搭建舞台 择优用人——上航飞行部建立干部竞聘上岗管理机制

随着现代企业制度的日趋健全和完善，作为人事制度改革的支撑点——用人机制的改革已成为重中之重。上海航空公司飞行部为适应公司的快速发展，自1999年下半年开始对管理干部用人机制进行改革，率先采用飞行管理干部竞聘上岗形式，开创了上航干部选拔制度的先河。     

浅议乘务长应具备的素质

新一轮民航体制改革的完成，民营航空公司的出现，中国天空的进一步开放，国内航空公司的抢滩，使得航空公司之间的竞争日益激烈，竞争体现在服务、安全、准点、票价等诸多领域，但是最主要的竞争还是在服务领域，因为航空公司的产品就是服务。随着消费者维权意识的增强，旅客对服务的要求，尤其对航班不正常服务的要求越来越高。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，各航空公司都陆陆续续推出了自己的常旅客计划。可以说目前没有一个常旅客计划的航空公司，就是一个不完整的航空公司。     

信息不对称条件下航空公司高效管理探微

信息不对称对于航空公司来说，是把双刃剑，既有为航空公司谋取利益的一面，如可利用信息不对称的优势进行多等级折扣机票的销售，尽可能多地吸引各个不同消费水平层次的旅客，不断地提高客座率和利润率；同时，也有给航空公司运营带来负面效应的一面，如信息在航空公司和旅客、空管、机场等方面的不对称，     

大数据时代，航空公司应大有作为

近年来随着高铁的迅猛发展，航空公司不仅要应对同行业其他航空公司的竞争，还要应对高铁的竞争。《大数据时代》的畅销，人们逐渐意识到大数据的重要意义。亚马逊、1号店和京东商城等都在依靠数据分析为自己的产品进行营销，并且取得了显著的成效。在大数据的潮流下，航空公司可以做些什么来提高自己的竞争力呢？     

真诚沟通 携手合作 共促中国航空业平稳健康发展——在第七届中国航线航班商务会上的发言

尊敬的各位领导、各位航空公司及机场代表：大家上午好! 今天，我们航空公司和机场新老朋友借“中国航线航班洽谈会”这个平台第七次相聚。首先，感谢江西机场集团公司为承办这次洽谈会所做的大量的辛苦的工作，他们不仅把会议安排在景色美丽迷人的赣江边，让我们在心旷神怡的心情下和愉快和谐的气氛下开会，     

“十五”时期我国航空货运的发展状况及问题(二)

(四)我国民航境内国际货邮吞吐量市场份额已降到不足三成由于我国民航实施改革开放组合效益差,政策措施不配套等多方面原因,中国国际、南方、东方、中货等航空公司的竞争力相对较差,境外航空公司力量强大,经营机制灵活,特别是美国联合包裹、联邦快递、西北、北极货运和德国汉莎航空公司在中国经营航空货运和快件运输,咄咄逼人,使我国境内航空公司国际货邮运     

中外军用物资采购制度比较研究

随着我国市场经济改革的进一步深入，基本形成了军事订购的市场经济基础和公平竞争环境，抓紧实行军用物资采购制度改革已是势在必行。在改革中，充分借鉴外军物资采购的一些成功经验和做法，对于建立中国特色的军用物资采购制度大有裨益。     

对当前乘务员思想政治工作的思考

乘务员是航空公司的形象代表，其文化素养、思想觉悟、道德观念、精神面貌和业务能力如何，在一定程度上直接影响航空公司的服务水平，对公司的生存和发展起着不可忽视的作用。因此，做好乘务员的思想政治工作，不断提高乘务员队伍的整体素质，是航空公司改革和发展的必然要求。     

我国航空公司资本运营模式浅析

进入20世纪90年代以来,世界经济发展出现了新的趋势,资本运营的浪潮在世界范围内普遍兴起。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念,对我国的企业改革有特殊的意义,它是企业发展壮大的必由之路。随着经济全球化的发展和"天空开放"趋势的不断加强,我国航空公司面临着国外航空公司日益严峻的竞争压力,航空公司本身惟有不断做大做强,才能在激烈的竞争中立于不败之地。而资本运营是航空公司实现这一目标的不可或缺的工具之一,是企业创造财富的魔方。     

