“统筹城乡、服务奥运”北京市郊区公路全面提级改造

从今年开始，北京市将以“安全、环保、舒适、和谐、耐久”和“统筹城乡、服务奥运”为基本原则，用3年时间实施提级改造、路面大修、病桥改造、旅游公路、乡村公路及综合改造等六大工程，全面提高郊区公路整体技术和服务的现代化水平，以满足举办新一届有特色、高水平奥运会的公路交通需求。     

公路“综合症”

正山东地形,中部突起,为鲁中南山地丘陵区;东部半岛大都是起伏和缓的波状丘陵区;西部、北部是黄河冲积而成的鲁西北平原区,是华北大平原的一部分。境内山地约占陆地总面积的15.5%,丘陵占13.2%,平原占55%。逾24万公里的公路穿越其间,两千多万辆机动车畅行在公路上,公路安全成为每一位出行者十分关注的问题。"这几年公路上的车越来越多了,速度越来越快,交通事故也越来越多,出     

给安保一双“慧眼”

正评书中在形容某位侠客高手机警灵敏的时候,总说他能"眼观六路,耳听八方";为了确保交通安全,人们在过马路时要注意前后左右的车辆,做到一停二看三通过;而在安保工程实施中,公路部门的干部职工也需要打开自己的慧眼,不仅要有这份谨慎,更要有这份机智,不仅要往前看,还要回头看,更要向四周看,如此,才能看出问题,看到成效。事实证明,江西省公路职工确实拥有这双"慧眼",从2003年至2012年,随着     

“把脉”公路

正截至2012年底,上海市公路总里程超过1.2万公里,桥梁总数约1万座。其中国省干线公路里程占总里程的14%,县道里程占总里程的21%,乡村公路里程占总里程的65%。最近,听说上海公路"生病了",这可是件大事。生了病就要去治,西医拍片化验治标,中医望闻问切治本。对于公路的"病",上海公路也有自己的法子,别说,还挺有效,治标又治本。且去看看上海公路得的什么"病"。     

五月期待科技盛宴——第四届“全国公路科技创新高层论坛”即将召开

“全国公路科技创新高层论坛”是中国公路学会主办．两年一届的公路科技盛会．是全国公路科技工作者的盛大节日。从2002年召开第一届高层论坛至今．中国公路学会已经成功举办了3届论坛，参会代表达到3784人次．其中外籍和港澳台代表达165人次。举办学术报告171场；发表论文9卷（册）835篇．极大地推动了我国公路行业科技创新发展和公路科技工作者的交流与合作。     

公路“寻活帮”“宰”你没商量

跑长途的司机最怕夜间车抛锚,倘若此时有人乐意向你提供帮助,也许会让你产生雪中送炭的感觉,岂不知有些"帮助"却暗藏杀机。初夏的一天凌晨,河北省王某开大货车去上海送货,途经京沪高速公路山东省蒙阴县路段时,因水箱漏水车抛     

浅谈“假日经济”对公路客运业的影响

“假日经济”,特指人们利用节假日集中购物、集中消费的行为带动供给、市场、经济发展的系统经济模式。今年“五一”长假直接引发的旅游市场的火爆为客运业的发展提供了很大的市场机遇,更对客运业产生了不小的冲击,提出了新的挑战。本文结合南京地区实际,就“假日经济”与发展客运业作一探讨。 一、“五一”长假公路客运情况 今年“五一”长假期间,南京市公路客运业出现了“两超两高”。即客运量超历史,运输收入超历史,假日运输量高于春运,     

期待“公路好声音”

作为一名公路人,近几年始终有个疑惑困扰心头：公路行业倍受社会各界及媒体的关注,尽管我们作出了诸多努力,但还是屡屡“中枪”。 我们的“好声音”在哪里？ 带着疑惑,我参加了这次培训班。副总编梅君说,长征是举世瞩目的大事件,可是,让人们记住长征的,恰恰是那些血肉搏击的生动事例,形象、感性、深刻,入心入脑。     

“畅安舒美”示范公路创建设想

正20多年的实践证明,GBM工程所倡导的"畅洁绿美"理念,文明样板路搭建的"比学赶超"平台,路网结构改造工程所倡导的"安全至上、花小钱、办大事",有效引导了公路养护管理事业与时代同进步、共发展。通过这么多年的努力,公路行业的管理更加规范、路容路貌得到极大改善、路况和安全水平进一步提高,公路基础设施得到长足发展。在运输方式上,铁路的优势靠动车和高铁,民航靠信息化手段,水运靠的是经济实惠。在公路行业内,高速公路靠快速舒适,农村公路靠通达深度,而普通国     

提高认识 迎接公路规费“费改税”

