高填方盖板涵施工技术要点研究

在现代公路涵洞工程中，高填方盖板涵作为常见的地基处理方案。既能保证涵洞的承载能力，又能保证公路的使用年限，确保行车安全、舒适。文章紧密结合高填方盖板涵施工实践，介绍了某高速公路高填方盖板涵的涵洞基施工要点，以两种盖板涵结构为例，对基础、涵身、填土施工等技术要点展开研究，通过开展填土压力测试，明确了盖板涵基底土压力变化情况，分析盖板涵的侧墙水平土压力分布情况，掌握了盖板涵涵顶填土沉降规律，以便于满足项目对高填方盖板涵施工质量的要求。     

挡墙绕底转动墙后被动土压力研究

墙后土压力分布形式是挡土墙设计与施工的重要参考依据。本研究开展了单一硬土、硬土-软土-硬土、软土-硬土-软土和单一软土4组挡墙绕底转动室内模型试验，分析了墙后实测侧向水平土压力分布规律。结果表明，挡墙绕底转动，墙后实测被动土压力值，土体上部土压力值远大于土体下部，墙后实测侧向水平土压力分布不再符合平移模式理论土压力分布规律，墙后被动土压力分布图呈倾斜的大“L”形分布，存在特殊性。     

复合土钉墙的变形分析

探讨、分析了复合土钉墙的水平变形,认为复合土钉墙变形与土钉墙变形是有很大不同的,前者最大位移在基坑中部偏下,后者最大位移则在墙顶。由实测和理论分析表明复合土钉墙的变形是由剪切变形、弯曲变形以及墙底基底以下土体变形组成。     

复合土钉墙的变形分析

探讨、分析了复合土钉墙的水平变形，认为复合土钉墙变形与土钉墙变形是有很大不同的，前者最大位移在基坑中部偏下，后者最大位移则在墙顶。由实测和理论分析表明复合土钉墙的变形是由剪切变形、弯曲变形以及墙底基底以下土体变形组成。     

基底冲刷对桥墩安全性影响研究

文章研究了冲刷造成桥墩倾覆和其他所有可能的破坏,针对湖南资水大桥实例,对可能的冲刷破坏进行了分析和研究,用数值积分法计算了基底冲刷对基础检算各项目的影响,包括冲刷对倾覆稳定性、墩顶弹性水平位移和基底压应力的影响3个基本部分,最终得出基底冲刷对桥墩安全性的影响。     

加筋土体主动土压力的计算方法与影响因素分析

用水平层法求解加筋土体作用于挡墙的主动土压力，首先，利用对加筋土体水平薄层滑楔体受力特点的研究，设立极限平衡方程，就能对加筋挡墙主动±压力的计算公式进行推算，再调整参数取值，对影响加筋土体主动土压力的原因进行分析。对认为土压力沿挡墙高度呈现明显的非线性分布特征进行探讨；很显然，墙背土压力会受到填料性能的影响，土压力随着填料内摩擦角的增大而减小，随着填料黏聚力的增大而变小，但其会随着填料重度的增大而增大：加筋后就等同于填料黏聚力被加大了，另外，土压力会随着材料强度的增大、墙背上部受拉区范围的加深而变小。     

几种关于高填方涵洞涵顶土压力计算方法的探讨

在道路设计和建设中,由于道路线形和降低造价的需要,高填方涵洞的设置越来越多。为了安全可靠经济地设计涵洞,正确的计算涵顶土压力就非常必要。文章通过探讨几种高填方涵洞涵顶土压力的计算理论和计算方法,并将这几种计算方法的计算结果互相对比,得出这几种方法的体会。     

地基土加卸载抗剪强度试验研究

目前,基坑开挖与支护工程的土压力计算大多采用经典土压力理论。而经典土压力理论非但有一定的假设条件,且未考虑在不同的开挖阶段作用在挡土结构上的土压力重分布情况,会造成一定的结果偏差。本文就土的加卸载抗剪强度进行研究,采用不同的固结压力和应力路径,分别模拟欠固结土、正常固结土、超固结土,得到特定土样的加卸载曲线图,并进行了相关分析。     

浅谈公路路基加筋挡土墙施工的成本控制问题及应对措施

所谓加筋挡土墙则是由墙面板、拉筋以及填料三部分构成的复合结构,根据填料与拉筋之间的摩擦力,对墙面板所受的水平土压力进行平衡。并通过该复合结构对拉筋尾部填料形成的土压力进行抵抗,促使整个结构的稳定性得到保障。本文主要从公路路基挡土墙施工成本着手,进行了简要论述。     

