"分”上下功夫 "立”上做文章有序推进运输企业与多经企业"三分开”

探讨了铁路运输企业与多元经营企业如何做到"三分开”转变思想观念,解决主要矛盾,做强多经企业,促使其"分而能立”,最终形成"主业轻装上阵,多经独立发展”的"双赢”局面.     

倡导"以人为本"的企业文化建设与管理

在现代社会之中，企业的成功很大程度上取决于企业文化管理战略，研究和倡导“以人为本”的企业文化建设与管理，对于进一步提升现代化企业管理理念和加快现代化企业建设，具有理论与现实意义。     

对市场化前提下铁路多经企业发展之路的思考

在多经发展工作中,要把“建立健全现代产权制度”作为重点课题,把“实行股份制改造”作为发展方向,把“维护稳定、协调处理好各种利益关系”作为坚持的原则,把“提高多经企业的可持续发展能力”作为战略性任务,解决好制约铁路多经企业发展的根本性问题。     

"小而全"经营模式反思

我国有句古话叫“万事不求人”，其思想反映往企业的经营模式上，就是“小而全”。这种模式有一个最大特点就是企业办社会，所有业务都由企业自己包办经营，即所谓肥水不留外人田，不同于企业在充分的市场竞争条件下的多元化经营模式。     

浅谈核心业务的"外包"

首开“管理外包”之先河的要数美国柯达公司，大概在15年前，柯达宣布斥资2．5亿美元，将其IT功能全部外包给专业公司，外包期为10年，从此“管理外包”，发而不可收拾，到2003年。在全球范围内，企业在外包服务方面的花费已超过1260亿美元，而更令人关注的是外包服务的模式、性质已经发生了重大的变化。     

技术创新如何突破"瓶颈"

交通现代化是城市现代化的前提和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。交通企业是微观经济的主体，技术创新是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。苏北地区交通企业要实现现代化，必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的四大“瓶颈”，实施开放型科技发展战略。     

道路客运"公车公营"的探讨

改革开放以来,安徽省道路客运业持续、快速发展。目前,全省共有营运客车28910辆,二级客运企业20家,三级客运企业30家,年完成客运量6.21亿人次,旅客周转量371.1亿人公里,公路客运量在综合运输体系中所占的比重达到95.54%。实施企业资质等级管理后,企业的经营结构和市场组织化程度并没有出现很大改观,仍是主要以承包和“挂靠”的方式组织运输生产,旅客运输的集约化程度较低,服务质量差,运输市场秩序难以进一步规范。如何实现道路客运公司化经营,提高集约化水平,有待深入探讨。一、实施道路客运“公车公营”的必要性“公车公营”(即“公司化经…     

文化致胜:破解"中天"裂变之谜

江苏常州中天钢铁集团（以下简称“中天”）从一家县办小厂到国家级大型企业，从濒临倒闭到制造业“大佬”，从年产不足6万吨钢、产销仅几亿元，发展到现在年产250万吨钢、250万吨材、产销超百亿，冰火两重天的换形易位仅耗时8年。中天何以走出一条大投入、大产出、高效益的裂变式发展之路？独具特色的企业文化是其致胜的法宝。     

物流企业如何突破人才"瓶颈"

“21世纪什么最贵?——人才!”虽然是电影《天下无贼》中一句惹人爆笑的台词，却深刻指出了人才对于企业发展，国家兴旺，乃至社会进步的重要价值所在。物流业人才现表现为内外交困，难道真就“千金易得，一将难求”?     

经济欠发达地区铁路多经企业拓展经营的误区与对策

针对欠发达地区铁路多经企业的现状，对其普遍存在的“跟着畅销产品的感觉走”，“酒香不怕巷子深”等几个共性问题进行较深入的分析，并结合资产经营责任制的全面实施，提出建立市场信息网络；依托地域优势，开拓价格市场；盘活存量资产，处理好积累与发展的关系；抓住经营者的激励和约束机制等对策。