第三届“敦刻尔克港之夜”在沪举行

7月12日晚,法国敦刻尔克港务局借座上海世贸皇家艾美酒店,举行第三届"敦刻尔克港之夜"招待会,正在中国访问的法国国会议员、前国家部长、敦克尔克市市长董茂生(Michel Delebarre)先生,敦刻尔克港务局商务总监戴丹(Daniel Deshodt)先生率敦刻尔克市政治经济代表团出席了招待会,并向来自中国港航、物流、贸易等企业的200多位代表介绍了敦刻尔克地区的工业、贸易、港口的发展与投资。     

我国集装箱港口作业效率研究

本文在描述我国港口集装箱运输现状的基础上,简要分析了近些年我国主要港口集装箱吞吐量快速增长的原因:一方面是国民经济的快速增长给集装箱运输提供了充足原动力,另一方面是港口集装箱作业效率的提升;然后,将集装箱港口的作业效率作为分析对象,采用主成分分析法对上海、新加坡、香港、深圳、釜山五大港口的集装箱作业效率进行评价,结果发现上海港和深圳港的集装箱吞吐量虽然已处于世界领先地位,但其港口作业效率的竞争力相比新加坡港、香港港和釜山港仍然有不小的差距。     

世界各国(地区)自由贸易区和自由港

瑞典有哥德堡(Goteborg)、马尔默(Malmo)和斯德哥尔摩(Stockholm)三个自由贸易区。(一) 哥德堡自由贸易区1.位置哥德堡位于瑞典西海岸,是对外贸易的重要基地,近年来已发展成为斯堪的纳维亚国家的主要集装箱货运中心。人口约45万,是瑞典第二大城市、工商业中心。哥德堡有三个大造船厂,是世界的一大造船、修理中心。哥德堡也是斯堪的纳维亚国家的主要石油港口,有两个大的炼油厂,石油化学联合工厂也在港口附近。每年进出哥德堡港的船舶约计25,000艘。八十个班轮公司的船舶定期挂哥德堡港。     

敦刻尔克港之夜

第四届法国敦刻尔克港新闻发布会和招待会于2013年7月9日在上海世茂皇家艾美酒店召开。会议由法国北部大区政府投资促进局主办,法国敦刻尔克港务局商务拓展部经理Yvan Gomel、法国北部大区政府投资促进局局长Yann Pitollet、敦刻尔克大区国际事务部部长Sylvie Delatte、敦刻尔克港务局商务部长Daniel Deschodt,在会上介绍了敦刻尔克港的历史情况、发展特点、各项优势以及最新动态,并分别回答了记者提出的问题。     

世界知名港口城市

1.汉堡港汉堡是德国最大的城市和港口,港区面积100平方公里,码头全长65公里,共有500多个泊位,大小码头63个。该港港口设备现代化,泊港作业时间短,素有"快港"美称。2004年,该港实现集装箱吞吐量700万标准箱,在世界十大集装箱港口排名中居第九名。     

十人谈

One 30年,变化何其巨大!常德传青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁40年前,我进入港务局的时候,只是码头上一名扛大包的搬运工,普通到不能再普通的身份。改革开放30年,对个人、对企业,命运变化何其巨大!30年间青岛港经历哪些变化?改革开放对青岛港的影响有什么?我告诉你几个片段。30年前,青岛港年吞吐量只有1000多万吨,世界港口无论怎么数都数不上它,但现在我们是世界第七!到今年有望实现年吞吐量3亿吨,集装箱实现1000万标准箱,而且还要再建一个吞吐量3亿吨的大港。     

大枢纽--广西经济的原动力(九)

广西港口与香港的转口运输条件 香港作为世界最大的集装箱港口,其集装箱流主要是国际集装箱的转口运输,中国大陆集装箱进出居于次要地位.因为香港正处远东国际主航道的居中部位,这是香港海运的一大优势.广西港口偏处于北部湾,不靠近远东国际主航道,这是广西港口的一大劣势.但是北部湾集桂、粤、琼、越两国四方众港口而成一整体,具有"牵"来和开发自己国际新航道的区位和时常条件.     

