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羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊,中国四大无人区。17天里,我们穿过这些贫瘠却又丰盛之境,当我们最后走出罗布泊时,俨然是那里走出的9个罗布泊“野人”。这17天里,我们在母亲的脊背上匍行,真实地感受着博大、雄浑、苍凉与壮丽。在地理上穿越,我们由南到北：在精神上穿越,我们从古至今。 相似文献
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这是精心准备了一年之后的单车两人无后援无人区极限越野。20天,我们与棕熊、狼、母羚羊和与高原“斗牛士”为伍．看它们猎食,嬉戏,奔跑,攻击…… 相似文献
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两次与可可西里擦肩而过．却因为《铁人》真正接触了一次无人区。谈到对无人区的感受，刘烨说：“无人区其实并不可怕。” 相似文献
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可可西里无人区，这片海拨5000米左右的高原，这片没有人居住和生活的地方，恰恰是勇士梦想的方向，与灵魂栖息的地方。 相似文献
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在海拔5800多米的高原,最低气温-48℃,几秒前还是盛夏般晴空万里,转瞬就成了冰雹横飞．大雪漫天的白茫茫一片。没有路,只有远古的荒原和怪石坡、吃人沙和烂泥滩,还有可以轻易掀翻一辆越野车的威猛力士——野牦牛…… 相似文献
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往这里走,将会走进一片无人区。你驾车从热闹的拉萨出发,心中无限神往的却是那无人之境。开出拉萨不远,你就看到了一个水葬台。水葬台上挂满经幡,雅鲁藏布江平缓地向前推进着,这个水葬台见证着一个个生命的轮回。你没有停下来看,继续向前走。 相似文献
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在海拔5800多米的高原上,气温低至-48℃,几秒前还是盛夏的晴空万里,转瞬就成了冰雹横飞、大雪漫天的白茫茫一片。 相似文献
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它是沉睡在白昼里的冷酷仙境,是跨越所有经度的冰川无人区,是无数野性生灵的繁衍栖息地,是人类踏足世界之旅的最后一站,更是诞生奇迹与惊喜的魔法之地。雪、冰、水、石——这些纯粹的元素构成了南极。纯粹到站在那里就能洗涤自己的灵魂,感受自然带给人的纯净。 相似文献
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羊圈里的思考,决定何去何从这片荒原被泛称为可可西里,实际上,不论行政疆域还是地理疆域,可可西里只是这片荒原的一小部分。实则,这片异星球般的荒原,由藏北无人区、可可西里无人区、阿尔金山无人区、昆仑山无人区连片构成。因而,我更喜欢称这片荒原为大羌塘。 相似文献
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新疆铁路风区大风天气列车安全运行办法研究 总被引：6，自引：1，他引：5
新疆铁路强风地区是我国风灾最为严重的地区,((大风天气列车安全运行办法>,是乌鲁木齐铁路局在大风天气下指挥行车的重要依据,更足新疆铁路防风安全体系中的重要组成部分.根据新疆铁路风区的实际情况,结合多年来的研究成果和运营经验,对<大风天气列车安全运行办法>的关键技术指标制定的办法和步骤进行了探讨. 相似文献
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兰新铁路沙害成因及防治对策 总被引：2，自引：0，他引：2
兰新铁路百里风区挡风墙工程自2004年运用以来,防风效果显著。但2006年4月9日的一场大风带来的沙害,给铁路运输带来巨大经济损失。通过现场调研和对防沙设施的效果进行分析,提出漏风式挡风墙积沙防治措施,土堤式挡风墙积沙段的处理,路堑地段积沙解决方案和百里风区挡沙墙设计方案等防治对策。 相似文献
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各拉丹冬，海拔6621米，其周围有大大小小的冰川五十多条。万里长江最初的水流,就来自这些圣洁冰川。三江源地区地处青藏高原腹地，是长江、黄河、澜沧江三大河流的发源地。 相似文献
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曾小林 《中国公路．建设市场专刊》2020,(10):64-67
一条高速公路的建成从来不是一蹴而就的,从决策到筹备再到修建,其中有太多的坎坷曲折。“路漫漫其修远兮,吾将上下而求索”,龙琅高速建设者凭着一股创新创业的精神,开辟了一条康庄大道。 相似文献
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每年6月,大批藏羚羊开始神秘迁徙,在海拔5000米以上的西藏北部高原无人区．几乎所有的母羚羊都会群集,翻过唐古拉山脉和一道道冰河．沿超过300公里的固定路线向北迁徒到一个遥远的地方生下腹中的幼崽。两个月后,又带着成群的孩子返回到在原地等待的公羊群之中。 相似文献