多聚磷酸/废机油复合改性沥青性能研究

废机油（WEO）在沥青中的回收利用不仅可以节约不可再生的天然原油资源,还可以减少二氧化碳的排放,促进生态经济建设。文章探讨WEO和多聚磷酸（PPA）复合改性沥青的可行性,通过开展常规试验、温度扫描试验及频率扫描试验,得出试验结果如下：PPA的添加降低了复合改性沥青的针入度和延度,提高了其软化点、温度稳定性和高温性能,WEO掺量的增加虽然有利于复合改性沥青的低温性能和施工性能,但是高温性能下降较多。综上考虑,2%WEO和3%PPA是复合改性沥青的较佳改性剂添加方案。     

玻璃纤维沥青混合料路用性能研究

现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。     

纳米TiO2/SBR复合改性乳化沥青制备与性能研究

为制备温度稳定性较好的乳化沥青,文章选择纳米TiO₂/SBR作为复合改性剂对乳化沥青进行改性研究。通过设计正交试验,研究不同材料在不同掺量条件下对改性乳化沥青性能的影响。结果表明：适量乳化剂会提高改性乳化沥青的高温稳定性,SBR提高了低温性能,而TiO₂掺量小于8.0%时,各指标的变化幅度较慢,且均在规定范围内。通过极差分析法确定出最佳组合：1.2%阳离子乳化剂BH-MK、4.0%SBR改性剂、8.0%TiO₂和800 (r/min)转速下3min。     

沥青低温性能评价试验方法讨论

沥青是一种温度敏感性材料,在温度较低时呈现脆性,影响了沥青路面低温抗裂性能。文章对沥青低温性能评价方法及评价指标进行了介绍,并根据伯格斯模型认为沥青低温粘度测试方法是表征沥青低温性能的最佳测试方法。     

抗车辙剂/聚酯纤维复掺沥青混合料路用性能

为研究抗车辙剂和聚酯纤维复合添加对沥青混合料的性能改善效果,开展室内试验分析复合改性沥青混合料、单掺抗车辙剂沥青混合料、单掺聚酯纤维沥青混合料的高温和低温性能、水稳定性能和疲劳性能。试验结果表明：抗车辙剂和聚酯纤维复合改性沥青混合料的高温性能明显优于单掺抗车剂沥青混合料和单掺聚酯纤维沥青混合料;复合改性在疲劳性能和低温性能方面对比单掺抗车辙剂有明显提升,但对单掺聚酯纤维沥青混合料则提高程度较小,复掺改性沥青混合料疲劳寿命对应力比的敏感性较低;在水稳定性能方面,复掺改性剂与单掺改性剂相比则无明显优势。     

橡胶粉、火山灰复合改性SBS沥青性能的分析

本文主要针对SBS沥青材料通过添加橡胶粉、火山灰进行改性,通过微观观测,采用复合理论对材料提高高温、低温稳定性能方面进行分析,为季节性冰冻地区沥青路面抗车辙、抗裂缝在材料性能上进行改善,为公路保证良好的使用条件提供支持。     

改性乳化沥青分类与生产设备的关系

对各种改性乳化沥青加以分类,介绍了各种改性乳化沥青的生产流程,另介绍了各种乳化沥青生产设备的不同及目前国内大致价格供参考。还对各种乳化沥青指标和用途作了比较。     

短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。     

浅谈改性乳化沥青的道路养护应用

改性乳化沥青在高等级路面已经普遍使用,结合实际介绍了改性乳化沥青及其应用,以及乳化剂、改性剂种类及选择时影响因素。     

钢渣粉对沥青混合料性能影响试验研究

为研究滚筒工艺生产的钢渣粉对沥青混合料性能的影响,分别将钢渣粉按照体积比0%、50%、75%和100%替代沥青混合料中的矿粉,并对替代前后沥青混合料的性能进行了试验研究。结果表明,在保证沥青混合料级配曲线和油石比不变的前提下,钢渣粉使沥青混合料膨胀性增加,VMA(矿料间隙率)和VV(空隙率)也增加;钢渣粉改善了沥青混合料的各项路用性能,对高温性能和水稳定性能的改善尤为显著;钢渣粉替代矿粉的比例越高,其对沥青混合料各项性能指标的影响越大。     