组合模型对南通港集装箱吞吐量预测研究

港口集装箱吞吐量是增强港口竞争力,提升港口经济效益的一个重要影响因素。准确预测港口集装箱吞吐量,对于港口发展具有重要作用。本文选取了1995年~2010年南通市港口集装箱吞吐量的数据,在灰色预测模型和三次指数平滑模型的基础上进行加权组合,建立组合模型预测2011年~2015年的集装箱吞吐量,通过对比分析,组合模型的预测结果比单一模型的预测结果更接近于实际值。最后,利用组合模型对2016年~2020年南通市港口集装箱吞吐量进行预测,并在预测结果的基础上结合南通港发展现状,对南通港今后的发展建设提出了一些建议,为"十三五"期间南通市港口更好地发挥在对接"一带一路"和长江经济带战略中的作用提供决策参考。     

交通部 国家发展计划委员会国内水路集装箱港口收费办法

第一条中华人民共和国沿海和长江干线港口向进出港口的内贸集装箱(指国际标准集装箱)计收港口费用,按本办法办理。其他内河港口可根据具体情况,参照本法办理。各港与香港、澳门之间的集装箱运输,除另有规定的外,比照《中华人民共和国交通部港口收费规则(外贸部分)》的规定办理。第二条集装箱以箱为计费单位。可折叠的标准空箱,4只及4只以下摞放在一起的,按1只相应标准重箱计算。第三条由港口工人进行全集装箱船开、关舱作业,不分开、关次数,按"内贸集装箱开关舱费、拆装箱包干费和工时费率表"(表1)的规定,分别以卸船计收开舱费一次,装船计收关舱费一次;只卸不装或只装不卸的船舶,分别计收开、关舱费各一次。第四条 (一)经由港口吞吐的内贸集装箱,按"内贸集装箱货     

装运(续)——进出口业务讲座第五讲

(二)装运港和目的港:装运港宜接近货源地,在集中成交分口岸交货情况下宜多定几个口岸装运,最好定“中国港口”或“中国港口或内地城市由卖方选择”。对港澳应具体写明装运口岸,避免定为“中国港口至香港”或“中国××至香港”。对目的港,不接受与我无贸易往来国家的港口;对进口国规定必须以内地为目的港者,除能以国际多式联运方式办理者外,一般不予接受。我已开辟对美内陆城市海陆联运业务。目的港必须具体,不应只有国名无港名,或只有港名无国名(有同名港时),亦不应用“欧洲主要口岸”等笼统名称。对有自由区的港口,应先弄清船靠不靠,然后注明“自由区”字样。当然,对港口、码头等情况,必要时亦应加以了解。     

港口整合

所谓整合就是一种同盟方式。而成功的同盟需要同盟者平衡好三大关系:双方的实力对比;诚信守约、相互信任;在结盟利益和其他方利益之间寻找平衡。2007年5月,青岛港与日照港强强联手,合资经营集装箱码头,目标直指2010年的200万TEU。此前青岛港与威海港的整合已经成效凸显,合资仅一年集装箱吞吐量同比增长70%。至此,"一港两翼"战略格局将助推青岛港实现"东北亚国际航运中心"的梦想。事实上,关于"中心"的蓝图勾画,不止青岛港。从釜山港到横滨港,从大连港到天津港。专家预言,在今后5-10年,东北亚经过角逐必将诞生一个新的国际航运中心,这个中心决不可能是单单某一个港口,而只能是以某一港口为核心的组合港。     

信用证项下如何注明海运提单的装货港和卸货港

随着集装箱业务的不断发展,海洋运输的终点和起点已经不再限于港口至港口,常常会出现货物的收货地(接受监管地)不同于装货港和最终目的地不同于卸货港的情况.在很多情况下,收货地可能就是受益人所在地、运输行或者船公司集装箱货场或集散地.对此,并未区分收货地或者最终目的地是一个内陆地点或另外一个港口的情况,根据第23条,只要包括了有效的已装船批注,显示一个内陆地点或另外的一个港口的提单是可以接受的.下面笔者根据和<关于审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务>(ISBP)国际商会(ICC)出版物645号的相关规定,就如何在信用证项下正确注明海运提单的装货港和卸货港谈一些粗浅的看法.     