深化修制改革的思考与建议

回顾了我国铁路机车车辆修理制度改革历程，认为当前修制改革存在两个突出问题，应该改革大修制度，实现有限制的大修，提高修理质量。     

解析上半年国内航空公司货运动态

中国经济和对外贸易的蓬勃发展推动了中国国际航空货运市场的高速增长,"十五"期间24.7%的年均增速令全球各大航空公司对中国市场趋之若鹜,垂涎三尺。坐拥天时、地利的国内新兴航空公司,自然不会错过这样的良机,即使这其中还存在着货量不均衡、运价下降、运力过剩等诸多问题,即使在激烈残酷的竞争     

我国低成本航空公司发展策略

低成本航空公司又称低价航空公司,发源于20世纪70年代的美国,主要经营客流量大的短程航线,采用波音737或空客A320等机型执飞,多在二级机场起降,坚持在短程市场做点对点服务,不提供免费餐食、饮料等附加服务。在新世纪之初的航空业,低成本航空公司、全球性联盟和合并改组已经成为最重要的三大潮流。从20世纪90年代开始,一些航空公司在全球的主要市场上靠低成本运作取得了快速增长,其不再满足于在大公司的枢纽辐射航线网络的缝隙中开辟市场。     

浅议重视“中低端”常旅客的必要性

自1981年由美利坚航空公司在全球第一个推出了名为“AAdvantage”的常旅客计划以来，至今航空公司常旅客奖励计划已经实行了近20余个年头。中国民航第一个常旅客计划——国航知音俱乐部在1994年诞生，此后随着民航体系的改革，陆陆续续各航空公司都推出了自己的常旅客计划。     

对我国预审制度的立法探讨

当前我国的预审制度正处于整改阶段，本文对中外预审制度做了比较，认为我国把讯问犯罪嫌疑人和审查核实证据称为“预审”是不科学的。同时也认为刑事诉讼法对预审的规定有逻辑上的错误，应予修改。并对今后的立法和整改提出三点意见进行探讨。     

国内航空公司的电子商务之路(一)

随着经济的发展,国际环境的变化、新技术的应用和社会需求的变化,国内航空公司在经营理念、运作手段等方面,正逐步加快与国际接轨的进程,这对中国航空公司提出了挑战,同时也为中国航空旅游业务的深度拓展提供了机遇。对于航空公司的电子商务解决方案,国内尚处于探索阶段,本文试图从欧美国家航空公司电子商务的发展之路进行分析,对国内航空公司电子商务的成长机遇、电子商务的解决方案及未来的电子商务模式做些探讨。由于国内航空电子商务处于摸索和起步阶段,没有相关完整的数据可以借鉴,所以本文基本采用美国航空公司相关数据。     

现代企业制度下国有企业资本结构优化问题研究

现代企业制度下国有企业资本结构优化问题研究周国光建立现代企业制度，搞好国有企业的改革与发展，是初步建立社会主义市场经济体制的关键。目前中国国有企业经济效益不佳（１９９５年国有企业亏损额比１９９４年增加２０％，亏损企业职工３０００多万人），深化改革步履...     

航空公司内部营销风险分析

随着经济全球化进程的不断深化，特别是国外航空公司渴望在中国的航空市场分得一杯羹，这无疑使得竞争越演越烈。相对国外航空公司先进的管理经验，中国航空公司所面临的困难和风险可想而知。大多数航空公司都缺乏有效的风险管理机制，一但风险发生，只能采取一些弥补措施，不能有效地控制风险发生的概率。航空公司现在处于内忧外患之中，经济的不景气，让航空公司的收入减少，而飞行员的出走，无疑使航空公司处于水深火热之中。     

浅议乘务长应具备的素质

航空公司之间的竞争体现在服务、安全、准点、票价等诸多领域，随着消费者维权意识的增强，旅客对服务的要求，尤其对航班不正常服务的要求越来越高。如何在新的竞争环境下，在安全保障的基础上，继续打造服务品牌，并最终赢得市场？这已成为航空公司纷纷深入研究的课题。     

漫谈公平与公正

正近日看到一则消息说,总书记习近平在一天内接连召开两场会议,部署改革事宜,剑指"不公平"。近些年来,我国在"做大蛋糕"的同时却没有"分好蛋糕",故此国人不满颇多。习总此次剑指国企薪酬,考试招生制度问题,表明中央将对改革的部署细化到具体领域,着力建设公平社会。建设公平社会是国人的夙愿,时至今日虽说市场经济体现的是公平竞争,但却不尽如人意,分配不均、市场垄断、官商勾结等现象,使本来就脆弱的市场公平竞争法则失灵。以国企薪酬为例,近些年来国企薪酬,尤其央企高管薪酬与