跨国汽车零部件企业在华投资对本土企业影响分析

文章通过对目前跨国公司在华零部件业投资原因的分析,揭示出国内零部件企业的优劣势。并且针对国内相关企业的发展提出了相对应的策略。认为国内零部件业的发展必须通过宏观和微观的共同作用。建立跨国集团的国内零部件配套体系;积极参与整车的开发项目、掌握零部件开发的技术;要建立数个国家级的汽车关键零部件研发认证中心,掌握核心技术;国家要制定更为严格的零部件国产化政策,相信通过努力,中国的汽车零部件业一定能在国际市场上大有作为。     

汽车配套企业自主创新体系建设个案研究

我国汽车配套企业自主创新体系建设上存在的主要问题有:企业自主创新资金投入不足;配套企业自有研发机构数量少、层次低;整车与零部件配套企业间的研发联动机制不畅;独立研发和教学机构与配套企业合作创新不够;政府在企业自主创新体系建设上发挥的作用不大。解决这些问题并推进汽车配套企业自主创新体系建设,应采取如下对策:在配套企业技术研发中心建设上有所突破;在自主创新保障机制建设上有所突破;把握世界汽车产业调整的机遇,提升自主创新能力。     

FDI技术溢出效应对企业市场势力的影响研究——基于中国汽车制造企业的实证分析

本文利用1998—2007年工业企业微观数据,实际考察了FDI技术溢出的水平联动效应和垂直联系效应对中国汽车制造企业市场势力影响的显著性和程度,并对私营企业和国有企业进行了比较估计。研究发现,外商直接投资引进对汽车制造企业存在显著的正向溢出效应,具体细分的四种溢出程度为市场竞争效应下游行业后向联系效应示范模仿效应上游行业前向联系效应;企业的所有权属性对其FDI技术溢出的吸收能力有很大影响。     

自主品牌汽车企业研发支出的内部影响因素研究

归纳和分析了可能对我国自主品牌汽车企业R&D支出产生影响的6种内部因素,并提出相应假设。基于2003—2005年我国66家自主品牌汽车企业的统计数据,验证了企业规模、盈利能力、出口导向度、成长性、创新绩效及资本结构对汽车企业R&D支出的实际影响。结果表明:汽车企业的企业规模、创新绩效与企业R&D支出正相关;而汽车企业的成长潜力则与企业R&D支出负相关。通过实证分析,为我国自主品牌汽车企业制定相应的战略对策提供了参考依据。     

扎根理论下新能源汽车协同创新战略研究

宇通作为中国客车行业的领导企业,不仅在新能源汽车领域领先发展,而且对新能源汽车产业发展贡献卓越。借助扎根理论研究方法,通过对宇通新能源汽车原始资料的三段编码,深入探讨其发展战略。研究发现,宇通公司通过组织创新、技术创新、市场创新和产品创新等多维度创新,形成了协同创新战略,这是宇通新能源汽车取得目前成绩的关键。其中,产品创新战略是协同创新战略的核心,组织创新战略是重要保障,技术创新战略是基础和重要组成部分,市场创新战略是必要手段。在此基础上,形成协同创新战略模型和协同创新5阶段推进战略。     

泛亚汽车技术中心

成立于1997年6月的泛亚汽车技术中心有限公司是通用汽车公司和上海汽车工业(集团)总公司合资组建的汽车工程设计企业,双方各占50%的股份,注册资本5000万美元。泛亚汽车技术中心是一个非常年轻的公司,但是已经具备世     

我国汽车财务公司与汽车金融公司的比较

汽车金融服务不仅可以促进汽车制造集团销售,还能成为汽车制造集团的重要利润来源。在我国,汽车制造集团主导的汽车金融服务专业机构有两种形式：一是汽车金融公司;二是汽车财务公司。本文通过对两者的比较,详细阐述了对汽车财务公司现阶段在法律规定的业务范围内存在的优势,并指出汽车金融公司与汽车财务公司的业务在汽车产业价值链上分布的不同。汽车财务公司有很大一部分金融业务集中在汽车生产制造环节,这将阻碍汽车财务公司在汽车金融服务领域的长远发展。我国自主品牌汽车制造集团应当充分重视汽车金融服务在汽车产业中的重要地位,充分认识汽车财务公司模式的优点与不足,正确把握汽车金融服务发展的方向,制定汽车金融服务的发展战略。     