鸟瞰世界港口业

“2004年上海港货物吞吐量超越鹿特丹港,成为世界第二大港,集装箱吞吐量名列世界第三;2005年举世瞩目的上海洋山港区将开港运作。”2005开年,上海港口管理局局长许培星发布的这两条消息,着实让中国港航业同仁振奋。据统计,2004年上海港全年货物吞吐量完成3.79亿吨,同比增长19.8%,超越鹿特丹港(约3.54亿吨),位居新     

欧洲经济关注中国市场

中欧投资贸易展览会2007年12月11日至13日将在法国的勒阿弗尔市举办,届时将有四百多家在所选五个工业领域内的欧洲与中国企业参加。展览会组织者的目的是,通过五千多场次的商务洽谈活动,促进欧洲和中国企业之间的经济交往。这次商务展览活动已经成为欧洲2007年经济领域的一个重大时刻。     

基于灰色理论的南通港集装箱吞吐量预测分析

文章在对南通港集装箱物流发展现状进行概述的基础上,用GM(1,1)模型建立南通港集装箱吞吐量灰色预测模型,预测了南通港未来四年的集装箱吞吐量的预测值,提出南通港应利用自身优势建应对未来集装箱吞吐量剧增的对策,对南通港港口物流业的发展具有借鉴意义。     

感受朝鲜

朝鲜人民已经使用手机了,而且手机的拥有率很高。南浦港在朝鲜的西海岸,位于平壤东南仅40公里,是朝鲜最著名的港口。它是集装箱和散杂货的综合码头,大部分海运的集装箱、铁矿石、煤炭都从此港出口。     

勒阿弗尔与大连市贸易合作潜力与路径分析

国际友好合作城市关系是扩大对外贸易合作的重要渠道,法国港口城市勒阿弗尔与大连市于1985年建立国际友好合作城市关系,城市合作是扩大双边投资、贸易、技术、文化交流合作的重要平台。在此背景下,双边城市贸易合作潜力巨大,通过扩大产业贸易合作、港口合作、政府合作和人才交流合作等路径扩大双边城市贸易合作,释放贸易合作潜力,促进双边城市发展,建设城市合作典范。     

中铁联集青岛集装箱中心站胶州奠基

11月8日,中铁联集青岛集装箱中心站奠基仪式暨青岛胶州湾国际物流中心发展论坛在胶州市隆重举行。据了解,中铁联集青岛集装箱中心站作为全国18个中心站之一,是继上海、昆明之后第三个开建的站点,是山东境内唯一的铁路集装箱中心站,也是连接山东沿海各港口与内陆各地区的重要运输通道。中心站主要服务对象是经青岛港和山东沿海各港口的集装箱,将承接青岛老港区、青岛前湾港区以及烟台、威海、日照、龙口     

基于偏移增长的集装箱港口群竞争格局研究

集装箱港口体系的演化是一定地域范围内不同港群间、港群内部不同港口间相互作用的结果，因而集装箱港口体系的偏移增长与竞争格局的演变是互为因果的。本研究借助偏移一分享技术，对近12年长三角、珠三角和环渤海三大集装箱港口群主要港口的偏移增长量进行测算，并根据计算结果对三大集装箱港口群竞争格局的演变进行分析。     

港口投资需"清淤"

天津是中国北部最大的港口，也是全国第4大港口，去年的货物吞吐量为1．6亿吨。虽然它处理的货物吨位比中国其他港口大，但是它的很大一部分吞吐量尚未进行集装箱化，因此未能很好地融入全球供应网络中。高速发展到2006年，中国可能成为亚洲集装箱发展的最大动力，到2011年为止，中国集装箱港