我国服务贸易非公平竞争的分析和建议

GATS是服务贸易领域第一个多边协议,是乌拉圭回合多边贸易谈判的主要成果之一。根据GATS的规定,国际服务业必将进入逐步自由化阶段．．本文从竞争政策与竞争规则的角度,分析GATS协议中涉及的有关服务贸易的公平竞争原则,并对我国服务贸易领域竞争法的完善提出若干建议。     

聚焦在市场准入--WTO航空运输服务贸易自由化进程及特点

WTO前身GATT一直将服务贸易排除在其管理范围之外,乌拉圭回合第一次将服务贸易纳入多边贸易谈判中,并最终达成《服务贸易总协定》（GATS）,《服务贸易总协定》是乌拉圭回合的重大成果,它大大扩展了多边贸易体制的范围,将服务贸易纳入多边贸易体制的框架内,为各成员方影响服务业的政策制订了规则和纪律。     

论服务贸易中服务原产地的确定问题

<正>乌拉圭回合谈判后,多边贸易体制的调整范围由货物贸易扩大到服务贸易。WTO规则允许各成员根据最惠国原则对不同成员的服务和服务提供者给予差别待遇。《服务贸易总协定》(GATS)第5条对"经济一体化协定"的规定也允许对隶属于区域成员国的服务或服务提供者给予区域性更优惠待遇。服务贸易领域因此也日益关注起对原产地规则的研究。我国企业面对服务贸易的激烈竞争,应主动了解服务原产地规则的规定,并利用这些规定寻求自身发展的途径。     

服务贸易协定（TiSA）谈判的进展、趋势及我国的对策

服务贸易协定（TiSA）谈判旨在建立新的、反映21世纪贸易需求的服务贸易自由化规则。从谈判进程看,当前已进入了市场准入的谈判阶段,对各领域贸易规则的谈判,也从规则建议到了谈判文本阶段。从发展趋势看,目前仅是实行有条件最惠国待遇的区域性协定谈判。基于美国在我国提出参加谈判申请后作出的回应,我国应在战略上把握主动权,稳步推进服务业改革开放。     

中国服务贸易立法与服务贸易市场开放

<正>一、《服务贸易总协定》对中国服务业的影响《服务贸易总协定》（GATS）的制订标志着世界贸易体制正逐步趋于完善。     

WTO关于销售服务法律规范和开放情况

<正> 按国际服务贸易分类表,销售服务业共有四类,即代理机构的服务(commission agent's ser-vices),批发贸易服务(wholesale trade services),,零售服务(retailing services)和特许经营(franchis-ing)。销售服务贸易是服务贸易领域中极为重要的部分,在各国的 GDP 中占据很大的比重,但在乌拉圭回合谈判结束时,缔约方没有达成相应的关于销售服务的协议或类似于金融服务的相关决议附于《服务贸易总协定》(GATS)之后,在 WTO 成立后的服务贸易谈判中,也未形成相应的全球性协议。不过,WTO 成立方还是就销售服务贸易按 GATS 的原则作了一定的承诺。     

《服务贸易总协定》的承诺方式及困境

乌拉圭回合的主要成果之一是缔结了《服务贸易总协定》(GATS),为各国有关服务贸易法律和政策的制定确立了多边规则与纪律,极大地扩展了多边贸易体制的范围。《服务贸易总协定》为多边贸易体制历史上未曾涉猎的领域创设了多边纪律,但就其实现服务贸易自由化的程度而言,也只是迈向自由化的探索性的第一步。《服务贸易总协定》所确立的体制仍然相当脆弱并尚待完善,其在法律形式上表现为对承诺方式的选择。     

国际服务贸易自然人流动规则检视与前瞻

发达国家与发展中国家在自然人流动谈判上的分歧导致GATS框架下的服务贸易自由化谈判步履维艰。由于WTO成员方在政治、经济和法律方面的利益需求存在巨大差异,成员方现存移民管理机制使得WTO谈判机制及GATS承诺模式在回应这些不同需求时捉襟见肘。WTO应以"发展优先"为指导理念,在搭建多边对话平台机制、促进利益相关方形成共识、建立互信的基础上,澄清和完善现有自然人流动规则,转变GATS谈判模式,建立"嵌入式"自然人流动多边监管机制,进而推动自然人流动规则多边化的谈判进程。     

对21世纪初我国服务贸易发展的思考

当前，国际服务贸易增长迅速已经逐渐受到各国政府的高度重视，特别是随着世界贸易组织(WTO)《服务贸易总协定》(GATS)的签订和国际服务贸易市场开放各项谈判的进展，服务贸易的发展达到了一个新的阶段。国际贸易重点逐步从货物贸易领域转向服务贸易领域，可以预见，服务贸易将会是21世纪国际贸易增长的主要力量。国际社会的生产已从工农业为主转向服务业为主，形成了所谓的国民经济服务化，一个“服务经济”的时代已经来临。     

论服务贸易补贴的多边规则

鉴于补贴对服务贸易可能产生的扭曲作用,建立和完善服务贸易补贴的多边纪律无疑是十分重要的。GATS有关服务贸易补贴的现行规定主要体现为第15条,另外,GATS第2条、第17条等也对其有间接规范作用。这些规定均存在缺陷与不足,因而服务贸易的多边谈判将服务贸易补贴作为了其项下的一个重要议题。但是截至目前为止,谈判仍未取得重要进展。我国则应积极关注和参与谈判,并以适当的方式设置我国的服务贸易补贴。     

《服务贸易总协定》框架内我国服务贸易发展的思路

作为<服务贸易总协定>(即GATS)的缔约国和WTO的成员国,我国将根据GATS的规则参与国际服务贸易.而作为是一个发展中国家,我国服务业在种类、规模、数量、构成及竞争力方面都与发达国家有着很大的差距;发展服务贸易除了要制定适度保护和积极引进政策,还应该加快产业结构调整与优化,加快服务立法,建立和完善服务贸易管理体制.     

