基于DEA的江苏内河航道投资有效性分析

十二五是我国内河水运大发展的关键时期,江苏省作为我国内河发达省份之一,加大投资、加快基础设施建设是其必然选择。从空间角度来看,当前江苏省内河航道的整体发展水平不均衡,差异主要体现在苏南和苏北的航道建设水平存在较大差距,本文基于DEA方法,选取代表苏南、苏北以及江苏整体的航道建设水平的主要指标,对江苏内河航道十二五投资的相对有效性进行分析,以期为确定十二五对江苏内河航道发展方向内河航道的投资方向和建设重点提供指导。     

基于DEA的江苏内河航道投资有效性分析

“十二五”是我国内河水运大发展的关键时期,江苏省作为我国内河发达省份之一,加大投资、加快基础设施建设是其必然选择。从空间角度来看,当前江苏省内河航道的整体发展水平不均衡,差异主要体现在苏南和苏北的航道建设水平存在较大差距,本文基于DEA方法,选取代表苏南、苏北以及江苏整体的航道建设水平的主要指标,对江苏内河航道“十二五”投资的相对有效性进行分析,以期为确定“十二五”对江苏内河航道发展方向内河航道的投资方向和建设重点提供指导。     

珠三角内河航道电子地图的矢量化设计方法

文章根据珠三角内河航运的特点,提出应用数字图像处理技术,进行内河航道矢量化电子地图设计和制作的方法。该方法采用区域平均滤波和航道曲线插值拟合等算法,按照“点线面”三个图层采集航道地理信息数据,自动形成矢量化的航道地理信息数据库。在此基础上,建立珠三角内河航道电子地图开发系统,并完成了珠三角航道电子地图的矢量化和地理信息的数据采集。试验结果表明,所开发的珠三角内河航道电子地图,精度良好、界面清楚、运算效率高、数据库的更新和维护简便,能满足内河船舶监控和预警的实际应用要求。     

浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策

航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性,因此应当加强重视。文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会,分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节,并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法,以供参考。     

声音

李盛霖：加大航道治理力度 促进内河水运发展 3月24日，交通运输部部长李盛霖在湖北举行的国家内河高等级航道“十二五”启动仪式上介绍，“十二五”期间，交通运输部将把加快内河水运发展作为重点，加大资金投入，加大航道治理力度。到2015年，中国内河高等级航道达标里程将新增3000多公里，港口吞吐能力增加13亿吨，相当于目前长江干线规模以上港口的年货物吞吐量，再造一个“长江”。     

浅析航道整治工程的安全管理要点及防范对策

航道整治关系着航道能否正常运行及航道应用过程中的安全可靠性,因此应当加强重视。文章主要结合在内河航道整治工程建设与管理过程中的工作体会,分析和研究内河航道整治工程安全管理重点环节,并在此基础上就如何提高安全通航提出一些建设性的安全防范措施和方法,以供参考。     

浙江省内河水网对水运物流的影响

首先分析浙江省域范围内主要内河水网的河道总长度长、等级内内河航道里程总量大、内河河道主要分布在经济较为发到的地区等优势,接着讨论汛期水量大枯水期水量小、潮汐影响大、等级航道比例不高、内河通航里程逐年减少等不足。然后结合浙江省水运物流的现实情况,归纳水运物流目前的货物量持续增长、水运量占总货运量的比例变化不大、水运货物多为大宗低值商品等发展特点。最后提出航道信息系统建设及航道资料公布、财税政策适当向航运企业倾斜、错位发展、加大航道投资、增加通航里程,提高通航级别、协调水库蓄水,形成阶梯布局航道等建议。     

中国启动内河水运发展国家战略

2011年3月24日,湖北长江中游荆江航道建设工程、广西西江老口航运枢纽工程、江苏京杭运河苏州段建设工程三大项目同时开工,拉开了中国内河高等级航道"十二五"建设的序幕,此举标志着中国加快长江等内河水运发展国家战略正式启动。     

