粤桂黔高铁沿线国家高新区产业协同发展的实证研究

高速铁路缩短了沿线城市间的时间距离,并通过提升可达性、加快要素流动、促进产业集聚和产业分工带动沿线城市国家高新区产业协同发展.本文以粤桂黔高铁沿线7个国家高新区2014年15项指标数据为例,建立灰色关联度模型,实证研究国家高新区间的产业关联.结果表明我国东西部高铁沿线国家高新区产业发展水平存在梯度差别,但相互联系较紧密,这为东部带动西部发展创造了条件.建议高铁沿线国家高新区政府充分借助高铁效应,制定一体化发展规划,推进产业结构调整,深化体制机制改革创新,建立保障制度,从而实现高铁沿线国家高新区产业协同发展.     

高铁开通对城市旅游经济影响的区域差异研究

基于2000—2019年沪昆高铁沿线城市的面板数据,评估高铁开通对旅游经济影响的区域差异。结果表明高铁开通促进了沿线城市旅游经济的发展,旅游收入的提升幅度大于旅游人次,即显著提高了人均旅游消费;高铁开通对我国旅游经济的促进程度总体呈现出西强东弱的趋势,旅游发展水平和市场规模相对落后的区域往往得到更快的发展;高铁开通有利...     

关于哈大齐工业走廊安达开发区建设情况的调查

开发利用重度盐碱地、废弃地,建设哈大齐工业走廊,是全省实施老工业基地振兴战略的重大决策。哈大齐工业走廊是以哈尔滨为龙头,以大庆和齐齐哈尔为区域骨干,包括沿线肇东、安达等在内的经济区域。安达市作为全省哈大齐工业走廊的重要节点城市,开发区建设对于促进安达市国民经济战略性调整,推动经济协调健康发展,加快工业化进程,实现全面建设小康社会的宏伟目标,具有十分重要的意义。     

兰新高铁对甘肃沿线城市经济发展的影响

兰新高铁的开通对沿线城市的发展有着重要的推动作用。本文选取了甘肃的主要四个沿线城市兰州、西宁、张掖、嘉峪关,从区域可达性、区域经济发展、区域旅游人口及收入三方面入手,采用不同的评价方法,研究其对沿线城市经济发展的影响。研究结果表明,兰新高铁对沿线城市区域可达性、区域经济发展、区域旅游有着明显的促进效应,因此兰新高铁的开通对沿线城市经济的发展有着重要作用。     

金融支持黑龙江省“两大平原”现代化农业发展方略研究——以黑河市为例

2014年5月,由人民银行总行、发改委和黑龙江省政府联合制定的《黑龙江省＂两大平原＂现代农业综合配套改革试验金融改革方案》正式下发,标志着黑龙江省围绕＂两大平原＂现代农业发展的金融改革工作正式启动。地处东北亚区域的中心地带的黑龙江省东北边陲重镇——黑河,有嫩江、九三和五大连池三个县（市）地处＂两大平原＂中的松嫩平原,是黑龙江省重要的商品粮、对外贸易和发展旅游业的地区之一。     

百日高铁加速云岭发展

<正>2017年4月6日,沪昆高铁、云桂高铁的开通运营满100天。沪昆、云桂铁路作为云南省连通外界的高铁项目,汇聚着全省人民的热切期盼,凝聚了金融机构倾力支持高铁建设的心血。高铁的开通,实实在在地带动了沿线地区的经济社会发展,初尝高铁"甜头"的云南正加快高铁建设步伐,开启了云岭加速发展的大幕。     

高速铁路开通对小微企业出口的影响分析——基于2011—2015年全国税收调查数据的实证检验

本文以2011—2015年国家税务总局的税收调查数据为样本,采用双重差分法实证研究了高铁开通对小微企业出口的影响。实证发现,高铁开通提高了沿线小微企业的出口额。从企业所处地理位置来看,高铁开通更容易促进东部地区小微企业的出口;从城市群角度来看,高铁开通对长三角地区和珠三角地区小微企业的出口起到了促进作用;从企业出口份额和企业性质来看,高铁开通对期初出口额较高的企业、国有企业和私营企业的出口促进作用更为明显。本文为证实基建对小微企业出口的影响提供了新的证据,高铁开通不仅可以缓解交通基础设施对企业的约束,同时也促进了东部地区企业出口的增加,从而有效推动小微企业的发展。     

高铁时代下湖北旅游产品设计的创新

高速铁路建设引领湖北旅游业走进了高铁时代,在促进湖北旅游业发展的同时也带来了挑战。本文通过探讨湖北高铁旅游客源市场和旅游产品需求的变化,提出应转变湖北旅游发展格局,优化旅游产品结构,从而促进湖北旅游业发展方式转变的政策建议。     

哈大齐工业走廊金融支持与经济增长

金融是现代经济的血液,根据哈大齐工业走廊地区的金融发展现状,制定适合哈大齐工业走廊地区的金融政策,充分发挥金融的作用,是加快哈大齐工业走廊地区经济发展的重要举措。通过对国内外金融支持促进经济增长的理论总结和对哈大齐工业走廊区域金融支持存在的困难和面临的机遇的考察,提出了支持哈大齐工业走廊区域经济快速、协调发展的有关金融制度与金融创新等方面的政策建议。     