以市场为导向培养实用汽车技术人才

本文作者多年从事汽车维修职业技术教育.通过不断地探索和研究,在吸取了国外职业教育先进办学经验的同时.针对当前我国汽车维修职业教育的现状,为今后职业教育模式和教学体系改革提出了几点思路.认为职业教育只有以市场为导向.以当地行业、企业对人才的需求出发,因地制宜地对学校的专业及课程设置、教学方法、师资建设进行探索改革,构建起为当地行业、企业发展服务的职业教育体系,才能保证职业教育培养目标的实现,为职业教育赢得更广阔的教育市场和发展空间,才能更好地促进职业教育健康发展.     

“变速”打造世界一流标杆企业 访陕西法士特汽车传动集团有限责任公司党委书记、董事长严鉴铂

<正>今年2月,国务院国资委公布了创建世界一流示范企业和专精特新示范企业名单,并对“世界一流专精特新示范企业”的主要特征概括为“专业突出、创新驱动、管理精益、特色明显”。在名单中,陕西法士特汽车传动集团有限责任公司（以下简称“法士特”）成功入选创建世界一流专精特新示范企业。多年来,法士特如何持续保持行业领先地位？如何以数字化赋能企业转型升级？围绕这些问题,《经济》杂志、经济网记者采访了法士特集团党委书记、董事长严鉴铂。     

关于汽车零部件企业自主创新能力的几点思考

现阶段汽车零部件行业已进入快速发展期,同时也面临着愈加激烈的国际化竞争。企业要适应外部竞争环境的变化,实现可持续发展,必须重视加强自身的创新。作为宁波奇亚汽车零部件公司的一位管理人员,经常在思考一些企业创新的问题,同时也实行了一系列的"升级"战略来提升企业的市场竞争力。文章通过对汽车零部件企业自主创新的必要性进行分析和探讨,并指出企业自主创新中存在的问题和不足,从而提出了提升企业自主创新能力的对策。     

异质化效用与我国汽车工业技术动态创新关系研究

基于我国汽车工业企业的数据,通过构建动态均衡模型,研究了异质化效用和技术知识对我国汽车工业创新活动的影响作用。将联结创新需求、创新供给和平衡政策相关关系的模型应用到具体的汽车工业技术创新中,采用动态均衡分析法,设定原始变量和替代变量来揭示汽车工业的创新过程,通过实证检验得出变量之间的关系,最后提出我国汽车工业创新的对策和建议。     

报废汽车回收模式分析与定价研究

报废汽车的回收因事关环保和资源重复利用而被受社会的广泛关注。文章首先据近十年汽车保有量的数据,通过灰色系统模型和Matlab软件,预测出2022年我国报废汽车的数量,提出报废汽车回收面临严峻的挑战;其次,对闭环供应链下汽车回收的三种模式的流程图、模型设计、优缺点进行分析,发现现有的回收模式和定价存在很多弊端,不利于环保和资源的重复利用,制约了废旧汽车回收行业的发展;再次,通过优化理论与方法,对三种模式进行建模求解,经过定量分析,给出不同模式下行业回收利润最优的条件,并通过数值验证;最后,结合我国国情,给出当前我国应以第三方回收模式为主,大力扶持企业间进行联盟为辅,通过联盟模式加快我国报废汽车回收行业发展的建议。     

扎根理论下新能源汽车协同创新战略研究——以宇通公司为例

宇通作为中国客车行业的领导企业,不仅在新能源汽车领域领先发展,而且对新能源汽车产业发展贡献卓越。借助扎根理论研究方法,通过对宇通新能源汽车原始资料的三段编码,深入探讨其发展战略。研究发现,宇通公司通过组织创新、技术创新、市场创新和产品创新等多维度创新,形成了协同创新战略,这是宇通新能源汽车取得目前成绩的关键。其中,产品创新战略是协同创新战略的核心,组织创新战略是重要保障,技术创新战略是基础和重要组成部分,市场创新战略是必要手段。在此基础上,形成协同创新战略模型和协同创新5阶段推进战略。     

