另一重要因素。对此，国家政府特别要求燃煤电厂必须配备安装脱硝设备，以此来减少对于环境污染的破坏，降低氮氧化物的排放。因此，针对于研究脱硝系统设计具有很大的意义。     

一次只争朝夕的环保治理行动

<正>借助"碧水蓝天"行动计划,截至2014年底,齐鲁石化累计投资数亿元,完成17个项目,脱硝改造施工全部完成,按照国家最先进的排放标准,二氧化硫、氮氧化物等主要污染物全部实现达标排放。2014年12月28日,随着2号催化裂化装置脱硫脱硝设施顺利投用,截至2014年底,齐鲁石化"碧水蓝天"项目的重中之重,13台燃煤锅炉脱硝和两套催化裂化装置脱硫脱硝已全部建成投用。至此,齐鲁石化排放的二氧化硫、氮氧化物等主要污染物已全部达到国家环保排放标准。     

国际商用车

案例:卡特彼勒如何顺应“EPA 2007”美国联邦环保署制定的EPA 2007排放法规于2007年1月1日开始正式实施,并且到2010年间将在全美国逐步采用这项法规。这项法规的目的在于每年降低大约260万吨氮氧化物排放,减少排放中的微粒、碳烟等有害气体11万吨,并降低柴油燃料中的硫化物。而这项法规给卡车制造商、发动机制造商和油品供应商都带来了很大的挑战。例如重型商用车的发动机制造商针对此法规就必须增加相应的颗粒物过滤系统,重新改造氮氧化物排放控制技术,并相     

晏平:建议国家补贴国Ⅳ中重卡

全国"两会"期间,商用车行业的全国人大代表在认真履职的同时也积极为商用车行业的发展建言献策。在全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席晏平看来,国家应该对中重型车辆升级国Ⅳ给予补贴。晏平阐述了三项核心内容:第一,控制和降低汽车尾气排放的工作应该考虑将卡车特别是3.5吨以上的中重型卡车作为重点。第二,汽车排放标准的升级对空气质量的保护意义重大,与国Ⅲ车辆相比,国Ⅳ车辆排放的颗粒物降低80%,氮氧化物     

火力发电厂烟气治理及脱硫脱硝技术

火力发电厂在发电过程中会产生大量的烟气,这些烟气将对生态环境造成极其严重的污染。为了控制污染,火电厂可以通过脱硫脱硝技术以及烟气处理的方法降低烟气排放中的二氧化硫及氮氧化物,有效地控制污染。目前,火电厂常用的烟气处理和脱硫脱硝技术包括静电除尘、布袋除尘、湿法除尘、半干法和干法脱硫脱硝技术。本文主要对火电厂烟气处理和脱硫脱硝技术进行研究,对火电厂大气污染控制有一定的借鉴作用。     

环保部发布四项污染物排放新标准

<正>环境保护部有关负责人7月27日向媒体通报,为贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》,通过制定、修订重点行业排放标准加速产业转型升级,环境保护部制定并会同国家质检总局发布了《锅炉大气污染物排放标准》(GB 13271—2014)、《生活垃圾焚烧污染控制标准》(GB 18485—2014)、《锡、锑、汞工业污染物排放标准》(GB 30770—2014)和《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB 20891—2014)等四项国家大气污染物排放(控制)标准。这位负责人表示,实施这4项标准可以大幅削减颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)污染,促进行业技术进步和环境空气质量改善,有效防控生活垃圾焚烧产生的环境风险。