钢渣粉对沥青胶浆性能影响试验研究

为提高钢渣的利用率,本实验探究用钢渣作填料对沥青胶浆性能的影响,采用钢渣粉掺量为0%、25%、50%、75%、100%,取粉胶比1.0,制备沥青胶浆,进行沥青胶浆的针入度、延度、软化点及黏度试验,分析其沥青胶浆性能,寻求钢渣粉替代矿粉的最佳掺量。试验结果表明：随着钢渣粉掺量的增加,胶浆的针入度、软化点提高,延度有所降低,在钢渣粉替代量为75%时,沥青胶浆的黏度最大,以后随着掺量的增加,黏度有所下降。同普通沥青混合料相比,每吨钢渣粉沥青混合料可以节省58元,这为降低工程造价提供技术保障。     

改性湖沥青在梅州西环三期高速公路中的应用

研究表明,TLA改性沥青与基质沥青配合好,生产工艺简便易行,相对于SBS等改性沥青具有耐老化、耐高温、抗水损害、黏附力强更为出色的路用性能。基于这些考虑,梅州西环三期路面在广东省高速公路施工中首先采用了改性湖沥青混合料进行铺筑。文章对湖沥青质量要求、改性后的技术要求、改性工艺、配合比设计、施工时应该注意的一些问题进行了认真的研究和总结。     

热拌沥青混合料路面施工技术研究

热拌沥青混合料是目前道路工程中普遍采用的一种现代化路面施工技术,是一种施工速度快、质量好、效率高的现代化施工方法。就过去道路工程施工实践分析,因为施工理念、施工技术和施工材料等方面的影响,使得这种施工方法在应用中仍然存在着明显的问题,这就需要我们在工作中不断完善和处理。从热拌沥青混合料路面施工技术要点入手,阐述了各环节施工质量控制措施,旨在保证路面工程施工质量。     

浅谈改性乳化沥青同步碎石封层施工

预防性养护是科学养护的具体表现,对保护公路起到事半功倍的作用。文中主要对改性乳化沥青同步碎石封层的特点、施工要点进行了简单的介绍,以期为同类工程提供参考。     

浅谈沥青混合料配合比设计

热拌沥青混合料配合比设计关系到沥青砼路面的路用性能。本文结合高速公路沥青路面建设的实际情况,对如何规范操作,以及设计沥青混合料配合比时注意的问题提出了一些建议。     

高聚物改性乳化沥青残留物动力粘度试验技术研究

研究了高分子聚合物改性乳化沥青残留物动力粘度试验技术,分析了试验结果,得出了结论,建议今后考虑把动力粘度列入高聚物改性乳化沥青检验项目,并同时考虑把粘韧性、韧性和弹性恢复等检验项目一并列入。     

Sasobit温拌剂对沥青性能的影响

为研究Sasobit温拌剂对沥青胶结料性能的影响情况,通过室内试验测定不同Sasobit掺配率下沥青的针入度、软化点、延度和粘度指标,对Sasobit温拌剂对沥青性能的影响情况进行研究。研究结果表明,随着Sasobit掺配率的增加,沥青的针入度和延度升高,而软化点和粘度降低,即表明,Sasobit提高了沥青的高温性能而降低了沥青的低温性能。     

水泥—乳化沥青冷再生混合料的机理及性能研究

在水泥—乳化沥青冷再生混合料的形成过程中,由于冷再生混合料中废旧材料的存在,会影响到其结构性能。本文主要是结合工程实际,通过对浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验的分析,研究了水泥—乳化沥青冷再生混合料的机理及性能,希望以此提高其使用性能。