基床式大直径圆筒土压力数值分析

采用ABAQUS软件对基床式大直径圆筒结构土压力进行分析,主要分析大直径圆筒周围截面上的应力变化趋势。结果显示位于中间位置圆筒的土压力相对两边的圆筒土压力要小很多。对于筒前土压力,三个圆筒有相似的状况,土压力峰值不是出现在筒底,而是距筒底有一定的距离,证实了大直径圆筒结构排筒状况下土拱效应的存在。     

被动土压力的影响因素分析

阐述了土压力计算方法中应注意的若干问题,并讨论了各种主要因素对被动土压力的影响,可为工程设计人员提供参考,在施工中保证挡土墙的安全、可靠度具有重要意义。     

水平井压裂变质量多相流分析

水平井井眼穿透油层的长度长,单井产量高,使没有开采价值的油藏具有工业价值,使一大批死井复活,对于开采像大牛地气田这样的低渗透油气藏具有重要意义。在对水平井水平段压裂过程中,整个压裂过程是一种水平变质量多相流动,该流动受完井方式的影响很大,完井方式不同,边壁入流的方式不同,对主流流动的附加阻力不同,从而导致流道中的压降分布变化很大。本文将对压裂过程中变质量多相流进行分析,对影响压降的原因进行分析,并且对压降进行计算,为以后的压裂提供理论支持。     

变电工程常规降阻剂施工方案降阻效率的研究

目前,电力工程接地网设计中仍大量使用降阻剂作为主要的降阻措施。文章从降阻剂的降阻原理入手,分析计算降阻剂在不同大小接地网的降阻效率。通过计算分析表明,在线路杆塔接地网等小型接地网中,使用降阻剂可达较好的降阻作用;而在大中型变电站接地网中的水平接地网中敷设降阻剂则无法有效降低接地网的接地电阻,因此,不应把水平接地网敷设降阻剂作为主要降阻措施。     

竖向地震力的冲量计算法

一般认为地震在地表引起的破坏主要是S波的水平震动,很少考虑地震竖向力的作用。单从考虑地震水平力的作用是不易全面反映震害特征的。提出用冲量法来研究计算竖向地震力,通过对最大竖向地震力分布研究,探讨竖向地震力对建筑物的影响与破坏,为进一步提高工程抗震设计水平提供理论依据。     

车站深基坑开挖过程中的数值模拟研究

针对西安地区长乐坡车站的具体工况,应用大型数值分析软件FLAC3D对其开挖支护过程做了模拟研究,分析了开挖支护过程中引起的墙后土体沉降、墙体水平位移、不同连续墙模量以及支撑轴力变化的规律,研究结果表明:1)墙后土体地表最大沉降发生在墙后大约5米处,并形成一沉降槽;2)墙体最大水平位移大约发生在墙高16米处,预应力的增加是由于开挖引起土体变形导致的。     

地铁工程施工对邻近既有建筑物影响的探讨

本文介绍地铁9号线深基坑工程基坑开挖引起周围建筑的沉降变形影响范围、沉降量与距基坑的距离以及围护结构和土体水平位移之间的关系、地表沉降与围护结构水平位移之间的关系。同时,对深基坑施工中相邻建筑的观测、鉴定提出建议。     

生态挡土墙的特点及适用范围探析

在生态环保、节能降耗日渐成为趋势的新时期,各类生态挡土墙都得到不同程度的应用。文章指出了普通生态挡土墙的生态特点及适用范围,重点分析了后垂型砌块挡土墙和溢水孔砌块挡土墙这类砌块加筋土挡土墙的生态特点和技术特征。     

生态挡土墙的特点及适用范围探析

在生态环保、节能降耗日渐成为趋势的新时期,各类生态挡土墙都得到不同程度的应用。文章指出了普通生态挡土墙的生态特点及适用范围,重点分析了后垂型砌块挡土墙和溢水孔砌块挡土墙这类砌块加筋土挡土墙的生态特点和技术特征。     

钢筋笼结合加筋土处理法在软弱基础施工道路的挡墙上的应用

文章主要介绍了用钢筋笼作前墙加筋土结构在软基的施工道路上的设计和施工。     

钢筋笼结合加筋土处理法在软弱基础施工道路的挡墙上的应用

文章主要介绍了用钢筋笼作前墙加筋土结构在软基的施工道路上的设计和施工。