豪华俱乐部

"我们刚才不是看过丰田展台了么?"初入W4,人们发现展馆内西侧完全被雷克萨斯占据,对于首次独立于丰田在"豪车馆"设立自己的展台,雷克萨斯中国高级副总经理中岛健仁表示,"雷克萨斯是豪华品牌,所以我们展台的位置应该和其他豪华车品牌在一起". 本届北京车展期间,雷克萨斯全球首发了专门为中国市场定制的全新ES250、中国首发的ES350和ES300h混合动力版本.和其他豪华车在中国的"L"版本相似,全新ES系列将轴距增加了45mm,多换来了70mm的膝部空间.为了更好满足中国消费者,雷克萨斯反复强调新款车型外观设计中"大气的视觉特征".     

说说曾林堂

凡是有过几年跑汽车报道经历的人，不知道曾林堂的恐怕不多。但无论是谁都很难想到：4月19日还在上海车展丰田展台上，与丰圉章男等丰田及丰田中国部分领导共同高举手臂欢呼的他，却于次日宣布辞去主管雷克萨斯销售的丰田中国副总经理一职。对此，相关方面给出的措辞是“今后，曾林堂先生将以另一种形式从事丰田、雷克萨斯的相关事业”。     

全情加速 云动未来——丰田提速中国战略

在2012年第十届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）上，丰田汽车公司（以下简称”丰田”）与旗下的LEXUS雷克萨斯豪华品牌，以共计46款参展车、参展面积创丰田广州参展历史上的最大规模的阵容倾情出展。显示了丰田对于中国市场不变的信心和加速中国事业发展的决心。     

为改变而改变

长期以来,以奥迪、奔驰、宝马为首的德系"三驾马车"占据了中国汽车市场近七成以上的份额,而以日系豪华车品牌为代表的雷克萨斯却增速放缓.有业内人士曾经给出这样的评价,雷克萨斯的中国战略过于保守,正是因为这种保守,才使得雷克萨斯在过去两年中错过了放量增长的契机. 在刚刚闭幕的2012北京国际车展上,雷克萨斯首次与丰田汽车分开独立参展,并将主题定义为"改变——超越期待",变革意味明显.今年年初,雷克萨斯还高调宣布力争达到年销量8.8万辆的目标,可以看出雷克萨斯的的确确在发生着改变.     

日系豪车国产化镜像之：雷克萨斯“不落户”

名声远比光冈响、规模更比光冈大的雷克萨斯在针对国产化问题时,却只闻其声不见其影。＂雷克萨斯暂时不会考虑国产!＂这或许是丰田中国副总经理曾林堂回答最多的一个问题,在众多豪华车品牌纷纷挤入中国市场、不断攻城略地之时,日系豪车雷克萨斯在中国的策略显得乏善可陈。     

丰田亮相长春汽博会——重视东北市场发展争做长春优秀企业公民

（2011年7月14日，长春）今日，“第八届中国（长春）国际汽车博览会”（以下简称“长春汽博会”）在长春国际会展中心拉开帷幕，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）携同一汽丰田、广汽丰田、LEXUS雷克萨斯在8号展馆内出展，在展区面积、展车数量等方面都达到了丰田在长春汽博会参展史上的最高纪录。     

丰田即将亮相长春汽博会——重视东北市场发展争做长春优秀企业公民

2011年7月“第八届中国（长春）国际汽车博览会”（以下简称“长春汽博会”）即将在长春国际会展中心拉开帷幕，丰田汽车公司（以下简称“丰田”）正在全力进行参展的准备工作。丰田将携同一汽丰田、广汽丰田、LEXUS雷克萨斯在8号展馆内出展，在展区面积、展车数量等方面都将达到在长春汽博会参展史上的最高纪录。     

丰田“平反”

多数中国消费者在对待汽车质量问题上比美国消费者宽容,但丰田对中国消费者的态度与美国消费者明显不同,这令人无法接受,也间接导致了丰田在中国销量增长受阻。丰田的公关部门最近有点忙,这一切,还要缘于一桩在其眼中看来的"平反"。美国东部时间2011年2月8日,美国交通部发     

试驾CT200H F-SPORT加大新能源布局力度

雷克萨斯的2015年 2014年初,丰田中国提出110万辆的销售目标,这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆,也是首次将中国市场的销量增幅上调到20％.但是2014年9月,一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆;此后,雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆,这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数.     

透过网络传媒看汽车营销新拐点

一汽丰田的“锐志”正式上市了，自从公布价格始，一个多月预订数突破1．2万辆，而且是在各经销店没有样车，没有一分钱广告投入的前提下，显然这是中国汽车市场，尤其是中级车细分市场上一个不可思议的奇迹。一汽丰田销售公司创造的这一奇迹，堪称汽车营销案例的经典作之一，活脱脱现代演绎版诸葛孔明神机妙算：兵马（锐志）未动，     

外媒眼中的北京车展

法国《汽车杂志》报道: 中国汽车市场是世界最具前景的市场,中国汽车产业的飞速发展、中国不断强化的创新能力,旨在使中国成为人、车、环境三者和谐发展的大国.希望法国汽车企业能够捷足先登,在中国汽车领域"分得一杯羹".     

