对复合式航线网络布局的战略思考

航线是航空公司的客货运输市场,而航线网络是指航线按一定方式连接而成的构造系统。航空运输业是典型的网络型产业,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大     

国航在北京首都机场的航线网络优化研究

目前，随着航空运输成本的提高以及市场竞争的逐步加剧，国内各航空公司纷纷采取优化航线网络、优化资源分配等方式来降低成本，提高收益。航线网络是航空公司航空服务产品的“骨架”，它是由起讫点、航路、航班和隐含在航班背后的连接方式构成的。     

浅析中枢辐射航线网络结构设计的影响因素

众所周知,航线网络结构是航空公司运营的根基,不同的航线网络结构会给航空公司带来不同的运营效率和运营成本。因此,选择并建立与航空运输需求量和航空公司自身发展相适应的航线网络结构是大型航空公司在生产运营中必须考虑的重点问题之一。     

精细化服务助力航线网络效应最大化

航空运输经济的发展在促使一些航空公司规模扩大的同时，也加快了航线网络布局的进度。服务历来被视为航空公司品牌发展的一个重要考量指标，也成为旅客尤其是公商务旅客出行的首选。航空公司优秀的品牌源自于精心的服务，也由此催生了航空公司市场的持续性发展和良好的社会口碑。     

欧美国家支线航空发展规律剖析及启示

任何国家民航的发展都离不开完善的航线网络,而支线航空运输是航空网络的重要组成部分,能为干线运输输送客源,提高航空公司的整体效益。因此发展支线运输是建立枢纽航线网至关重要的一个环节。     

东航入盟的回顾和发展

一、背景天合联盟是全球性三大航空联盟之一，向旅客提供由16个成员航空公司组成的广泛全球网络。东航于2011年6月加入天合联盟，是该联盟在大中华地区的第二个成员。东航每年为全球近7000万旅客提供服务，旅客运输量跻身全球前十。东航现有飞机近400架，航线网络通达全球173个国家、950余个目的地，枢纽中转衔接机会和中转综合保障能力正不断提升。2011年东航上海国际中转旅客达到106．1万人次，同比增长了30．9％。     

分公司组织形式对航空公司财税影响的分析

近年来,伴随着社会经济的不断进步,航空运输行业实现了持续快速的增长.各航空公司为了扩大市场占有率,提升自身的竞争力,不断健全自身的航线运输网络,以满足快速发展的需要.航线网络的不断布局,需要航空公司将自身的营运业务不断向主基地以外的区域进行拓展,因此,异地经营就成为了航空公司普遍存在的生产形式.在异地生产运营方式下,选择怎样的分支机构组织形式来保障生产,不同分支机构组织形式又会面临怎样的财税问题等,都直接关系到航空公司财务管理目标与企业整体生产运营效率的协调统一.本文将以山东航空股份有限公司为例,重点介绍航空公司分支机构设立形式中的分公司运营形式下产生的财税影响.     

新东航牵手浙江 迎世博共谋发展——东航浙江分公司正式运营

2009年10月20日，东航在杭州隆重举行东航浙江分公司挂牌仪式。 浙江地处世界第六大城市群——长三角经济圈，是中国经济大省，其发达的经济水平、丰富的航空客货源以及良好的设施服务保障，为航空运输发展提供了广阔空间。多年来，东航与浙江省各级政府保持着良好的合作关系，先后成立了宁波分公司和杭州、温州运营基地，航线通达49个国内国际及港台地区主要城市，在浙江航空市场的地位举足轻重。     

世界典型航空枢纽透视与经验借鉴

航空枢纽发展已有三十多年历史。从全球视角回顾航空枢纽的形成与发展，探究航空枢纽的关键成功因素，对指导我国航空枢纽建设具有重要意义。当社会经济发展到一定程度，航空运输需求就会大量增加。相应地，也就要求航空公司能够大范围地扩大航线网络覆盖面。     

品牌沟通在营销战略中的功能和价值作用分析

随着经济的发展和消费者对生活质量要求的不断提高，对消费市场而言，商家的信誉程度、产品质量的优劣和售后服务保障等成为消费者考虑的重点。在航空运输市场中，随着市场竞争的加剧和信息化技术的不断提高，在航线申请、机队规划和产品设计等方面，航空公司也在不断调整竞争策略以不同的价格、不同的机型在不同的航线上满足特定客户群的市场需求。     