公路规费是指交通公路管理部门按照国家法律法规等规定,向社会机动车辆的拥有者、使用者征收,用于公路基础设施建设、维护、改造和实施行业管理的各项资金。它取之于车辆或其运输对象,用之于公路、桥涵、渡口,服务于全社会。1997年7月3日,《中华人民共和国公路法》正式出台了。在《公路法》中,规定“公路养路费用采取征收燃油附加费的办法。拥有车辆     

文化助推美丽“公路梦”

正美丽,由公路开始;梦想,从公路出发——这是日照公路人结合行业发展对当下"美丽中国"和"中国梦"朴实而平凡的理解,也是他们为"美丽中国"的实现所建设"美丽公路"的"公路梦"……     

“数字公路”助推重庆发展

正近年来,重庆公路行业深入贯彻落实中央"3·14"总体部署,抢抓国务院3号文件和全国统筹城乡综合配套改革试验区的发展机遇,紧紧围绕"科学发展、富民兴渝"奋斗目标,加快推进公路建设又好又快发展。截至2012年底,重庆公路通车总里程已达到12.07万公里,路网密度达到每百平方公里146.5公里,居全国第五位、西部第一位。如何进一步转变公路发展方式,从     

对“严格界定政府还贷公路和经营性公路”的理解

1984年为解决公路建设资金不足的问题，国家提出“贷款修路，收费还贷”的政策。与此同时，为开辟融资新渠道，国家允许外资、民营资本进入公路建设经营领域，公路资产也由完全的公益属性转变为经营性与公益性相结合的性质，由此有了收费还贷公路和收费经营公路之分。两种性质的收费公路在我国公路发展的过程中发挥了重要作用。     

给“执法”打分——如何建立完善的“公路执法”绩效评价指标体系

公路执法是交通部门的一项重要职责．承担着保护路产路权．保障公路完好、安全、畅通，征收养路费和车辆通行费等重要的公共服务和管理职能．因此，公路执法也必然是交通部门绩效评价的重点所在。而绩效评价能否对公路执法发挥有效的导向和促进作用，关键在于是否有一套科学合理的评价指标体系，因为评价指标如同“指挥棒”，决定着公路执法的发展方向，因此，在工作实践中，我们必须科学合理地构建公路执法绩效评价指标体系。     

快给公路上份保险

正近年来,随着我国经济蓬勃发展,公路上的汽车流量迅速增加,公路管养形势日趋复杂,不规范的养护标志、未被及时清除的路障、危险的超限超载车辆、天上落石、路上行人,甚至无端上路的家禽,都可能引发交通事故或纷争,而公路管养部门则对此负有无法推卸的责任。各种不可预知的风险随时存在,如何防范风险、保护公路显得尤为重要,用保险转移风险的途径进入了公路人的视野,借助专业保险公司的风险管理机制,控制养护过程中的风险发生机率和风险     

不给生态留“伤疤”

正一条公路路面破损了该怎么办?是购买新料重新铺装,还是对现有路面进行再生利用?答案看似十分明了,又颇多争议。在第六届中国公路科技创新高层论坛上,国内外五位专家的精彩演讲深化了"生态公路"的概念。在记者的印象里,"生态"一词常常被用来定义许多美好的事物,如健康的、美的、和谐的等事物均可冠以"生态"修     

库岸公路“维稳”新法

正《山区库岸公路路基稳定技术研究》项目由招商局重庆交通科研设计院有限公司牵头完成,历时3年,针对山区库岸公路路基受库水的多重作用和库水位反复变化的影响,伴随水库的塌岸,易出现路基沉陷、下边坡及桥台锥坡变形失稳等病害,严重影响路基路面的使用性能和行车安全等工程问题,分析了库岸路基动态失稳机理,建立了库岸路基稳定性分析评价与设计方     

公路养护市场化“四步曲”

本文分析了我国公路养护体制的历史沿革及目前公路养护现状,探讨了现行养护模式制约养护水平提高和公路事业发展的深层原因,阐述了养护体制改革的重要性,在总结各地公路部门成功经验的基础上,提出了公路养护市场化的四步曲模式。     

“师承之道”盘活公路人力资源管理“新潜能”

近年来,烟台公路注重传承与创新相结合,在全系统开展“师承之道”活动,用实践证明“师带徒”这一老传统的新运用,对盘活公路人力资源管理、提升公路队伍凝聚力、向心力、创新力和执行力产生了积极作用。     

抓住公路建设的“牛鼻子”

设计是工程的灵魂。它影响工程质量，影响环境保护，影响行车安全，也是控制工程造价的最关键因素。没有一流的设计，就不会有一流的工程。指标选用太高，施工过程中再重视环保，也不会建成与自然相和谐的精品作品；路面设计太薄，即使施工质量无懈可击，工程的耐久性也将大打折扣。一个好的设计带来的投资节省，往往是其他环节采取任何措施都无法比拟的。