高铁开通对城市产业结构升级的异质性影响研究——基于全国337个城市样本

利用2004-2021年全国337个城市的样本数据，以高铁开通为准自然实验场景，采用双重差分法（DID）分析了高铁对城市产业结构升级的影响。研究结果表明，整体上，高铁促进了沿线城市产业结构升级，并且存在异质性。从城市层级看，高铁对区域中心城市和外围城市产业结构升级均产生了促进作用，且对区域中心城市的影响要大于外围城市；从区域视角看，高铁对东部地区城市产业结构升级产生了显著的促进作用，但是对中部和西部地区城市产业结构升级的影响不显著。此外，高铁不仅对产业结构升级存在动态效应与时滞效应，而且对不同层级、不同地区的城市同样存在异质性。     

果洛州旅游业发展的SWOT分析

果洛藏族自治州位居青海省东南部,自然资源富饶,但因地位劣势和经济基础薄弱,旅游业发展滞后。随着西部大开发的持续推进,＂十二五＂时期旅游业将是极具发展潜力的新兴产业。本文运用SWOT模型,基于对果洛州旅游业整体状况SWOT分析,提出了旅游业持续、健康发展的建议。     

我国电气化铁路里程跃居世界第一

从1958年第一条电气化铁路开始修建,到2012年12月1日哈大高铁正式开通,中国电气化铁路总里程在54年突破4.8万公里,超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯,跃升为世界第一位。图为一列京沪高铁和谐号动车组驶出天津南站。     

“一带一路”下的国家金融战略与商业银行业务发展

＂一带一路＂是＂丝绸之路经济带＂和＂21世纪海上丝绸之路＂的简称,习近平主席于2013年9月和10月分别提出了这两大战略构想。＂一带一路＂是在经济新常态下我国立足于国内外经济形势提出的重大战略构想,＂一带一路＂目的是为了打造沿线国家互利共赢的利益共同体和多方共同发展的命运共同体。＂     

铁路招标始萌芽 整体上市见端倪

全国铁路将在4月18日起进行第六次大提速,哈大、京沪等高铁扣件的招标预计亦将在下半年展开,部分铁路类企业整体上市预期强烈,值得投资者关注。     

“一带一路”下的产业投资机会

＂一带一路＂是目前世界上跨度最大的国家合作平台,围绕＂五通＂建设推进,将为中国和沿线地区国家在基础设施建设、产能合作、旅游经济、海洋经济、能源和生态环保等产业领域带来广泛的区域经济合作和产业投资机遇。     

拓宽新空间寻求新支点——青海旅游业金融瓶颈思考

旅游业作为“投资大、见效慢”的行业,在欠发达地区要做大做强,迫切需要金融的支持,要突破金融扶持旅游业发展的瓶颈,寻求金融推动青海旅游业发展的新支点,本文就此进行了探讨。     

金融支持陇南旅游经济发展的调查

旅游业是现代服务业中的重要产业之一,是国民经济的重要组成部分。由于旅游业是一个市场关联度大,拉动内需作用明显的特殊产业,所以它又是一个现代经济中十分重要的产业。陇南既有悠久的西秦、三国历史文化,也有丰厚的现代革命红色文化,更有独特的＂陇上江南＂自然风光和浓郁的民族风情。近年来,旅游业已为发展地方经济的朝阳产业,方兴未艾。     

广西旅游业结构变迁中的生产率增长效应分析

利用偏离-份额法,以＂结构红利假说＂的角度分析了广西各市旅游业的产业结构生产率增长效应,以解释各市旅游业发展的动力来源和影响。研究表明,旅游业的产业结构变迁对广西各市的劳动生产率均有积极作用,主要通过内部增长效应体现。对大多数城市结构变迁有利于旅游业劳动生产率的提升,但是另一部分城市出现了＂结构负利＂的情况。     

旅游扶贫发展的本质及其影响因素

＂贫困问题＂始终是一个世界性的难题,威胁着人类的生存与发展,而消除贫困是人类面临的共同任务。随着旅游业的蓬勃发展,它对社会经济的拉动作用逐渐凸显,人们逐渐开始把寻求解决贫困问题的目光投向旅游业,期望借助旅游业的带动作用找到解决贫困问题的方法。只有真切理解旅游扶贫发展的本质,在旅游扶贫发展实践中才会有的放矢。旅游扶贫发展的对象首先体现在旅游扶贫发展的目标地区方面,其次体现在旅游扶贫发展的目标人口方面。旅游扶贫发展在培育经济增长点,探索脱贫致富新路等领域具有积极意义,但是旅游扶贫发展作为一种特殊的开发、开放扶贫方式,它需要具备一定的发展因素。     

新疆旅游企业集团化的运作策略

改革开放以来，我国旅游业经过20多年的发展，已经成为一个具有相当规模的产业，在全国各地将旅游业作为保持经济增长速度、发展地区经济、促进本地第三产业发展的新经济增长点的形势下，组建新疆区域旅游产业集团，以大带小、创造旅游服务名牌、树立地区旅游整体形象，已成为一种优化选择。