能源服务：WTO市场准入谈判的新领域

能源服务是WTO新一轮市场准入谈判的新议题。目前,部分发达成员正积极推动该领域的对话和合作,希望在《服务贸易总协定》(GATS)框架中纳入能源服务谈判并要求各成员在此领域做出承诺。     

试论国际海运服务贸易与我国的参与

<正> 海运服务业作为世界贸易组织(WTO)服务贸易总协定(GATS)所规范的一个重要服务行业,受到世界各国的普遍关注。由于在该行业实现服务贸易自由化的复杂性,所以在乌拉圭回合服务贸易谈判中,它和金融、电信等服务业一起,留待各成员方继续谈判,以达成正式协议。 我国作为一个海运服务大国,已连续4年成为联合国     

服务贸易协定谈判基本特征分析

正《服务贸易总协定》(GATS)作为基础性的多边贸易协定在一定程度上促进了成员服务业市场的开放,推动了全球服务贸易的快速发展。但是,随着国际经济形势的变化,在世界贸易组织(WTO)多边平台上推动成员继续开放服务市场的难度越来越大。原定于2004年年底全面结束的WTO多哈谈判屡屡受挫,尽管2013年12月WTO第九届部长级会议终于达成了"巴厘一揽子协定",谈判取得巨大突破,但对涉及的服务贸易、争端解决、知识产权等领域并未达成一致。2008年的金融危机重挫全球经     

WTO体制下的服务贸易自然人流动谈判与我国的参与策略

WTO体制下的服务贸易自然人流动谈判进展缓慢,面临应对保护主义盛行、成员利益诉求不同而难以协调和克服谈判方式缺陷等诸多挑战。保障发展中国家的更广泛参与、提高市场准入的透明度和确定性以及实施GATS签证制度有利于推进服务贸易自然人流动谈判进程。我国应深入研究WTO体制下自然人流动谈判的过程、参与各方的立场与态度,制定明确的谈判策略,积极参与WTO服务贸易自然人流动谈判,积极面对、稳步推进、有序开放我国服务贸易部门的自然人流动准入,针对不同的国家和地区,在不同的服务部门有区别、有重点地提出谈判要价和出价。     

离岸服务对GATS服务分类的要求及开放

ICT(信息通信技术)和服务贸易自由化使世界服务业出现了裂变和全球服务分工体系。商业业务流程外包(BPO)和信息服务外包(ITO)是世界服务业全球一体化的重要表现。但WTOGATS没有对应的分类标准,这样影响了世界BPO和ITO业务的进一步发展,GATS应建立新的服务部门分类标准,并以BPO和ITO为切入点推动服务贸易新一轮的谈判。     

WTO《服务贸易总协定》下报复机制之实证研究

WTO成立以来,共有三起争端涉及GATS项下的报复问题。成员对服务业实施报复的能力、GATS规则解释上的不确定性、GATS四种服务提供模式的结构、服务贸易与外国直接投资的交叉等,使报复的实际进行非常复杂。为有效实施GATS项下的报复,发展中成员必须兼顾报复之经济影响与政治影响:经济影响只是一个方面,必须重视制造政治影响,选择曝光率高且具有政治影响力的服务部门进行报复,促使发达成员执行WTO争端裁决。     

《服务贸易总协定》框架内我国服务贸易发展的思路

作为《服务贸易总协定》(即GATS)的缔约国和WTO的成员国，我国将根据GATS的规则参与国际服务贸易。而作为是一个发展中国家，我国服务业在种类、规模、数量、构成及竞争力方面都与发达国家有着很大的差距；发展服务贸易除了要制定适度保护和积极引进政策，还应该加快产业结构调整与优化，加快服务立法，建立和完善服务贸易管理体制。     

世界服务贸易发展趋势及中国服务贸易竞争力分析

服务贸易是世界贸易的重要组成部分,从1994年达成《服务贸易总协定》以来,服务贸易在世界各国经济增长中发挥着越来越重要的作用。各国纷纷制定加快服务贸易的发展战略,特别是欧美等发达国家,通过各种多双边谈判要求各国放服务贸易市场,以此扩大其服务贸易出口,世界服务贸易领域的利益格局将在各方博弈中重新形成。     

GATS框架下我国空运服务对外开放问题的探讨

我国加入WTO后，《服务贸易总协定》（即GATS）的生效将给我国服务业进一步对外开放带来压力，空运服务也一样。本文通过对GATS与我国空运服务对外开放的现有立法和实践分析，认为GATS给我国空运业对外开放的压力不是既有协议，而是谈判进展，并提出我国空运服务业应做好对策的准备。