CT200H F-SPORT 加大新能源布局力度

雷克萨斯的2015年2014年初,丰田中国提出110万辆的销售目标,这不仅是丰田首次提出在华销量破百万辆,也是首次将中国市场的销量增幅上调到20%。但是2014年9月,一汽丰田将年度销量目标从66万辆下调到62万辆;此后,雷克萨斯将销量目标从8.5万辆逐步下调到7.5万辆,这使得丰田中国110万辆预期目标充满变数。丰田中国相关负责人表示,销量预期对于丰田最重要的意义在于和零部件供     

雷克萨斯为何落户印度?

近日,雷克萨斯宣布将在印度投产,并推出印度本地化生产的ES300h车型。印度成为雷克萨斯除日本和北美之外,首个本地化生产的国家。据了解,丰田斥资1亿美元,在当地丰田的工厂新建了一条雷克萨斯生产线,配件从海外地区运送到印度当地,采用CKD散件组装的方式进行生产。然而这一举动却牵动了无数中国消费者的神经,他们对雷克萨斯的这种做法表示不解。     

是谁在消灭二线豪华车?

中国汽车市场已经过了仅靠披一身豪华外衣就能躺赢的时代了. 犹记得今年1月初,英菲尼迪被"降级"并入东风日产时,在《汽车观察》署名文章《英菲尼迪:最无奈的"搬家"》中这样发问过:下一个"搬家"的豪华车品牌会是谁呢?没想到答案来得如此之快:讴歌.     

鲍威尔:以定制为名

哈曼来了!随之而来的,还有一种新的商业模式:作为德国HAMANN GMBH正式授权的中国总代理商——哈曼(中国)汽车销售有限公司,全权负责哈曼品牌汽车在中国的推广和销售。《汽车观察》独家对话哈曼(中国)CEO麦克·鲍威尔,感受来自德意志"汽车订制"的诱惑:中国车主不仅能够实现全球"只此一辆"的限定座驾,而且还能在车辆发生问题的第一时间里得到来自德国原厂技师的技术支持和维修。     

丰田:收复失地

北京中国国际展览中心E3馆丰田展台发布会现场,丰田社长丰田章男朝大家打招呼:"亲,你好吗?",贴近中国消费者的淘宝体,立刻引起现场观众的一阵欢呼.而就在丰田章男的背后,是一棵绿色的大树,展台左前方是微笑的"阿童木".显然,对丰田而言,尽管其以"全力加速云动未来"这样高在"云"端的主题来参展,但场面似乎充满了亲和力. 从此次车展日系三大品牌掌门人的表现来看,丰田章男是唯一一个用中国年轻入网络流行语的,有人说:这只是一种姿态,并无实质性含义. 2月7日,据丰田汽车此次公布的2011财年前三季度决算显示,去年4月～ 12月丰田汽车公司营业额同比减少10％,营业利润同比减少72％.而有日本媒体分析认为:中国市场速度放慢是丰田利润下滑的主要因素之一.     

现代:后来居上

无论大众,还是丰田抑或通用,现在已经越来越不小觑"韩流"的力量. 来自现代汽车集团最新披露的信息,现代汽车集团4月全球销量604117辆,同比增长11％;在华销量(不含进口车)达到105010辆,同比增长近10％. 在全球和中国汽车市场都处于低迷和调整时,现代汽车的成绩无疑令人侧目.而最让人恐惧的是,现代汽车集团在逆市中的增长速度. 差不多走着跟先前日系品牌一样的道路,在耕耘好本土市场之后,用美国市场撬开国际化的大门,然后将重心放在中国这个现在乃至未来全球最大的汽车市场. 但对于现代汽车来说,其成功的背后,显然也有着自己的路径选择.     

把脉2011

2011年1月9日,由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办的首届汽车市场研究高峰论坛暨玲珑轮胎杯·2010第五届"爱我中国车"年度车型评选颁奖典礼活动在清华大学成功举办。来自于行业领导、专家、汽车企业和国内外知名汽车咨询公司的上百位业界专家参加了此次研讨。     

新一代普锐斯 混动“启蒙车”

作为迄今为止市场上最成功的节能汽车,普锐斯的不凡魅力正逐渐被中国消费者所了解。同时,作为丰田混动技术在中国的“启蒙车型”,国产后的新一代普锐斯能否迅速被市场认可,直接关系到丰田中国战略的成败。     

问道营销 把脉市场

8月9日,由中国市场学会、搜狐汽车和中央电视台广告经营管理中心联合主办的第十届中国汽车营销首脑风暴在宁波召开。来自全国的汽车营销专家和企业营销老总们,围绕市场、品牌、产品、渠道等四大营销关键词,进行了深入研讨和反思。如何预判中国汽车市场的总体增长势头？如何处理好树品牌和促销量之间对立统一的关系？如何在新的技术手段和消费者需求面前变革汽车营销渠道？这些汽车营销的热门话题,引发了与会代表的热烈讨论和深度思考。