“浙”样加快构建汽车零部件产业体系

<正>推动我省汽车产业高质量可持续发展,必须加快构建起技术先进、结构合理、绿色低碳、自主可控的汽车零部件产业体系。汽车零部件作为支撑汽车产业基础,是汽车产业的技术水平和竞争力的重要组成部分。浙江是汽车零部件制造强省,现有汽车零部件规上企业2276家,2021年工业总产值4485亿元,同比增长9.2%。全省共有百亿级以上集群十余个,头部企业产品已基本实现主流主机厂配套,更多的小企业则专注国内外汽车后服务市场。产品类型基本涵盖动力系统、底盘系统、电控系统、通用件等全产业链,并加快向智能网联汽车领域的新模块、新配件渗透。     

合资经营:中国汽车工业的发展之路

当今世界的汽车工业已经发展成为全球工业。中国的汽车工业也不例外,在中国汽车市场畅销的车型上几乎都有国际汽车巨头们品牌和技术的身影,伴随着国内汽车消费市场的日益火爆,以三大集团为首的中国汽车企业纷纷加快了与跨国公司合资合作的步伐。一、国际汽车跨国公司的直接投资     

哈国汽车发展规划及相关政策

为促进本国汽车工业的发展,哈萨克斯坦政府曾于2004年2月出台促进本国汽车产业升级和发展的法案,并将汽车产业确定为国家工业创新计划中优先发展的行业。希望通过加大对本国汽车及零部件生产企业的扶持力度,加快汽车国产化的进程。但由于国外进口汽车的大量涌入,特别是价格低廉的二手车的大量进口,     

浅谈当前汽车维修行业存在的问题及解决对策

一、行业现状改革开放以来 ,随着国民经济的飞速发展 ,道路运输业得到了很大的发展 ,从而带动了为道路运输生产服务的汽车维修业的迅猛发展。目前 ,国有、集体、个体、中外合资、中外合作等各种形式的维修企业并存 ,初步形成了一个多渠道、多形式、多层次的汽车维修市场。二、汽车维修行业的构成目前 ,构成汽车维修行业的维修企业 ,可以归纳为以下五种情况 :1、原有交通部门所属的专业汽车维修企业 ,主要是一些规模较大的国有汽车修理专业厂。这些企业技术力量强、设备先进、品种齐全 ,管理水平高 ,是行业的骨干力量。2、各专业运输企业附属…     

充电式混合动力汽车成为美国汽车业研发重点

本文分析了美国能源部近年来汽车领域的研发动态，指出充电式混合动力汽车已成为未来汽车业的发展方向。美国政府通过与企业建立合作伙伴关系，形成创新激励机制，推动企业解决PHEV产业化的瓶颈技术。本文探讨了这些瓶颈技术及其主要研发企业，随着这些问题的解决，PHEV有望在2016年实现产业化。     

民族汽车工业的灵魂

浙江吉利控股集团是我国民族汽车工业的杰出代表之一，在提倡生产老百姓买得起好车的经营理念下，该集团通过短短19年的磨练，凭借灵活的经营机制和自主创新，资产总值已超过80亿元，连续三年进人全国企业500强，是国内汽车行业十强之一，具有年产30万辆整车、30万台发动机、20万台变速器的生产能力。     

汽车企业协同研发体系的期权价值论

揭示了汽车企业协同研发体系的期权价值内涵,从汽车企业协同研发体系的动态决策性、条件触发性、目标多样性、反复行权性等角度,探讨了汽车企业协同研发体系期权价值的产生机理,构建了汽车企业协同研发体系的研发能力与价值的期权模型,得出了相应的函数解,并证明了汽车企业协同研发体系的研发能力以及价值均具有严格的递增性。