生于忧患，死于安乐

半年前，王冉和我说过这样一句话：中国创业者有一个全球其他地方创业者都没有的痛苦——你在第一次融资的时候就被迫要选择未来上市地。融美元就意味着选择了境外上市，融人民币就意味着你选了境内，中途要改结构非常麻烦。这好比是小孩从生下来就要决定和谁结婚，的确痛苦。     

波音飞越空中客车

2006年，美国有一部涉及移动问题的大片《巴别塔》，2007年，电影中的一幕幕开始在美国国会上演，不过，演员换了。     

“空中客车”成功因素探讨

空中客车公司AIRBUS是由法、德、英、西四国共同投资建立的大型客机公司,总部设在法国西部的吐鲁斯(Toulous),本身并没有生产设备,而是一个策略联盟。四国股东分别为法国的Aerospatiale占37.9％,德国Daimler-BenzAerospace占37.9％,英国British Aerospace占20％及西班牙CASA占4.2％。     

生于忧患死于安乐——2007年上半年中国汽车出口情况分析

近年来，中国自主品牌汽车在乘用车，整体市场的占有率、销量排名、出口数量、新车推出数量、自主研发成果等方面均有优异表现，并逐渐从低端向中高端发展，市场也从国内逐渐延伸至海外。在国内市场竞争日渐激烈的大背景下，海外市场业绩已成为国内各大汽车厂商新的增长点。2006年中国汽车及零部件出口总额103，6亿美元，     

空中客车:中国的“积木”游戏

“我们不反对与国外合资,但千万别奢望借助合资我们就可以得到别人的核心技术和飞机设计能力。我说空客希望中国有一天与自己一样强大,你会相信吗?”西安飞机工业(集团)有限责任公司的一位专家在电话中说,“或许只有傻子才会相信吧。”     

从“波音”“麦道”合并与“空中客车”改组看船舶工业结构调整

1996年12月15日,世界民用航空工业三强中的美国波音公司和麦道公司宣布合并,在国际经济界引起强烈反响。合并后的新公司沿用波音公司的名称,总部仍在西雅图,麦道成为波音的主要分公司。