中国汽车零配件市场现状分析

当前我国汽车零配件市场相当混乱。由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。     

中国的汽车技术实力和今后的技术合作

近期中国汽车市场所面临的问题 一、日本在华投资自2011年开始激增 2011年开始,丰田汽车、本田技研工业、日产汽车、马自达、五十铃汽车、松下、住友橡胶工业、住友化学等日企分别在中国常熟、武汉、大连、南京、南昌、苏州、     

别拿质量当儿戏

五一节过后,ZARA服装质量问题曝光。因在多次比较试验中都被查出有服装未达标,北京市消协首次对洋品牌ZARA予以公开批评,指其漠视中国消费者权益。日前,ZARA已认可中国质量监测机构的监测结果,并     

丰田进一步提升中国市场定位

丰田汽车在W3展馆内近5000平米的展台上展示共计60余台展车和展示物,在参展面积、展车数量方面都达到丰田在中国车展参展史上的最高记录。     

中国车的机会

在2009年可能会出现全球汽车巨头大洗牌的格局,日系汽车可能会"出位"。但在中国这个特殊的汽车市场将蕴含什么样的变革呢?     

拿什么抢占童装市场

与男装、女装业相比,童装业内尚无品牌领头羊,因此被认为是服装行业仅存的一块蛋糕,如今谁都想多吃几口,但这并不是那么容易的一件事情。本土大牌相继推出附属童装品牌,国外高端品牌大举进军中国市场的进程中也带来了他们的童装系列。与此同时,童装品牌经常因为质量问题而受到消费者的质疑,这或许将成为中国童装产业发展过程中最难缠的一个制约因素。在竞争日益激烈、质量等问题逐步凸显的局面之下,品牌童装企业怎样才能杀出一条血路,究竟该拿什么抢占市场呢?     

甘文维的中国生意经

在合资企业占据中国车市大半壁江山的情况下，外籍经理人对市场的把握和认知越来越重要。通用汽车总裁兼总经理甘文维正在通过走访全国经销商来加深对中国汽车市场与消费者的理解。     

安迪·帕尔默:关注中国未来市场

<正>去年日系汽车品牌在中国市场逐渐实现复苏,而这其中,日产在华实现了126.6万辆的销量,是日系品牌中最好的。今年第一季度,日产汽车在华取得28.3万台的销量。对于这样的成绩,日产汽车首席规划官安迪·帕尔默对未来的中国市场感到非常满意。在北京车展期间,安迪·帕尔默接受《汽车观察》杂志记者采访时表示,日产的本地化程度非常高,日产汽车是中国最大的日系汽车制造商,日产会加大对中国市场的投入,会将更多先进的技术以     

“寒流”持续

继7月的国际车市"过冬"后,8月全球车企已经呈现出冰寒地冻的景象。去年,丰田设定了2009年销售1040万辆的目标,雄心勃勃地要成为世界上第一个年销量超过1000万辆的汽车厂商。但今年8月,丰田却连出重招,将2008年的全球销量目标减少3.5万辆至950万辆,将2009年的销量目标减少70万辆,至970万辆。     

不要小看了中国市场

在一个特定市场中要获得市场地位和消费者品牌认同,有三个方面是需要进行精确的战略部署: 第一个方面:针对中高端市场,尤其是中国汽车消费中高端市场仍然处于理性消费阶段的背景下,品牌溢价的获取更多的是来源于该汽车品牌在全球市场范围内的品牌影响力,从品牌认知度、品牌形象和产品品质的认可等三个品牌溢价的因素来看,DS无疑没有任何骄人之处;中国的消费者对法国品牌的认知更主要是快速消费品和部分奢侈品,虽然DS在1955年～1975年曾经辉煌过,但时过境迁,一个被搁置了数十年的品牌,陡然在中国市场就要获得良好的品牌溢价,可谓太小看了中国汽车市场和中国消费文化的复杂性.     

绝不结果导向!

终于，丰田汽车在“做大做强”的结果导向下取代了通用汽车成为“世界最大汽车制造商”。尚不知，这个“结果”绝对不是“快乐果”，而是一枚枚因质量问题导致的“苦果”。迫不得已，丰田汽车于2010年初接二连三地召回有问题汽车。与此同时，自从丰田宣布在美国市场开始召回后，10个工作日其股价已经下跌了20％多，为其生产变速器、空调、内装饰等部件的相关公司股价也同时出现跳水。     

进入中国50年 丰田一路步步向前

50年来丰田汽车成绩斐然 自1964年皇冠轿车首次进入中国,丰田已在中国走过了半个世纪的发展历程。50年来,丰田经历了中国汽车产业的变化,随着中国社会日新月异的发展,不断为满足中国消费者需求而提供新的选择。中国市场是丰田最重要的市场之一,2013年丰田在中国的销量达到92万辆,2014年提出销售突破110万辆的目标。     