美国航线网络的演变历程及发展趋势

一、航线网络的相关概念航线网络(airline network):航线网络是指某一航空公司的全部航线或者其在某一地域内的航线按一定方式连接而成的构造系统,是航空公司航班计划和机组安排等运行计划的先决条件,对航空公司的运行效率和客户的服务质量有着直接、重要的影响,是航空公司生存和发展的基础。城市对式航线网络(city-to-city net-work/point-to-point network/city pairs network):又被称为点对点式航线网络。这种航线网络中的航线为直飞航线,旅客不需要经过第三个机场(或城市)进行中转。     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

这一份“奶酪”是怎样取得的——记东航山西分公司一次客源保卫战

山西航空运输市场已逐步放开，在多家航空公司自由竞争中，市场这一“奶酪”在不断被分割。为占有属于自己的那份份额，东航山西分公司市场部从2003年4月开始实施ISO9000体系认证，并在8月26日正式通过了英国BIS公司的外部审核。ISO服务体系的初步建立，使山西分公司的管理水平和服务质量得到迅速提高，逐渐适应了激烈的市场竞争格局。     

浙江航空市场前景分析及运行模式探讨

随着全球航空公司之间竞争的加剧，航空运输市场不断被细分，各航空企业普遍采用市场统计、调研的方法，提出前瞻性战略，优化组织结构，完善市场布局，不断提高自身的生存和发展能力，以适应日益竞争的需要。浙江是长三角地区的重要组成部分，商业经济繁荣，外向型经贸活跃，物流、客流、信息流丰富，以杭州、宁波、温州为代表的航空市场有着得天独厚的区域优势。     

不断加大市场开发力度石家庄机场上半年客流增四成

今年上半年,石家庄机场不断加大航空客运市场开发力度,集中力量引进航线航班,深入挖潜强力启动周边市场,客运量同比增长四成,继续保持了发展强势。客运生产增长四成今年上半年,石家庄机场预计完成旅客吞吐量27.5万人次,完成年计划62万人次的44%,与去年同期的19.58万人次相比,增长40.4%。然而,由于上半年航班平均客座率达到70%,同比提高4个百分点。上半年,石家庄机场面对运力严重不足的实际困难,迎难而上,克服各种不利因素,积极引进运力,争取航空公司开通航班航线。进一步加大航线航班的市场调研和分析力度,加强与旅行社、客货代理人的沟通联系,认真进行航线客流分析,制定航线可行性分析报告,积极主动向航空公司推介航线航班,大力争取航空公司开通河北机场航线。今年以来河北机场管理集团公司领导多次带队前往东航、南航、厦航、深航、奥凯航、海航、川航、鹰联航等航空公司以及民航总局、华北地区管理局、空管部门等单位,联系协调增加河北机场航     

澳大利亚国际航线执照(IAL)申请指南

2004年,民航总局运输司就航空运输市场管理考察了澳大利亚。其中了解到了澳大利亚运输部对航空公司申请国际航线执照的要求。现翻译出来供参考。     

内蒙古地区支线航空运输市场运营模式探讨

支线航空作为现代航空运输体系，的重要组成部分，对于构建完整的航线网络，促进航空运输规模的扩大，推动区域经济发展都有着十分重要的作用。支线航空在内蒙古的航空发展中占有举足轻重的地位，内蒙古民航的发展不但起步早，又有得天独厚的发展领域和飞翔的天空。从自治区地理环境、自然资源、气候条件及经济发展现状分析，支线航空运输市场的需求潜力很大。但内蒙地区支线航空发展也存在着各种各样的问题，面临着多重困难。     

对南航西部航线经营状况和营销战略的分析及思考

随着国内航空运输市场的进一步开放,在国外强有力航空公司不断扩大航权和运输量需求的同时,国内航空公司之间在市场竞争方面一再出现白热化的趋势。由于市场利益因素的驱动,一些航空公司在部分航线     

低成本航空运营的经济发展和市场差异化分析及在中国适应性发展的思考

低成本航空公司（LCC，俗称廉价航空公司）在欧美的运营历经30多年的磨练，早已发展成为一种航空运输运营模式之一，并成为亚太、拉美等地区一些国家效仿的楷模。低成本航空公司的产生和发展有其特定的经济环境和市场环境，只有那些能够适应经济发展和市场发展需求，并能够建立核心价值体系和战略体系，不断调整产业发展航标的低成本航空公司，才能最终成为航空运输行业的一朵奇葩。     

南航配餐，打造优质安全的“空中美餐”——走进中国南航公司航空食品部郑州航空食品厂

把每一件平凡的事做好就是不平凡，把每一件简单的事做好就是不简单。作为中国国内机队规模最大、航线网络最发达的航空公司，南航积极推进“航线枢纽网络、市场销售网络、服务保障网络”三个网络建设。迄今为止，南航以中国广州为基地开辟世界空中快线，形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络，通达全球905个目的地，连接169个国家和地区，到达全球各主要城市。