限制超标准船舶在内河航道中航行

超标准船舶在内河中航行,对航道设施造成了各种损害,并易造成航道的堵档,对社会建设产生不利影响,必须加以限制,以形成水运市场的有序可持续发展     

浅议航道施工管理及测量

航道是重要的水运基础设施。测量技术水平对于提高内河航道养护工程施工质量具有十分重要的意义。本文介绍优化施工组织管理和质量控制管理经验,探讨适合航道专业测量队伍管理的办法。     

对在深圳建香港"内陆物流港"的探讨

“内陆物流港”是“内陆货运村”的扩展形式。本文分析了“内陆物流港”的基本功能、设立模式、选址策略等，认为深圳的龙华片区是建设香港的“内陆物流港”的最佳区位；论证了“内陆物流港”的五项功能设施：集装箱重箱堆场、普通仓库区、保税仓、海关监管集装箱空箱堆场和海关集中监管仓库区，其中后两项为探索性的设施形式。最后，阐述了在深圳建设香港“内陆物流港”的四项政策建议．     

内陆海豚馆的管理

内陆海豚馆所面临的最大问题就是水的问题,由于场馆不坐落在海边,因此在用水方面就不像沿海的海豚馆那么方便。内陆的海豚馆必须使用海水素或自己调配的海水进行海豚饲养,海豚的饲养水体也比较大,为了节约成本,池水不能经常更换。因此,如何进行管理,各工种如何搭配以及相互间的作用成为内陆海豚馆管理的关键。     

内陆海豚馆的管理

内陆海豚馆所面临的最大问题就是水的问题,由于场馆不坐落在海边,因此在用水方面就不像沿海的海豚馆那么方便。内陆的海豚馆必须使用海水素或自己调配的海水进行海豚饲养,海豚的饲养水体也比较大,为了节约成本,池水不能经常更换。因此,如何进行管理,各工种如何搭配以及相互间的作用成为内陆海豚馆管理的关键。     

基于DEA模型的上海内河运输供给系统资源配置效率评价

以上海内河运输资源配置效率为研究对象,适当选取了标杆地区和相关指标值,运用DEA模型,比较分析上海和其它地区内河运输发展情况,建立评测模型并且通过excel运算出效率评价结果,旨在促进上海内河运输的发展与建设。     

反规划理论与城市内河旅游开发

随着城市建设的不断升级,城市内河的旅游开发已成为城市建设和城市旅游开发的热点。传统的城市内河规划注重的是人工建设和美化、亮化工程。用反规划理论对城市内河开发进行研究,试图打破传统城市内河开发的思维模式,使城市内河恢复其自然状态,做到天人和谐共生。     

天津港加快无水港建设的策略分析

首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。     

我国内河航运企业物流发展战略探讨

内河港航企业发展物流战略有利于促进内河航运企业有效地降低物流成本,减少无效劳动,提高经济效益和服务水平,有利于内河航运企业与运输、仓储、联运、集装箱等企业结成合作联盟、构建产业链,以提升物流企业的市场竞争力。文章通过内河港航企业物流发展现状及制约因素分析,提出了应对措施。     

内河危险品物流人才培养研究

随着内河危险品数量的不断增多,内河危险品运输的安全控制体系的不断完善,对于从事内河危险品物流的各类人才的需求在不断增大,对于人才培养的要求也在不断变化。通过对目前内河危险品安全体系的分析,分析高校培养从事相关行业的物流人才需要注重的能力和素质。     

Assessing the effectiveness of a Marine Environmental Protection Program

The Marine Environmental Protection (MEP) Program of the United States Coast Guard has a responsibility for improving the quality of our oceans and waterways. This paper describes the analytical construct developed for measuring the effectiveness of the program's activities. It discusses how the overall objective was translated into subobjectives, called program elements. Measures of the resources utilized by the program, the activities performed, and the results of those activities are presented. The applicability of regression analysis in relating the resources utilized to performance measures on the program elements is discussed and evaluated in the light of the multi-mission nature of Coast Guard activities.