中国汽车后市场经营现状分析报告

所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务．它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中．围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。这是近年来比较权威的解释。笔者认为从发展角度看．这样解释是不全面的。     

别不拿合资当块儿肉

对外合资合作,是否是中国汽车产业发展的必由之路,尚待讨论。但事实是,合资合作打开了中国汽车业融入世界产业体系的大门,并为本土企业培养了一大批人才。     

重新认识中国汽车产品市场

“八五”时期,汽车产销两旺,平均增长23％,1992年突破了百万辆大关,创记录年增49．8%,之后一路下坡。从1993年下半年开始,一直处于低速增长,年增长率最高不超过7．3%,最低2．1％,出现了“过剩”问题,连看好的轿车,1998年也才增长5．2%。问题出在哪里？1．对我国汽车产品市场特性研究不够,沿袭国外发展道路．高起点、大批量、专业化,值得反思中国经济二元化特征明显,162万辆汽车对应4亿人口,293万辆农用车对应9亿人口。在农用车市场方面,1981年城乡之间货物运输每年70亿吨,并且以每年5─10%的速度递增。当时,人力胶轮车和…     

中国电动车市场在退步

虽然有政府的支持,电动车对于中国汽车消费者以及汽车制造企业而言,却有点像诱人却又难以下咽的美食. 在近期麦肯锡所发布的关于"中国电动车产业报告"中指出,相较其他成熟市场,中国电动车市场的成熟度还略有下滑.根据调查数据显示,今年第二季度,中国电动汽车市场成熟度仍位居第五,排在日本、美国、法国和德国之后,与意大利和英国处于同一阵营. 美国最强 目前,在全球范围内,美国在今年第二季度在全世界范围内销售了7931辆电动车,这一数字领先于其他所有市场.和第一季度相比,其销量上涨了28％.其他市场的数字分别是——日本4240辆,法国2056辆,德国1284辆.而在中国,今年的第一季度仅有235辆电动汽车售出,比上一季度的343辆下降了31％.     

中国成品油市场月度分析

一、市场回顾 1.欧美复苏波折发展,中国经济平稳增长 10月份,得益于汽车销售强劲以及消费者支出增加等因素的提振,美国零售额环比增长1.2%,好于此前市场的预期,连续第四个月实现正增长;但美国新屋开工建设环比大跌11.7%,总量创下了18个月来的新低,该数据或显示美国经济二次探底的风险仍然存在。欧元区各成员国复苏不平衡的现象进一步加剧。因债务危机被迫采取削减赤字、紧缩财政的部分国家经济增速出现放缓甚至停滞,从而使得欧元区国家两极分化现象日趋严重。     

跨国汽车巨头与中国本土汽车品牌的市场博弈

分析汽车行业当前表现有两种方式,一种是从宏观政策和投资机会的判断入手,较多考虑企业的技术实力,这是一种后台视角;而如果我们从消费者对厂家、产品和品牌的要求出发来分析,这就是一种前台视角。而本文的核心论点是基于前台视角的。一个市场可能有很大的空间,但是这个空间多大程度上属于你,或者能否转化为你的实际市场,是由消费需求的成熟程度决定的,而消费者成熟程度又与购买力水平、产品知识的掌握度、服务体系的便利性,以及顾客直接或者间接的使用体验有密切的关系。当用成熟程度的需求来衡量这个市场时,会发现中国的这个汽车市场里有…     

世界汽车巨头角逐中国市场

未来的世界汽车工业格局将发生深刻的变化，东亚和南亚地区将成为世界上规模最大的区域销售市场。市场专家预测，今后5年内全球汽车市场增长的70％将来自亚洲，而中国巨大的汽车消费需求潜力又是亚洲市场的重中之重。随着中国经济的快速发展及世界汽车工业的发展变化，中国汽车市场的重要性也日益显现，世界上大的汽车集团基本上都已进入中国市场，都把开拓中国市场作为其全球战略的重要组成部分。大众汽车集团：中国汽车市场最大赢家 目前，中国汽车企业的合作伙伴遍及欧美日韩，但作为最早投资我国的外国汽车制造商之一，德国大众无疑是中…     

‘96中国汽车市场展望

从“八五”期间特别是后两年的汽车市场需求的增长及消费结构变化看，“九五”期间汽车市场需求呈现几大变化：一是受巨大潜在需求的引导，二是私人购车的迅速上升，三是农村用车不同层次的需求增长，四是老旧汽车更新需求的增长，五是出口市场的开拓。作为“九五”计划的第一年，1996年我国汽车市场将结束低迷徘徊的状态，开始稳步回升。按照国家宏观经济8──10％的增速，预测1996年汽车市场需求约160－170万辆左右。全行业汽车工业产值将突破2000亿元。一、从汽车产品结构看市场：载货汽车仍是主导，载客汽车适度增加，轿车呈现活跃态势1…